根據(jù)政策安排，自2026年1月1日起，新能源汽車購置稅從全額免征調(diào)整為減半征收，從每輛最高免稅額3萬元，調(diào)整為每輛最高減稅額1.5萬元。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2025年11月，我國汽車市場在高基數(shù)上繼續(xù)保持穩(wěn)健增長，其中新能源汽車表現(xiàn)尤為亮眼，產(chǎn)銷量分別達到188萬輛和182.3萬輛，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的比例歷史性突破53.2%。

行業(yè)專家指出，上述數(shù)據(jù)印證了新能源汽車已占據(jù)市場主導(dǎo)地位，反映出在購置稅優(yōu)惠“退坡”預(yù)期下，部分消費需求正集中提前釋放，形成政策切換前的“末班車效應(yīng)”。國家信息中心經(jīng)濟師林超指出，從長期視角看，購置稅優(yōu)惠力度的逐步調(diào)整，標(biāo)志著新能源汽車市場發(fā)展的核心動力，正從依賴財政補貼的“政策驅(qū)動”，加速轉(zhuǎn)向依靠產(chǎn)品技術(shù)、成本與服務(wù)體驗的“價值驅(qū)動”。市場競爭的焦點將更加聚焦于內(nèi)生競爭力。

隨著政策普惠性減弱，消費者購車行為將日趨理性。林超分析，未來消費者將逐漸從依賴政策優(yōu)惠，轉(zhuǎn)向更加關(guān)注產(chǎn)品本身的品質(zhì)、技術(shù)性能、殘值率，以及購車、用車全生命周期的服務(wù)體驗。

補能體驗已成為影響消費決策的關(guān)鍵一環(huán)。國家能源局有關(guān)負責(zé)人表示，盡管我國充電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展，基本滿足當(dāng)前需求，但仍存在公共網(wǎng)絡(luò)布局不均、居住區(qū)供給不足等問題。為此，國家發(fā)改委、國家能源局等六部門已聯(lián)合啟動充電設(shè)施服務(wù)能力“三年倍增”行動，目標(biāo)到2027年底建成超2800萬個充電設(shè)施，滿足超8000萬輛電動汽車的充電需求，從根本上緩解“里程焦慮”。

此外，在拉動前端消費的同時，全方位延伸汽車消費鏈條同樣重要。汽車后市場是汽車流通消費的重要支撐。商務(wù)部市場運行和消費促進司負責(zé)人楊枿表示，商務(wù)部將推進汽車流通消費改革試點，通過擴大二手車流通、拓展汽車改裝、租賃、賽事、房車露營等后市場業(yè)務(wù)，全鏈條促進汽車消費，挖掘新的增長點。

購置稅政策調(diào)整后，短期陣痛不可避免，但長期來看，將推動行業(yè)告別粗放增長，進入一個以技術(shù)創(chuàng)新為引擎、以用戶體驗為中心、以全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同為支撐的高質(zhì)量發(fā)展新階段。對于車企而言，唯有真正練好內(nèi)功、創(chuàng)造價值，方能在新一輪行業(yè)洗牌中立于不敗之地；對于消費者而言，則將迎來一個產(chǎn)品更優(yōu)、體驗更佳、選擇更豐富的智能電動出行新時代。