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23個月,長安一臺車賣了38萬臺,別搞錯了不是CS75

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長安有這樣一臺SUV,自2024年一月截至2025年的11月,23個月的時間,總計賣出了38萬臺,這應該是長安系所有車型里,表現(xiàn)最穩(wěn)定的一臺車。

自2024年1月來,其銷量數(shù)據(jù)為:11348 + 13211 + 12060 + 12179 + 14114 + 15101 + 20690 + 10729 + 17559 + 12616 + 23493 + 27962 + 22942 + 21574 + 15230 + 12558 + 11772 + 10770 + 12400 + 10115 + 15231 + 17303 + 40496 =381453臺!

你以為它是長安CS75?不,你要先搞清楚,長安CS75是哪臺車?



長安CS75的銷量在過去5個月分別為662臺,926臺,960臺,1796臺,2070臺,顯然,這臺車的數(shù)據(jù)相比上面說的這臺,五個月都干不過人家一個月。

那你想想這臺車到底是誰?逸動?顯然不是,那是轎車,而且逸動的銷量應該沒這么高。不賣關子了,它就是在中保研如日中天的2020時代,碰撞成績進入前15的國產(chǎn)自主品牌車型之一——長安CS75PLUS。



長安CS75PLUS的配置和CS75區(qū)別還是比較大,在10月份,長安CS75PLUS推出了兩款2026版本,同樣定位緊湊型SUV,搭載愛信8AT變速箱,橫置愛信8AT早在2016年就已經(jīng)開始研發(fā)推出,通過優(yōu)化摩擦片段形狀,降低了扭矩損失 50%,從而改善了離合器分離時的流體阻力,新增加的鎖止系統(tǒng)擴大了離合器鎖止狀態(tài)下汽車可以行駛的區(qū)域。這臺變速箱,在2020年前后,被豐田、長安、領克廣泛使用,是高端變速箱代名詞,時至今日,仍然以穩(wěn)定可靠有著穩(wěn)固的市場受眾。

目前在售的長安CS75PLUS全部搭載8AT變速箱,第四代頂配搭載了2.0T發(fā)動機,其余版本都是1.5T渦輪增壓發(fā)動機。以2026款為例,入門版搭載的1.5T發(fā)動機有190馬力的輸出功率,車長4.7米,軸距2710mm,懸架層面采用的是前麥弗遜后多連桿。



與CS75最大的不同,在于安全氣囊層面入門版就標配了頭部前后側氣簾?,F(xiàn)在10萬的油車還有哪些看點?

360度全景攝像頭、車道保持、前方碰撞預警、主動剎車、WIFI熱點、第二排靠背調(diào)節(jié),這些都可以在一臺10萬級甚至不到十萬的國產(chǎn)車上實現(xiàn)標配。那內(nèi)飾設計又是什么樣的?是不是塑料感很強?單色?



從長安CS75PLUS的內(nèi)飾設計看,中高配的車型有著更多得票醒目,而且使用了雙色設計,在十來萬的車型上,或許把時間拉回十年前,才能感受到國產(chǎn)車的進步。

近期,中國長安正式迎來第3000萬輛整車下線,這個成績怎么樣?豐田在2023年11月發(fā)布了一項數(shù)據(jù),豐田自1935年8月生產(chǎn)G1型卡車到2023年9月,合計生產(chǎn)車輛3億輛,合計用時88年零2個月,而長安從1984年推出長安牌SC112微型廂式貨車和SC110微型載貨汽車下線,至今用時41年突破3000萬臺!



要知道,豐田是一個全球化汽車品牌,長安的主要市場還是在國內(nèi),能取得這個成績實屬不易。目前長安系也分類很多,有長安主品牌的車型,也有啟源、深藍、UNI系列、阿維塔呀等品牌系列。

目前來看,啟源應該還是平民版品牌,深藍靠上一點,算個中端,阿維塔顯然是高端品牌,UNI系列怎么說,價格早就不像當年那么高,勉強算一個個性化一點的品牌吧。

目前長安系當中,賣的比較好的車型有哪幾個?



長安主品牌下,有逸動和長安CS75PLUS,啟源品牌里有啟源Q07,近三個月銷量為10192、8536、6447臺。UNI系列當中,轎車UNI-V還不錯,能賣個幾千臺,價格也的確便宜,10.29萬起售,UNI-Z插混版也維持在5000臺以上。

而在長安的高端產(chǎn)品序列中,阿維塔目前有阿維塔07的月銷5000臺,阿維塔06的2000臺+,阿維塔12的1900臺+,目前看,阿維塔對于長安而言是必須存在的高端產(chǎn)品,畢竟,相比一些傳統(tǒng)車企始終沒有做成功高端品牌來講,阿維塔還算是有一席之地的。



長安目前也不是所有車型都沒壓力,譬如長安深藍的S09車型,作為深藍向上突破的六座SUV目前的月銷量已經(jīng)跌進月銷1000臺不足的局面,如果深藍S09的定價放到阿維塔上,可以說完全沒問題,但是深藍的品牌定位要支撐起來主力銷量車型上30萬的售價,顯然沒那么容易。

而哪怕在阿維塔品牌層面,車型太少,也是一個短板,同比競品智己、嵐圖的六座SUV已經(jīng)早早上市,阿維塔的六座SUV現(xiàn)在連個PPT的圖都還沒出來。

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