# 奧迪#

# A4#

# CLAUTO酷樂汽車 #

Author / 酷樂汽車

今年奧迪A4（參數(shù)丨圖片）在北美市場的最后一個銷售年，奧迪此前宣布，未來將采用偶數(shù)數(shù)字命名純電動車型，并將燃油版A4整合至全新A5系列中，這一決策，實質(zhì)上終結(jié)了這款經(jīng)典轎車的漫長生命周期。

不過奧迪表示，盡管現(xiàn)款車型即將謝幕，A4的名號終將回歸，只是或許需要等待一些時間。

奧迪首席執(zhí)行官格諾特·多爾納一直反思品牌過往的戰(zhàn)略失誤。他在今年早些時候證實，奧迪正在研發(fā)全新純電動版A4。雖然沒有透露具體細節(jié)，但他稱這款車將是“奧迪品牌史上最大變革”的核心成員，而此前發(fā)布的C概念車正是這場變革的先行者。

全新A4將基于大眾集團的可擴展系統(tǒng)平臺SSP打造，該平臺原計劃于2026年正式投產(chǎn)。但受軟件問題影響，大眾集團不得不推遲平臺的發(fā)布時間，首款基于該平臺打造的車型預(yù)計將于2027年底亮相，更多衍生車型則會在2028年陸續(xù)推出。

電動版A4正是其中之一，在新車臨近發(fā)布之前，我們只能通過各方線索拼湊它的模樣，以下是目前已知的、關(guān)于新一代奧迪A4純電動轎車的全部信息。

奧迪將把這款全新純電動車命名為A4。結(jié)合定價來看，它很可能會成為品牌的入門級電動轎車。奧迪A4于1994年正式投產(chǎn)，至今已迭代至第五代，現(xiàn)行款則是在2016年上市銷售。

今年早些時候，奧迪恢復(fù)了舊有的命名體系，車型名稱的數(shù)字將代表其在產(chǎn)品矩陣中的定位層級。同時，奧迪會通過后綴區(qū)分不同的動力形式：E-Tron代表純電動車型，TFSI代表燃油車型，TFSIe代表插混動力車型，TDI則代表柴油車型。

數(shù)月前亮相的奧迪C概念車，直觀地展示了品牌未來的設(shè)計語言。盡管這款概念車定位為雙門跑車，但預(yù)計其諸多核心設(shè)計元素將在未來幾年內(nèi)，逐步應(yīng)用到全系車型上。

這款概念車的車身線條棱角分明，前臉采用垂直布局設(shè)計，不過與概念車不同的是，電動版A4將配備常規(guī)造型的大燈，下格柵尺寸更大，主格柵則更顯緊湊，前翼子板的線條也更趨于方正。

車尾部分，新車也融入了概念車標志性的纖細尾燈設(shè)計。

C概念車的內(nèi)飾設(shè)計極為簡約，僅配備一塊駕駛員顯示屏，中控臺中央設(shè)有一排空調(diào)觸控按鍵，座椅之間則保留了一排實體功能按鍵。不過預(yù)計量產(chǎn)版A4的內(nèi)飾不會如此極簡，配置會更貼合日常使用需求。

全新A4將基于大眾集團即將推出的可擴展系統(tǒng)平臺打造。

該平臺不僅會支撐包括第九代大眾高爾夫在內(nèi)的多款集團車型，其核心定位雖是純電動專屬平臺，搭載800伏高壓技術(shù)，同時也可兼容內(nèi)燃機，奧迪計劃將內(nèi)燃機作為增程器使用。

多爾納曾在10月表示，A4將以純電身份回歸，但并未透露具體動力參數(shù)。雖然可擴展系統(tǒng)平臺能夠支撐最大功率達1700馬力的車型，但作為一款緊湊型轎車，電動版A4的動力不會達到這一夸張水準。

所以各方預(yù)計新車將搭載雙電機，實現(xiàn)四輪驅(qū)動。其基礎(chǔ)版車型的功率大概率在300至400馬力之間，如果奧迪希望它能與明年上市的電動版寶馬3系一較高下，高性能版本的功率或?qū)⒈平?00馬力。

電池的具體參數(shù)目前仍是未知數(shù)，但得益于可擴展系統(tǒng)平臺對多種電池尺寸的兼容性，電動版A4大概率會提供多種容量版本可選。新車將支持快充功能，同時還有望配備對外放電能力。

全新奧迪A4不會很快與公眾見面。

其底層的可擴展系統(tǒng)平臺至少要到2027或2028年才會落地，目前也不清楚該平臺的首款車型會歸屬哪個品牌、哪款車系。因此，奧迪最早要到2027年才會發(fā)布電動版A4。

而電動版A4的上市時間，也將晚于寶馬、奔馳的同級電動競品。這兩款競品預(yù)計將于明年上市，起售價大概在5.5萬至6.5萬美元區(qū)間，電動版A4的定價很可能也會處于這一水平。

如果電動版A4的定價超過A5與現(xiàn)款Q4 E-Tron，那么它就無法承擔品牌入門級車型的定位，屆時奧迪的命名體系或?qū)⒃俅蚊媾R調(diào)整。

More