超9萬(wàn)輛豐田被召回。

近日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布企業(yè)召回通知，豐田汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司、一汽豐田汽車(chē)（成都）有限公司、廣汽豐田汽車(chē)有限公司、一汽豐田汽車(chē)有限公司根據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。

此次召回涉及進(jìn)口及國(guó)產(chǎn)的多款熱門(mén)車(chē)型，包括雷克薩斯、豐田埃爾法、普拉多、bZ4X等，總數(shù)超過(guò)9萬(wàn)輛。兩次召回原因各異，分別指向軟件程序缺陷和OTA升級(jí)錯(cuò)誤。

孫婉秋/攝

兩個(gè)月內(nèi)超18萬(wàn)輛被召回

根據(jù)第一則召回公告，此次大規(guī)模召回行動(dòng)由豐田汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司、一汽豐田汽車(chē)（成都）有限公司、廣汽豐田汽車(chē)有限公司、一汽豐田汽車(chē)有限公司共同實(shí)施，涉及車(chē)輛總數(shù)高達(dá)83319輛。

本次召回范圍內(nèi)的車(chē)輛，由于全景監(jiān)控系統(tǒng)控制程序設(shè)計(jì)不當(dāng)，若駕駛員在啟動(dòng)車(chē)輛后立即執(zhí)行倒車(chē)等操作，全景影像畫(huà)面可能出現(xiàn)錯(cuò)位、短暫卡滯或者無(wú)法顯示的情況，影響駕駛員對(duì)車(chē)輛周邊環(huán)境的判斷，存在安全隱患。上述涉及召回的車(chē)輛數(shù)目達(dá)到93882輛。

今年11月初，類(lèi)似軟件問(wèn)題已在海外顯現(xiàn)。據(jù)外媒報(bào)道，日本豐田汽車(chē)公司在加拿大召回99178輛汽車(chē)，涉及包括雷克薩斯在內(nèi)的30多款車(chē)型，原因是這些車(chē)輛存在軟件問(wèn)題，在某些情況下，可能導(dǎo)致倒車(chē)影像無(wú)法正常顯示。

此外，豐田汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司自即日起，召回2024年4月12日至2024年7月26日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口雷克薩斯UX汽車(chē)，共計(jì)4輛。

該次召回的原因更為具體，直指當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的常用功能——OTA（空中下載）升級(jí)。公告稱，由于“OTA誤推送程序”，導(dǎo)致車(chē)輛收音機(jī)總成內(nèi)的程序被錯(cuò)誤更新。

吳迪/攝

壓力下仍上調(diào)預(yù)期

召回事件背后，豐田2025財(cái)年上半年（4-9月）財(cái)報(bào)顯露經(jīng)營(yíng)壓力。

根據(jù)豐田公布的2025財(cái)年上半年（2025年4—9月）的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，受成本上升和匯率走強(qiáng)等影響，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)約為2.005萬(wàn)億日元，較上年同期下降18.7%，其中汽車(chē)業(yè)務(wù)板塊利潤(rùn)同比降幅達(dá)28.2%，僅為0.15億元；同期凈利潤(rùn)降至1.77萬(wàn)億日元左右，同比下降約7%。

美國(guó)關(guān)稅成為豐田本季度利潤(rùn)下滑的最主要因素。財(cái)報(bào)中提及，自今年8月7日起，美國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車(chē)加征的15%關(guān)稅正式生效，盡管這一稅率較最初提議的25%有所降低，但仍對(duì)豐田造成沖擊。

盡管營(yíng)業(yè)利潤(rùn)承壓，豐田同期凈利潤(rùn)卻同比增長(zhǎng)62%至9320億日元，這一反差源于投資收益等非經(jīng)營(yíng)性因素的對(duì)沖。

財(cái)報(bào)同時(shí)暴露出豐田在電動(dòng)化戰(zhàn)略方面的“結(jié)構(gòu)分化”，混合動(dòng)力車(chē)型成為其當(dāng)前業(yè)績(jī)的穩(wěn)定器，而純電車(chē)型則進(jìn)展緩慢。2026財(cái)年上半年，豐田電動(dòng)化車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)247.1萬(wàn)輛，其中混動(dòng)（HEV）車(chē)型超九成，達(dá)到227.1萬(wàn)輛。

相比之下，插電式混合動(dòng)力（PHEV）和純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）占比分別僅約1.6%和1.4%。氫燃料電池車(chē)型（FCEV）更是微乎其微。

即便加速布局純電產(chǎn)品線，市場(chǎng)反饋仍顯疲軟。豐田攜手比亞迪技術(shù)推出bZ純電轎車(chē)和bZ5純電SUV等車(chē)型，然而月銷(xiāo)量均僅在千輛左右。

盡管短期壓力顯著，豐田仍上調(diào)2026財(cái)年預(yù)期：其中營(yíng)業(yè)收入預(yù)計(jì)49萬(wàn)億日元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)計(jì)3.4萬(wàn)億日元，凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)2.93萬(wàn)億日元，全球汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)1130萬(wàn)輛。

孫婉秋/攝