尊敬的各位來(lái)賓、各位朋友，大家下午好。我來(lái)自中國(guó)汽研共享事業(yè)部。我們是一家國(guó)家級(jí)的第三方汽車檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，屬于國(guó)檢中心體系。今天很高興在此與大家分享我們的主題：新能源汽車檢驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，以及由此帶來(lái)的新機(jī)遇與新思考。

2024年，我國(guó)新車銷量突破3000萬(wàn)輛，機(jī)動(dòng)車保有量已接近3.14億輛。預(yù)計(jì)到2030年，汽車總保有量將達(dá)到4.5億輛，其中新能源汽車保有量將突破1億輛。汽車產(chǎn)業(yè)的“彎道超車”，離不開(kāi)自主品牌新能源汽車的高速發(fā)展。從這張圖表可以看到，過(guò)去五年間，新能源汽車在新車銷量中的占比從2019年的不足5%，躍升至去年的接近50%，增速顯著。

我們也能直觀感受到消費(fèi)趨勢(shì)的變化：與父輩相比，如今的90后、00后更傾向于選擇自主品牌及小米等造車新勢(shì)力。新能源汽車能快速崛起，背后的核心邏輯在于產(chǎn)品力的提升與技術(shù)的迭代升級(jí)。

汽車已從傳統(tǒng)意義上的交通工具，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槟茉串a(chǎn)品與智能終端。未來(lái)的汽車發(fā)展趨勢(shì)，即行業(yè)所說(shuō)的“新四化”：電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化。由此也將催生新的商業(yè)場(chǎng)景，例如：自動(dòng)駕駛普及后，車輛可在下班后自主運(yùn)營(yíng)，通過(guò)“跑滴滴”等方式創(chuàng)造收入；汽車作為算力載體，也能為電腦提供算力支持，賺取額外收益。

同時(shí)，整個(gè)汽車價(jià)值鏈的重心正從前端制造逐漸向后市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。其核心變化在于：過(guò)去主機(jī)廠主要經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品，不與消費(fèi)者建立直接聯(lián)系，靠銷售產(chǎn)品賺取差價(jià)；而現(xiàn)在，主機(jī)廠正逐步建立實(shí)體門店，與消費(fèi)者直接建立聯(lián)系、構(gòu)建信任。這是理念上的一大轉(zhuǎn)變。隨著生態(tài)重心后移，也催生了千億級(jí)的后市場(chǎng)規(guī)模。

從傳統(tǒng)后市場(chǎng)的九大分類來(lái)看，隨著新能源汽車技術(shù)迭代和商業(yè)模式落地，行業(yè)目前重點(diǎn)關(guān)注：新能源“三電系統(tǒng)”的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、新能源汽車年檢何時(shí)正式實(shí)施、社會(huì)化的檢測(cè)維修如何更合理、更具規(guī)模，以及后市場(chǎng)汽車文化與改裝的合法合規(guī)等問(wèn)題。

從標(biāo)準(zhǔn)與檢測(cè)技術(shù)的維度看，隨著新能源汽車保有量增加，相關(guān)的汽車安全國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)也在同步增多。截至目前，2024年新能源汽車相關(guān)的測(cè)試評(píng)價(jià)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已達(dá)100多項(xiàng)，覆蓋整車、三電系統(tǒng)及核心零部件等領(lǐng)域。這些標(biāo)準(zhǔn)為汽車長(zhǎng)期服務(wù)和信息安全提供了強(qiáng)制性要求。當(dāng)然，前市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)體系已相對(duì)完善，但車輛上市上牌后，在其全生命周期中，仍難以完全杜絕因使用環(huán)境導(dǎo)致的起火、自燃等安全風(fēng)險(xiǎn)。

這里有一個(gè)數(shù)據(jù)：根據(jù)國(guó)家應(yīng)急管理局統(tǒng)計(jì)，2019年至2024年間，共發(fā)生1600余起新能源汽車燃燒事件，平均每年約300起。其中，約40%的自燃事故發(fā)生在充電環(huán)節(jié)。因此，未來(lái)新能源汽車的安全與自燃問(wèn)題，將成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)和共識(shí)。

由于汽車產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、體量大，前市場(chǎng)涉及的監(jiān)管部門眾多，各部門下設(shè)的標(biāo)委會(huì)也在牽頭與行業(yè)伙伴共同制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。前市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系相對(duì)健全，但針對(duì)后市場(chǎng)的專項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)價(jià)體系仍較為欠缺。

基于此，我們公司的商業(yè)邏輯是以標(biāo)準(zhǔn)為抓手，依托我們?cè)谄嚋y(cè)試評(píng)價(jià)領(lǐng)域的工程經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)積累，開(kāi)展技術(shù)服務(wù)、裝備推廣與數(shù)據(jù)應(yīng)用。我們總部位于重慶，隸屬于中國(guó)檢驗(yàn)認(rèn)證集團(tuán)，是一家國(guó)有央企，也是A股上市公司。我們?cè)谌珖?guó)主要汽車產(chǎn)業(yè)集群地均布局了實(shí)驗(yàn)?zāi)芰Α?/p>

中國(guó)汽研在后市場(chǎng)領(lǐng)域，主要以新能源汽車檢測(cè)技術(shù)為基石，致力于打造汽車后市場(chǎng)全生命周期管理生態(tài)。具體包括：對(duì)新能源營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)行線上監(jiān)測(cè)（我們?cè)谖髂系貐^(qū)擁有新能源營(yíng)運(yùn)大數(shù)據(jù)平臺(tái)）、線下實(shí)體檢測(cè)、檢測(cè)出問(wèn)題后的維修保養(yǎng)、商業(yè)化檢測(cè)業(yè)務(wù)，以及最終的資源化利用，形成全生命周期管理閉環(huán)。

在具體業(yè)務(wù)層面，我們主要開(kāi)展四項(xiàng)工作：

第一是年檢業(yè)務(wù)。我們推出了“中檢車服”品牌，希望在新能源年檢正式落地前，提前布局連鎖化、規(guī)模化的運(yùn)營(yíng)體系。

第二是商業(yè)性檢測(cè)。涵蓋二手車交易檢測(cè)、汽車拍賣檢測(cè)及二手車出口檢測(cè)等領(lǐng)域。就在兩周前，商務(wù)部發(fā)布了關(guān)于2025年二手車的新政策，明確要求未來(lái)交易的二手車必須實(shí)際使用半年以上。

第三是基于檢測(cè)場(chǎng)景，自主研發(fā)相應(yīng)的檢測(cè)測(cè)試設(shè)備。同時(shí)，我們也積累了出險(xiǎn)數(shù)據(jù)與維修工單數(shù)據(jù)，可開(kāi)展數(shù)據(jù)查詢與分析服務(wù)。

此外，我想特別談?wù)勑履茉雌嚾瞬沤Y(jié)構(gòu)的變化。從這張人才分布圖可以看到，右上角是偏研發(fā)創(chuàng)新的高端人才聚集區(qū)，主要由985、211高校的科研人員構(gòu)成。下方則是轉(zhuǎn)型中的人才群體，目前存在一定門檻且需求量不大，但隨著新能源相關(guān)法規(guī)出臺(tái)，未來(lái)他們將朝著右上角方向提升技能與需求。

今年以來(lái)，多個(gè)部委已出臺(tái)政策引導(dǎo)人才培養(yǎng)。工信部數(shù)據(jù)顯示，2024至2025年，新能源汽車人才缺口約為100萬(wàn)，其中售后技術(shù)服務(wù)人才缺口占比高達(dá)80%。教育部也將電池檢測(cè)與維修、附加檢測(cè)與維修列為緊缺人才方向?；诠_(kāi)招聘信息的統(tǒng)計(jì)分析，檢測(cè)維修類崗位收入處于中上水平，汽車維修電工等崗位收入也屬于中等。

面對(duì)上述新業(yè)態(tài)與新需求，我們正在探索以下方向：

首先，針對(duì)人才缺口，我們正攜手行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)、協(xié)會(huì)、學(xué)會(huì)，共同牽頭建立人才技能體系標(biāo)準(zhǔn)——不僅針對(duì)人員技能，也包括未來(lái)維修場(chǎng)地應(yīng)具備的條件與能力要求，后續(xù)將逐步梳理并出臺(tái)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。

其次，重點(diǎn)推進(jìn)“三電系統(tǒng)”檢測(cè)。上周，機(jī)動(dòng)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《GB 77258》已完成修訂并公開(kāi)征求意見(jiàn)，該標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于新能源汽車年檢的現(xiàn)場(chǎng)規(guī)范。其核心修訂內(nèi)容是要求通過(guò)OBD接口讀取新能源汽車動(dòng)力電池的三類數(shù)據(jù)，并引用了我們此前牽頭制定的《CBT 技術(shù)領(lǐng)域》標(biāo)準(zhǔn)，即《新能源汽車運(yùn)行安全技術(shù)規(guī)范》。這為后續(xù)新能源汽車年檢落地提供了關(guān)鍵技術(shù)方案。

最后，我們也在思考一種新模式，主要圍繞三電系統(tǒng)的維修與再制造。當(dāng)前傳統(tǒng)模式主要依賴主機(jī)廠授權(quán)，社會(huì)門店承接。我們提出的新思路是：擴(kuò)大生態(tài)參與面，引入保險(xiǎn)公司、第三方機(jī)構(gòu)（如我們）對(duì)維修后的電池、電機(jī)等部件出具竣工檢測(cè)報(bào)告。通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)背書(shū)，使整個(gè)生態(tài)更加開(kāi)放、透明。

我們已在北京亦莊落地一個(gè)示范點(diǎn)，預(yù)計(jì)今年年底正式對(duì)外運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)將邀請(qǐng)行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)入駐，也歡迎各位前往指導(dǎo)交流。

以上就是我的分享，謝謝大家。