楊海靈 宋彬 封面新聞記者 徐湘東

作為四川省南向開放、出川入滇的重要通道，S81線四川會理至云南祿勸（四川境）高速公路項(xiàng)目，正處于建設(shè)高峰期。近日，在涼山州會東縣境內(nèi)的施工工地上，620余名建設(shè)者與400余臺機(jī)械設(shè)備晝夜奮戰(zhàn)，全力推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)度，為川滇兩地群眾早日打通便捷通道奮力攻堅(jiān)。

會祿高速建設(shè)現(xiàn)場

自2023年8月開工以來，會祿高速項(xiàng)目不斷實(shí)現(xiàn)階段性突破。近期，位于會東縣鐵柳鎮(zhèn)的大柳樹溝1號大橋主橋連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)順利合龍，預(yù)計(jì)春節(jié)前就能實(shí)現(xiàn)全橋貫通。不遠(yuǎn)處的大柳樹溝2號、3號大橋，目前已經(jīng)雙幅貫通。雙幅總長超1.7萬米的烏東德隧道，目前已完成開挖11444米，完成率達(dá)到64%，為后續(xù)工程推進(jìn)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

會祿高速建設(shè)現(xiàn)場

截至2025年11月底，項(xiàng)目累計(jì)完成產(chǎn)值31.5億元，占計(jì)劃總投資的42%，已完成總工程量的46%，路基、橋涵、隧道工程分別完成70%、57%、67%，各項(xiàng)建設(shè)有序推進(jìn)，朝著2027年通車目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。

會祿高速建設(shè)現(xiàn)場

在項(xiàng)目建設(shè)過程中，施工團(tuán)隊(duì)面臨著不少挑戰(zhàn)?！绊?xiàng)目沿線90%為山區(qū)峽谷，隧道和高墩大跨橋梁施工的技術(shù)難度極大；項(xiàng)目施工點(diǎn)分散，大型建材運(yùn)輸受山路限制，且專業(yè)技術(shù)工種缺口在施工高峰期較為明顯?！睋?jù)川交路橋公司會祿高速總包部項(xiàng)目片區(qū)黨支部書記鄧華介紹，針對地形制約與建材運(yùn)輸難題，建設(shè)團(tuán)隊(duì)打出“技術(shù)組合拳”：隧道施工采用超前地質(zhì)雷達(dá)、鉆孔探測等技術(shù)提前預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)，配套大型機(jī)械化作業(yè)降低安全風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)“先探后掘、智能管控”；橋梁建設(shè)打造山區(qū)智慧梁場，通過標(biāo)準(zhǔn)化流水線提高生產(chǎn)效率，將模板澆筑安全風(fēng)險(xiǎn)降至最低。

會祿高速建設(shè)現(xiàn)場

會祿高速全長約47.8公里，其中會東縣境內(nèi)新建路線約31.5公里，項(xiàng)目總投資約75.56億元，設(shè)置了姜州、鐵柳、烏東德3處互通式立交。為保障項(xiàng)目順利推進(jìn)，會東縣給予了全方位的支持。

“我們組建專班，提前交付全部建設(shè)用地，更建立了‘清單化+時(shí)限化’問題處置機(jī)制?！睍|縣交通運(yùn)輸局黨組書記、局長李瑞俊表示，當(dāng)?shù)芈?lián)合多部門構(gòu)建“要素保障—安全監(jiān)管—應(yīng)急處置”全鏈條服務(wù)體系，聚焦隧道、高邊坡等重點(diǎn)環(huán)節(jié)開展隱患排查，確保項(xiàng)目建設(shè)“零阻礙”。

會祿高速建成后，會東至昆明車程將從目前的4.5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右，將打通會東特色農(nóng)產(chǎn)品外銷通道，降低磷礦等工業(yè)原料運(yùn)輸成本，串聯(lián)烏東德水電站等旅游資源，推動“運(yùn)游融合”發(fā)展，拓寬群眾增收渠道。同時(shí)，作為四川南向開放的重要節(jié)點(diǎn)，會祿高速將加速會東融入昆明經(jīng)濟(jì)圈，為川滇地區(qū)協(xié)同發(fā)展注入持久動力。