人民網(wǎng)成都12月18日電 (記者郭瑩)記者從成達(dá)萬高鐵公司獲悉，12月17日，經(jīng)過150小時的連續(xù)提升，600余噸屋面鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架精準(zhǔn)提升至指定位置并完成對接，由中鐵建工集團(tuán)有限公司承建的成達(dá)萬高鐵樂至站主體結(jié)構(gòu)完工，正式轉(zhuǎn)入裝飾裝修與設(shè)備安裝階段，為成達(dá)萬高鐵按期通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

蜀道投資集團(tuán)有限責(zé)任公司參與成達(dá)萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。線路起于四川省成都市天府站，途經(jīng)四川省資陽市、遂寧市、南充市、達(dá)州市及重慶市開州區(qū)、萬州區(qū)，最終接入既有鄭渝高鐵萬州北站。全線共新建樂至站、蓬溪南站、營山西站、渠縣北站、達(dá)州南站、開江南站、岳溪站7座車站。

據(jù)樂至站項目部副經(jīng)理陳亮介紹，樂至站位于資陽市樂至縣南塔街道店子灣村，車站站房總建筑面積約1.4萬平方米，最高聚集人數(shù)可達(dá)1000人，車站特大橋全長約4580米，設(shè)計為2臺4線，遠(yuǎn)期規(guī)劃擴(kuò)建為4臺8線。該站是成達(dá)萬高鐵與成渝中線高鐵的共用車站，形成“十”字交叉運(yùn)輸格局，其中成達(dá)萬站臺為橋式站臺、成渝中線站臺為路基站臺，分別配套對應(yīng)雨棚與進(jìn)出站設(shè)施，實現(xiàn)兩線高效換乘。

站房設(shè)計方面，站房整體建筑圍繞“鐘靈毓秀 山水樂至”這一主題，車站中部坡頂層疊高聳，兩側(cè)空間錯落進(jìn)退并融入綠意景觀，呈現(xiàn)簡潔舒展的新中式風(fēng)格。

此次完成提升的屋蓋鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架是建筑核心亮點，采用混凝土框架+網(wǎng)架組合結(jié)構(gòu)，兼具穩(wěn)固性與美學(xué)性，其中網(wǎng)架長138.2米、寬68.0米，重約600噸，需提升30米。屋蓋鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架桿件密集、安裝精度要求高，且施工需兼顧兩線共用站房的結(jié)構(gòu)協(xié)同性，施工難度較大。為確保提升作業(yè)安全高效推進(jìn)，項目團(tuán)隊聯(lián)合業(yè)內(nèi)專家對施工方案反復(fù)論證優(yōu)化，編制專項安裝安全方案與穿透式管理細(xì)則。施工前對網(wǎng)架構(gòu)件進(jìn)場質(zhì)量嚴(yán)格抽檢，施工中依托三維建模技術(shù)預(yù)判安裝節(jié)點風(fēng)險，通過全過程技術(shù)交底與關(guān)鍵工序旁站監(jiān)督，確保網(wǎng)架提升過程穩(wěn)定可控、精準(zhǔn)達(dá)標(biāo)。

成達(dá)萬高鐵建成后，對四川省打通直達(dá)長三角、京津冀經(jīng)濟(jì)區(qū)高速鐵路大通道，構(gòu)建軌道上的成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈具有重要意義。