汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，歐洲汽車巨頭大眾集團的電池業(yè)務(wù)正迎來關(guān)鍵調(diào)整：旗下子公司PowerCo首席執(zhí)行官弗蘭克?布洛梅近日證實，因母公司收緊投資預(yù)算，公司正 “比以往更積極地” 推進外部融資方案，包括潛在的戰(zhàn)略投資引入或上市計劃。這一動作背后，是大眾集團在電動化轉(zhuǎn)型壓力下的資源重配，也折射出歐洲新能源汽車產(chǎn)業(yè)的階段性變局。

（圖片來源：路透社.）

母公司承壓 “節(jié)流”，PowerCo尋求外部 “輸血”

大眾集團近期處境承壓：第三季度財報顯示凈虧損達(dá)13億歐元（約合15億美元），疊加中國市場激烈競爭、美國關(guān)稅壁壘以及電動化轉(zhuǎn)型的高額投入，集團首席執(zhí)行官奧利弗?布魯姆已宣布收緊整體投資預(yù)算。

作為大眾電動化核心的PowerCo，不可避免受到影響。布洛梅直言：“母公司營收減少，我們的運營資金就會隨之縮減，要么接受現(xiàn)狀，要么尋求其他資金來源?！?盡管他強調(diào)公司當(dāng)前資金充足，但 “加碼外部融資” 的信號已明確——PowerCo已與潛在投資者展開初步接洽，而大眾集團此前也透露過推動其上市、引入戰(zhàn)略股東的可能性，只是上市需待工廠全面投產(chǎn)后推進。

值得注意的是，PowerCo的預(yù)算已遭集團多次削減：從最初規(guī)劃的五年150億歐元，縮水至目前的不足100億歐元，資金壓力可見一斑。

自主電池量產(chǎn)里程碑落地，產(chǎn)能目標(biāo)隨市場調(diào)整

就在融資動作加碼的同時，PowerCo的核心業(yè)務(wù)也迎來關(guān)鍵節(jié)點：其位于德國薩爾茨吉特的旗艦工廠，于12月13日正式啟動歐洲早期電池量產(chǎn)。這家成立于2022年的子公司，承載著大眾 “自主造電池、追趕比亞迪與特斯拉” 的核心訴求，此次量產(chǎn)落地被視為集團電動化轉(zhuǎn)型的重要里程碑。

不過，面對歐洲電動汽車普及速度不及預(yù)期的現(xiàn)實，PowerCo已下調(diào)了野心勃勃的產(chǎn)能規(guī)劃：原本計劃2030年前在歐洲建成6座電池工廠、實現(xiàn)240吉瓦時總產(chǎn)能，如今已調(diào)整為 “全球規(guī)劃總產(chǎn)能最高200吉瓦時”。目前，除德國薩爾茨吉特工廠外，西班牙巴倫西亞、加拿大圣托馬斯的兩座新工廠正在建設(shè)中，后續(xù)產(chǎn)能釋放進度或?qū)⑴c融資進展深度綁定。

行業(yè)背景：歐盟綠色政策 “松綁”，電動化賽道再迎變局

PowerCo的戰(zhàn)略調(diào)整，恰逢歐洲新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策轉(zhuǎn)向。12月12日，歐盟委員會正式公布提案，擬取消2035年新型燃油車禁售令——這一讓步源于汽車行業(yè)的強烈施壓，也被視為歐盟近年來在綠色轉(zhuǎn)型政策上的最大回撤。

政策風(fēng)向的變化，疊加歐洲市場電動化增速放緩，讓大眾等車企的轉(zhuǎn)型節(jié)奏面臨重新校準(zhǔn)。對于PowerCo而言，外部融資不僅是為了彌補母公司的資金缺口，更可能是為了在政策與市場的雙重變局中，鞏固其在全球動力電池賽道的競爭地位。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng) May）