印度空間研究組織主席宣布：“月船4號已經(jīng)整裝待發(fā)！這次要比嫦娥帶回的月壤還要多！”印度航天專家希亞姆·薩蘭則發(fā)誓：“要改變中方長期看不起印度的態(tài)度！”

中國網(wǎng)友：“月船2號、3號撞擊月球的飛船都能說"成功"，印度還有什么牛吹不出來？！”

不是我看不起印度，實在是印度航天的“翻車史”太扎眼，2019年，月船2號，帶著全國的期待奔月，結(jié)果著陸器“維克拉姆”號在距離月球表面2.1公里處突然失聯(lián)，最后證實是摔了個稀巴爛。

更有意思的是，月船2號從規(guī)劃到發(fā)射拖了12年，原本跟俄羅斯合作，后來鬧掰了自己搞，技術(shù)卡殼就一再推遲。

它那運載火箭動力弱得像小排量汽車，地月轉(zhuǎn)移軌道運力只有2噸左右，拉不動3.9噸的探測器，只能靠地球引力彈弓一點點“蹭”過去。

光飛到月球就花了48天，比嫦娥五號的7天航程慢了整整6倍。

現(xiàn)在月船4號要帶更重的采樣設(shè)備往返，這火箭動力的坎兒，三年就能邁過去？

印度總愛把“目標(biāo)”當(dāng)“成績”說。就像他們喊了四十年的LCA戰(zhàn)斗機，從80年代立項到現(xiàn)在，連自家空軍都不愿多要，產(chǎn)量湊不夠一個中隊。

還有跟日本合作的高鐵，原定2023年通車，現(xiàn)在工期推到2035年，預(yù)算漲了三倍，連征地都沒搞定。

航天跟這些項目一樣，靠的是零件里的精度，不是嘴皮子的硬度。

別光說技術(shù)，背后的政治算盤也藏不住。美國近年跟印度搞“關(guān)鍵和新興技術(shù)倡議”，特意放寬了太空技術(shù)出口限制，幫印度建半導(dǎo)體工廠，連NASA都要跟ISRO合搞衛(wèi)星。

明眼人都看得出來，美國是想借印度的航天野心牽制咱們，就像給菲律賓送水炮、給日本松綁一樣，都是用別人當(dāng)棋子?？善遄右亲陨聿唤Y(jié)實，遲早得被棋盤硌碎。

我估計月船4號大概率會像月船2號一樣推遲，2028年能不能發(fā)射都要打個問號。

就算真射了，月球南極地形比赤道崎嶇十倍，還有磁異常干擾通信，以印度之前的著陸水平，能不能平安降落都是大考。

退一萬步說，就算采到月壤，返回地球的再入大氣層技術(shù)，他們至今沒練過，總不能讓月壤坐著“順風(fēng)車”回來吧？

其實印度真想在航天領(lǐng)域抬頭，壓根不用跟嫦娥比數(shù)量。月球南極的水冰探測、月球環(huán)境研究，這些都是值得深耕的方向。

可他們偏要把航天搞成“面子工程”，動不動就扯“中方態(tài)度”，反倒暴露了底氣不足。

就像菲律賓那艘銹跡斑斑的海警船，以為撞一下就能刷存在感，到頭來只會讓人看清實力的差距。

航天領(lǐng)域的尊重，從來是靠成功率掙來的，不是靠口號喊來的。

月船4號要是真能順順當(dāng)當(dāng)把月壤帶回來，咱第一個為他們鼓掌。但在此之前，還是先把登月的“剎車系統(tǒng)”練好，別到時候又讓莫迪總理出來圓場。

畢竟月球上可沒有“心靈雞湯”能接住摔下來的探測器。