2025年馬上就要結(jié)束了，今年對(duì)于廣大摩托車(chē)經(jīng)銷商而言，再一次驗(yàn)證了那句老話：老太婆過(guò)年，一年不如一年。今年竟然又是摩托車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展以來(lái)，最慘的一年。這種慘淡，體現(xiàn)在方方面面。

1、銷量下滑；

今年我國(guó)摩托車(chē)內(nèi)銷下滑了5.07%，這樣看下滑的速度并不太大。但這是一個(gè)平均數(shù)值，真正體現(xiàn)在具體數(shù)據(jù)中，以通路車(chē)為主的縣級(jí)銷售店銷量下滑更為明顯。因?yàn)橹袊?guó)的消費(fèi)降級(jí)影響到的群體反而是低收入群體，而且低收入群體是數(shù)量最龐大的群體。這就是今年通路車(chē)銷下滑幅度更大的原因。

2、經(jīng)銷商轉(zhuǎn)網(wǎng)；

本來(lái)今年受影響最大的是縣級(jí)銷售網(wǎng)絡(luò)，但縣級(jí)銷售網(wǎng)絡(luò)卻沒(méi)出現(xiàn)倒閉潮，這是什么原因？其實(shí)，這是縣級(jí)銷售網(wǎng)絡(luò)的韌性所致。雖然縣級(jí)銷售網(wǎng)絡(luò)沒(méi)有出現(xiàn)倒閉潮，但卻出現(xiàn)了轉(zhuǎn)網(wǎng)潮。很多縣級(jí)經(jīng)銷商，原來(lái)是以銷售摩托車(chē)為主，電動(dòng)車(chē)、三輪車(chē)為輔，現(xiàn)在逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐凿N售電動(dòng)車(chē)、三輪車(chē)為主，摩托車(chē)銷售為輔的局面了。隨著縣級(jí)經(jīng)銷商的轉(zhuǎn)網(wǎng)，摩托車(chē)銷售終端網(wǎng)絡(luò)被大大的弱化了，這等于動(dòng)了摩托車(chē)銷售的根基。摩托車(chē)消費(fèi)將逐漸小眾化、邊緣化、娛樂(lè)化，以后將成為一個(gè)常態(tài)，那種還希望通路車(chē)一年賣(mài)大幾百甚至上大幾千臺(tái)的日子一去不復(fù)返了。

3、車(chē)型結(jié)構(gòu)的變化；

從中國(guó)摩托車(chē)商會(huì)提供的內(nèi)數(shù)據(jù)可以看出，整個(gè)摩托車(chē)車(chē)型中，50cc排量、150cc踏板車(chē)、250cc排量以上的中大排量是增長(zhǎng)的，其他排量和車(chē)型都是下滑的。說(shuō)明摩托車(chē)需求轉(zhuǎn)型進(jìn)入了深水區(qū)。這種產(chǎn)品消費(fèi)變化正進(jìn)一步說(shuō)明，摩托車(chē)在向地級(jí)市為主的市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。對(duì)于縣級(jí)消費(fèi)群體而言，當(dāng)終端提供不了摩托車(chē)維護(hù)與保養(yǎng)等身邊服務(wù)時(shí)，摩托車(chē)將淡出人們的視線，畢竟可替代的交通工具很多，在小縣城，一輛小汽車(chē)+一臺(tái)電摩，就已經(jīng)完全滿足所有的出行需求了。現(xiàn)在本來(lái)經(jīng)濟(jì)不景氣，為什么還要去買(mǎi)摩托車(chē)？雖然電動(dòng)車(chē)坐姿不舒適，續(xù)航里程不遠(yuǎn)，但畢竟買(mǎi)價(jià)低，使用成本低，所有的不適，在節(jié)約開(kāi)支面前都不值一提。

那么2026年呢？未來(lái)的市場(chǎng)會(huì)有什么變化嗎？變化肯定是有的，就是通路車(chē)市場(chǎng)會(huì)變得更差。廠家在內(nèi)銷方面，會(huì)更多的開(kāi)發(fā)個(gè)性化玩樂(lè)車(chē)型投入市場(chǎng)。同時(shí)，為了維護(hù)自己的銷售網(wǎng)絡(luò)不至于崩盤(pán)，很多以燃油車(chē)為主的廠家開(kāi)始大舉進(jìn)軍電摩市場(chǎng)。在經(jīng)銷商層面，節(jié)約開(kāi)支，提升個(gè)性化的服務(wù)能力將增強(qiáng)商家的競(jìng)爭(zhēng)力。在國(guó)家政策層面，如果國(guó)家能關(guān)注摩托車(chē)行業(yè)更好，不過(guò)推出對(duì)摩托車(chē)行業(yè)有重大利好政策的可能性不大。所以說(shuō)，任何時(shí)候，期待被拯救永遠(yuǎn)干不過(guò)自救的人。大家來(lái)年好好努力吧！