過去幾年在小型汽車市場，純電車型的發(fā)展速度很快；至于原因，小宅認為有兩個。

第一，純電小車的價格相對較低，像星愿、海鷗、繽果、極狐、MG4等車型價格也都不算很貴，最低配只要六七萬塊錢，而且這類小車各方面的配置還都不錯。

第二，不少人買小型汽車一是因為車比較小所以相對好開，二就是油耗相對較低，是比較經(jīng)濟實惠的車型；純電小車的能耗都比較低，而且因為充電，所以比小型燃油車更省，但是動力也都不算很弱，市區(qū)代步時的前半段加速（0-50）還是很快的。

大眾汽車負責人托馬斯?謝弗在采訪中表示，面對日益嚴格的排放法規(guī)，開發(fā)Polo級別以及以下的燃油車已經(jīng)毫無意義，以后這個級別的車型只能是純電，因為燃油車太貴了。

據(jù)悉，大眾也計劃推出全新的純電車型家族，第一款車型就是ID.Polo，這款車型會在明年發(fā)布，動力方面會有85kW、99kW 、155kW三個電機版本，同時還提供一個166kW的GTI版本，電池容量方面則是分為37kWh磷酸鐵鋰和52kWh三元鋰電池兩個版本，預(yù)計售價2.5萬歐元起步（換算成人民幣在21萬元左右）。

至于這款車型會不會引入中國市場，大眾汽車乘用車品牌 CEO 托馬斯?謝弗透露，大眾 ID.Polo目前暫無引入中國市場的計劃；目前大眾在中國市場的新能源主力車型為ID 3，不過該車型近幾個月的銷量并不樂觀，大眾也需要推出新款的新能源汽車才能吸引更多消費者的關(guān)注。

謝弗還對氫動力車型發(fā)表了自己的看法，他認為氫動力并不適合主流的汽車市場，一方面是根本沒有足夠的綠色氫，另外一方面這項技術(shù)的效率也不高。

至于如何實現(xiàn)大眾化車型快速脫碳，他認為唯一的路徑就是全面擁抱電動化；除了ID.Polo，大眾還將在2027年推出低價車型——大眾ID.1，這款車型有望替代e-UP！，成為大眾旗下價格最低的純電車型之一。