全球數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)機(jī)械帆領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)Norsepower，攜手總部位于芬蘭赫爾辛基的Bluetech公司及油輪船東International Seaways, Inc. (INSW)，共同研發(fā)了SeaWasp——這是一款首創(chuàng)的、專為風(fēng)力輔助推進(jìn)全面優(yōu)化的概念油輪。本項(xiàng)目展示了將智能化的Norsepower旋筒風(fēng)帆集成至風(fēng)能專用船舶設(shè)計(jì)中，如何顯著提升整體性能。

圖：配備四桅Norsepower旋筒風(fēng)帆的Bluetech與INSW概念油輪SeaWasp

2025年11月19日，芬蘭 · 赫爾辛基

作為紐約證券交易所上市公司INSW長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的一部分，合作各方致力于探索船舶設(shè)計(jì)結(jié)合Norsepower旋筒風(fēng)帆能為該概念油輪帶來(lái)多少額外的節(jié)能與減排效益。將風(fēng)力輔助推進(jìn)應(yīng)用于經(jīng)優(yōu)化的新建船舶，其成果一貫顯著，本項(xiàng)目也不例外。預(yù)測(cè)結(jié)果有力印證了該技術(shù)的潛力：在一條INSW中型油輪的代表性航線（從舊金山至韓國(guó)）上，預(yù)計(jì)可節(jié)省高達(dá)876千瓦的推進(jìn)功率，相當(dāng)于每年節(jié)約約597.2公噸燃料；而得益于船體設(shè)計(jì)優(yōu)化帶來(lái)的額外節(jié)油效果，在特定條件下，最高可貢獻(xiàn)其中13.5%的節(jié)能占比。

INSW在啟動(dòng)項(xiàng)目之初就目標(biāo)明確：評(píng)估風(fēng)力輔助推進(jìn)能否為未來(lái)的油輪帶來(lái)實(shí)質(zhì)性效益。其船舶性能與新造船總監(jiān)Michael LaGrassa表示：“我們的目標(biāo)不僅僅是節(jié)能與減排，而是打造一個(gè)能在實(shí)際中型油輪貿(mào)易環(huán)境中運(yùn)作的概念設(shè)計(jì)。這意味著需確保合理的建造成本、同等的載貨能力以及貼合實(shí)際用途的設(shè)計(jì)。我們測(cè)試了中型油輪貿(mào)易中的廣泛場(chǎng)景，而非依賴選擇性有利的假設(shè)。”

以Norsepower旋筒風(fēng)帆為核心，Bluetech的設(shè)計(jì)改進(jìn)被證實(shí)能顯著提取更大的前向推力。在舊金山至韓國(guó)航線的一次模擬中，兩桅35米x5米的Norsepower旋筒風(fēng)帆提供了平均876千瓦的推進(jìn)功率，相當(dāng)于每年節(jié)省597.2公噸燃料。Bluetech節(jié)能解決方案總監(jiān)Sam Robin強(qiáng)調(diào)：“我們的目標(biāo)是開(kāi)發(fā)一艘完全為風(fēng)力輔助推進(jìn)優(yōu)化的船舶，同時(shí)保留所有關(guān)鍵操作特性且滿足特定貿(mào)易限制。最終的設(shè)計(jì)在不影響實(shí)用性的前提下，能顯著提升推進(jìn)效率?！?/p>

SeaWasp項(xiàng)目沒(méi)有忽略在風(fēng)況較差情況下的性能研究。例如，在韓國(guó)至新加坡航線上，仍可實(shí)現(xiàn)185.9公噸的燃料節(jié)省。這種均衡的評(píng)估方法對(duì)于確保項(xiàng)目商業(yè)預(yù)測(cè)的現(xiàn)實(shí)性至關(guān)重要。

Bluetech船舶設(shè)計(jì)師采用了一系列創(chuàng)新以最大化效率。Robin表示：“BT50設(shè)計(jì)本身比樣本船隊(duì)中的典型油輪性能基線高出約12%。我們的設(shè)計(jì)改進(jìn)進(jìn)一步提升了這一效率。”

在水線以上，設(shè)計(jì)包含了空氣動(dòng)力學(xué)上層建筑和半封閉式系泊站以減少風(fēng)阻。在水線以下，新型鰭系統(tǒng)“blueSURF”經(jīng)CFD分析顯示能顯著增加節(jié)能潛力。Bluetech流體動(dòng)力學(xué)負(fù)責(zé)人Juha Hanhinen坦言：“該鰭系統(tǒng)的效果之顯著令我們驚訝，它為將水動(dòng)力改進(jìn)與風(fēng)力輔助推進(jìn)相結(jié)合提供了有力佐證?！?/p>

Norsepower對(duì)不同規(guī)格的Norsepower旋筒風(fēng)帆配置進(jìn)行了對(duì)比研究。Norsepower銷售工程師Severi Sarsila表示：“在與本案例相關(guān)的模擬中，四桅24米×4米的旋筒風(fēng)帆組合表現(xiàn)略有優(yōu)勢(shì)，但總體來(lái)看，兩桅35米×5米的旋筒風(fēng)帆能以更低的成本實(shí)現(xiàn)最高的潛在節(jié)能效益?！?/p>

本次合作將精心優(yōu)化的船舶設(shè)計(jì)與成熟的風(fēng)力輔助推進(jìn)技術(shù)相結(jié)合，為提升船舶能效提供了良好范例。正如Bluetech的Robin總結(jié)道：“SeaWasp概念證明，風(fēng)力輔助推進(jìn)不僅僅是一個(gè)附加選項(xiàng)，它完全有潛力成為未來(lái)船舶設(shè)計(jì)的核心?！?/p>

Norsepower研發(fā)負(fù)責(zé)人Ville Paakkari補(bǔ)充道：“SeaWasp是一個(gè)鼓舞人心的范例，展示了船舶工程與先進(jìn)風(fēng)力輔助推進(jìn)如何結(jié)合，以釋放我們技術(shù)的全部潛力。通過(guò)圍繞Norsepower旋筒風(fēng)帆進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，Bluetech和INSW展示了新造船項(xiàng)目如何既能實(shí)現(xiàn)可觀的燃料節(jié)省，又能確保實(shí)際船隊(duì)運(yùn)營(yíng)。展望未來(lái)，憑借我們數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的控制系統(tǒng)——Norsepower Sentient Control?，將有望展示更大的節(jié)油與減排效果?！?/p>

INSW首席技術(shù)與可持續(xù)發(fā)展官William Nugent表示：“對(duì)我們下一代油輪運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，未來(lái)無(wú)疑更加光明。在周密的設(shè)計(jì)流程中融入創(chuàng)造性解決問(wèn)題的思路，將是實(shí)現(xiàn)成功的關(guān)鍵之一?！?/p>