北京
近日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克社交媒體平臺(tái)就“福特收縮電動(dòng)汽車戰(zhàn)略”的相關(guān)消息公開發(fā)聲，言辭一如既往地尖銳。
馬斯克社交媒體平臺(tái)截圖
事情的導(dǎo)火索，源于一位網(wǎng)友對(duì)福特電動(dòng)化邏輯的評(píng)論。該網(wǎng)友指出，福特等傳統(tǒng)車企仍將“減少碳排放”視作發(fā)展電動(dòng)汽車的核心動(dòng)因，本身就暴露出其對(duì)產(chǎn)業(yè)變革理解的滯后。在其看來(lái)，減排只是電動(dòng)汽車的“副作用”，真正的本質(zhì)在于——電動(dòng)汽車是更優(yōu)的自動(dòng)駕駛與智能化平臺(tái)。繼續(xù)圍繞內(nèi)燃機(jī)體系修修補(bǔ)補(bǔ)，就像在電燈普及之后還執(zhí)意投資捕鯨船，方向性錯(cuò)誤難以挽回。
馬斯克對(duì)此表示“完全正確”，并進(jìn)一步拋出了極具沖擊力的類比：非自動(dòng)駕駛的內(nèi)燃機(jī)汽車，就像“騎著馬、用著翻蓋手機(jī)”，“你不可能把一個(gè)好主意硬塞給傳統(tǒng)行業(yè)，他們只是堅(jiān)持去死。”
據(jù)悉，2025年12月，福特宣布重大收縮電動(dòng)汽車戰(zhàn)略，計(jì)提約195億美元資產(chǎn)減記，聚焦盈利與性價(jià)比。核心舉措包括停產(chǎn)純電皮卡F-150 Lightning，下一代轉(zhuǎn)為增程版并移至密歇根組裝；取消下一代電動(dòng)廂式貨車等大型純電項(xiàng)目，暫停激進(jìn)純電擴(kuò)張。同時(shí)，將資源轉(zhuǎn)向混動(dòng)、增程與低成本純電，計(jì)劃2027年推出約3萬(wàn)美元中型電動(dòng)皮卡，盤活電池產(chǎn)能發(fā)展儲(chǔ)能業(yè)務(wù)，以應(yīng)對(duì)成本高、盈利難與市場(chǎng)需求不及預(yù)期的挑戰(zhàn)。此舉旨在優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提升現(xiàn)金流，兼顧合規(guī)與商業(yè)化回報(bào)。
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