據(jù)electrek報(bào)道，大眾汽車(chē)即將推出的小型平價(jià)電動(dòng)車(chē)系列將徹底告別燃油動(dòng)力版本。

大眾品牌負(fù)責(zé)人托馬斯·謝弗（Thomas Sch?fer）明確表示，小型燃油車(chē)已無(wú)存在意義，“該細(xì)分市場(chǎng)的未來(lái)屬于電動(dòng)化”。

在接受德國(guó)媒體《Auto Motor und Sport》采訪時(shí)，謝弗解釋道：“考慮到未來(lái)的排放法規(guī)，在Polo級(jí)及以下細(xì)分市場(chǎng)推出全新燃油車(chē)型毫無(wú)意義?！?br/>

這番表態(tài)正值這家德國(guó)汽車(chē)巨頭籌備推出全新大眾市場(chǎng)電動(dòng)車(chē)系列之際，首款車(chē)型ID.Polo將于2026年春季首發(fā)。

“該細(xì)分市場(chǎng)的未來(lái)是電動(dòng)化，”謝弗強(qiáng)調(diào)，全新燃油車(chē)不僅“成本過(guò)高”，而且在政策與市場(chǎng)趨勢(shì)下已不具備合理性。

報(bào)道指出，隨著Polo尺寸的電動(dòng)車(chē)定于明年推出，大眾即將推出的入門(mén)級(jí)電動(dòng)汽車(chē)將不再有任何搭載燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的姊妹車(chē)型。

不過(guò)謝弗并未明確Polo和T-Cross燃油版的停售時(shí)間，據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w消息，這兩款車(chē)型的燃油版本可能會(huì)持續(xù)銷(xiāo)售至2030年。

對(duì)于氫燃料電池汽車(chē)，謝弗稱(chēng)其在大眾市場(chǎng)是“一個(gè)偽命題”。他表示：“根本沒(méi)有足夠的綠色氫氣，燃料電池過(guò)于昂貴，而且這項(xiàng)技術(shù)本身效率也不高?！?/p>

謝弗認(rèn)為，“實(shí)現(xiàn)大眾市場(chǎng)汽車(chē)快速脫碳的唯一途徑是電驅(qū)動(dòng)。”ID.Polo作為首款沿用經(jīng)典車(chē)名的電動(dòng)車(chē)，將開(kāi)啟大眾汽車(chē)的新一代。

大眾汽車(chē)計(jì)劃明年春季在歐洲推出Polo電動(dòng)版，起售價(jià)約為25,000歐元（約合3萬(wàn)美元）。

隨后，T-Cross的電動(dòng)版ID.Cross將于2026年中旬推出。大眾尚未公布其價(jià)格，但預(yù)計(jì)它將定位在ID.4之下（ID.4起售價(jià)約35,000歐元，合4.1萬(wàn)美元）。

這兩款車(chē)都將基于大眾全新的MEB+平臺(tái)打造，該平臺(tái)將支撐大眾即將推出的入門(mén)級(jí)電動(dòng)車(chē)系列。一款更小、價(jià)格更低的ID.1預(yù)計(jì)將于2027年推出，作為e-UP！的替代車(chē)型。（電車(chē)界編譯）（轉(zhuǎn)載自：電車(chē)界）

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