來源：環(huán)球網(wǎng)

摘要：在新質(zhì)生產(chǎn)力推動產(chǎn)業(yè)升級的背景下，九號公司（Segway-Ninebot）憑借智能化基因與平臺化能力，引領短途出行進入 “體驗競爭” 階段。公司由兩大行業(yè)先驅(qū)合并而成，全球化布局廣泛，2025 年前三季度研發(fā)投入 8.72 億元，累計獲 5982 項知識產(chǎn)權(quán)，推出國內(nèi)首個兩輪短途出行全域操作系統(tǒng)凌波 OS。其產(chǎn)品矩陣豐富，旗艦電摩 M5 系列等爆款表現(xiàn)亮眼，電動兩輪車等業(yè)務增長迅猛，2025 年三季度中國市場累計出貨量破 900 萬臺。公司以 “真智能” 重構(gòu)出行體驗，實現(xiàn)規(guī)?；鲩L，成為行業(yè)科技創(chuàng)新樣本。

關鍵詞：九號公司、九號電動、兩輪短途出行、電動兩輪車、真智能

案例正文：

在新質(zhì)生產(chǎn)力已成為產(chǎn)業(yè)升級核心要素的背景下，科技創(chuàng)新正從“單點參數(shù)提升”實現(xiàn)向“系統(tǒng)能力躍遷”的重大轉(zhuǎn)變。這一轉(zhuǎn)變，具體體現(xiàn)為構(gòu)建更高效的研發(fā)體系、打造更具可復制性的平臺化能力、推動更貼合用戶真實需求的產(chǎn)品落地，以及由此催生的規(guī)模化增長與顯著的行業(yè)示范效應。

九號公司所探索的發(fā)展路徑極具代表性，其憑借智能化基因與平臺化能力，成功將短途出行場景從傳統(tǒng)的“工具競爭”階段引入“體驗競爭”的全新階段。

九號公司的底層核心能力源自長期的技術積累與先進的全球化組織形態(tài)。Segway于1999年在美國新罕布什爾州貝德福德正式成立，是自平衡交通工具和機器人領域的先驅(qū)。Ninebot于2012年在北京創(chuàng)立，專注于機器人與個人出行領域的深入探索。2015年，兩家公司完成戰(zhàn)略合并，正式誕生了九號公司（Segway-Ninebot），并由此發(fā)展成為業(yè)務廣泛覆蓋多個大洲的國際化企業(yè)。

目前，公司在北京、常州、達拉斯、南加州、阿姆斯特丹、巴黎、巴塞羅那、科隆和新加坡等地設有區(qū)域總部，員工規(guī)模超過4000人，且來自30多個不同國家。在平衡車、電動滑板車、智能兩輪電動車、智能電動摩托車、全地形車與Ebike等多個領域持續(xù)發(fā)力，推動前沿創(chuàng)新，服務范圍覆蓋160多個國家，全球擁有超4300萬客戶，每年新增用戶數(shù)量超500萬人。

企業(yè)的發(fā)展，不僅需要組織與全球化布局的“底盤”，更需要企業(yè)在科技創(chuàng)新層面的關鍵舉措。2025年前三季度，九號公司研發(fā)投入高達8.72億元，同比大幅增長59%；截至2025年上半年，公司累計獲得全球性知識產(chǎn)權(quán)5982項，主導和參與110余項國內(nèi)外技術標準的制定。

具體到業(yè)務層面，2025年三季度，九號公司推出全新自研的凌波OS（NimbleOS），這是國內(nèi)首個專為兩輪短途出行領域打造的全域操作系統(tǒng)。由此，九號也將短途交通工具的智能化從“功能疊加”的初級階段推進到“系統(tǒng)協(xié)同”的高級階段。

技術的含金量，關鍵在于能否快速轉(zhuǎn)化為具體產(chǎn)品并帶來可感知的優(yōu)質(zhì)體驗。以九號公司2025年三季度發(fā)布的旗艦智能電摩M5系列為例，8月26日上市當天，M5系列首發(fā)4小時銷量便突破11292臺，全網(wǎng)銷售額破億，強勢霸榜天貓、京東、抖音、快手等平臺銷量榜。從首發(fā)截至10月20日，M5系列銷量超35000臺，銷售額達3.51億元。

在產(chǎn)品體驗層面，除了首發(fā)搭載凌波OS以外，M5系列還圍繞長續(xù)航、大空間、強性能和智能配置等關鍵方面實現(xiàn)系統(tǒng)性突破：M5 200配備72V90Ah大單體電池，功況續(xù)航可達195km；在空間方面，座桶容積可達32L，能夠輕松容納帶尾翼全盔或兩頂小尺寸3/4盔，并配備更充裕的踏板和儲物設計。

性能與安全方面同樣也是用戶最關心的領域，M5 200搭載AXC-S車架，扭轉(zhuǎn)剛度達1,154N·m/deg，配合雙通道閥式ABS + TCS牽引力控制。懸掛、制動與照明系統(tǒng)也以“可感知的穩(wěn)定性、可控性和夜間安全”為明確指向，形成高階電摩的完整體驗閉環(huán)。

在智能體驗方面，M5全系標配5英寸TFT RideyFUN智駕系統(tǒng)和真智能3.0體系，提供更豐富的上屏能力與騎行場景適配。

九號公司涉及的其他業(yè)務板塊上，同樣清晰展現(xiàn)出以系統(tǒng)能力驅(qū)動產(chǎn)品演進的科技創(chuàng)新路徑。以電動滑板車為例，不同于行業(yè)普遍以單一型號、單一賣點推進產(chǎn)品迭代的傳統(tǒng)模式，九號公司已成功構(gòu)建起覆蓋多元出行需求的完整電動滑板車產(chǎn)品矩陣，包括面向輕便代步的E系列、適用于日常城市通勤的F系列、滿足長距離與探索需求的G系列。

而在業(yè)內(nèi)少有品牌能涉及的高性能維度，則由Segway ZT越野系列與GT極致性能系列承擔技術突破與性能標桿的重要角色。清晰的產(chǎn)品分層與技術分工，使九號公司得以在同一平臺能力下，持續(xù)向不同使用場景釋放創(chuàng)新成果。

在這一完善的產(chǎn)品體系基礎上，九號公司始終堅定不移地以“智能化”引領電動滑板車行業(yè)的發(fā)展方向。圍繞真實使用場景，九號公司率先將多項智能技術引入電動滑板車品類，包括AirLock藍牙無感解鎖系統(tǒng)、智能電池管理系統(tǒng)，以及在行業(yè)內(nèi)率先應用的Apple Find My定位尋車技術。

這些技術并非簡單地增加功能點，而是直接精準作用于用戶高頻痛點：有效降低解鎖與用車門檻、顯著提升續(xù)航與電池安全可控性，同時大幅增強車輛防丟與資產(chǎn)安全能力，使電動滑板車從傳統(tǒng)的“代步工具”成功向“智能出行伙伴”演進。

截至2025年9月30日，九號電動滑板車產(chǎn)品累計出貨量超過1500萬臺。與之相呼應的是更宏觀的使用規(guī)模：2025年10月，九號公司宣布旗下智能電動滑板車、電動自行車等產(chǎn)品全球累計行駛里程突破600億公里，并且從500億公里到600億公里僅用兩個月，充分體現(xiàn)出產(chǎn)品滲透率與用戶使用粘性的同步提升。

規(guī)?；晒M一步有力驗證了“真智能”路線的巨大市場價值。從業(yè)務板塊來看，電動兩輪車仍是九號公司表現(xiàn)最為突出的增長引擎：2025年第三季度銷售148.67萬臺，實現(xiàn)營收44.54億元，同比增長約72%；同期九號電動兩輪車中國市場累計出貨量突破900萬臺，并呈現(xiàn)持續(xù)提速趨勢——從800萬到900萬用時僅52天。

在渠道側(cè)，截至9月30日，中國區(qū)電動兩輪車專賣門店超過9700家，為更大規(guī)模的產(chǎn)品交付與服務響應提供了堅實支撐；在零售滑板車方面，2025年第三季度九號自主品牌零售滑板車收入同比增長38.14%，達到9.57億元。

這組數(shù)據(jù)有力地表明，九號公司的增長是由“研發(fā)—平臺—體驗—規(guī)模—效率”的完整鏈條驅(qū)動，而非依賴單點機會。

對九號公司而言，新質(zhì)生產(chǎn)力并非抽象的概念，而是一套經(jīng)過實踐驗證的科學經(jīng)營與先進技術方法：包括持續(xù)高投入的研發(fā)體系、平臺化的系統(tǒng)協(xié)同能力，以及將技術轉(zhuǎn)化為可感知體驗并快速實現(xiàn)規(guī)模化的強大產(chǎn)品能力。

在短途出行邁入新競爭周期的大背景下，九號公司以“真智能”成功開辟全新賽道，并通過系統(tǒng)架構(gòu)與生態(tài)化路徑將行業(yè)從傳統(tǒng)的“功能機”時代帶向“可進化的智能出行伙伴”的全新時代，為兩輪短途出行的高質(zhì)量增長提供了具有高度可復制性的科技創(chuàng)新典范。

案例點評：

九號公司的發(fā)展實踐是新質(zhì)生產(chǎn)力賦能產(chǎn)業(yè)升級的鮮活樣本。其以持續(xù)高研發(fā)投入為基石，憑借5982項知識產(chǎn)權(quán)與凌波OS構(gòu)建核心技術壁壘，打破行業(yè)“功能疊加”的局限，邁入“系統(tǒng)協(xié)同”新階段。通過平臺化能力打造分層產(chǎn)品矩陣，既以M5系列等爆款實現(xiàn)市場突圍，又以全品類布局覆蓋多元需求，形成“研發(fā)—體驗—規(guī)?！钡恼蜓h(huán)。900萬臺電動兩輪車累計出貨量、600億公里全球行駛里程等數(shù)據(jù)，印證了“真智能”路線的市場價值。其從技術創(chuàng)新到規(guī)模化落地的完整路徑，為短途出行行業(yè)從“工具競爭”向“體驗競爭”轉(zhuǎn)型提供了可復制的樣板。

——環(huán)球趨勢案例征集組委會