就在最近短短幾天內(nèi)，歐盟對中國企業(yè)的打壓手段可謂是變本加厲，動作又急又猛。

先是毫無征兆地突擊檢查了中國電商平臺Temu在歐洲的總部，緊接著又對中國安防科技公司同方威視啟動深入調(diào)查。

這是繼此前針對中國電動汽車、風電等領域后的又一輪密集攻勢，堪稱歐盟27國達成某種默契后，對華經(jīng)貿(mào)關系射出的“第二槍”。

然而，就在布魯塞爾的官僚們忙著構(gòu)筑貿(mào)易壁壘時，巴黎傳來了刺耳的警報聲。

法國知名智庫“目標法國”主席斯馬蒂發(fā)出嚴厲警告：如果歐洲繼續(xù)在錯誤的道路上狂奔，這片曾經(jīng)富庶的大陸，恐怕將不可避免地滑向“第三世界”。

變味的“公平競爭”

此次歐盟對Temu和同方威視的連番出手，依據(jù)的都是去年剛生效的《外國補貼條例》。

明眼人都能看出，歐盟這套組合拳打得極不尋常。

自從《外國補貼條例》落地以來，歐盟發(fā)起的所有初始深度調(diào)查和自主調(diào)查，槍口幾乎無一例外地對準了中國企業(yè)。

此前的“安世半導體事件”和中國中車競標歐洲電動火車項目被迫退出，早已是前車之鑒。

在這些調(diào)查中，歐盟往往對“外國補貼”的定義極其模糊寬泛，將企業(yè)正常的商業(yè)優(yōu)勢強行解讀為國家補貼。

更令人窒息的是調(diào)查過程的不透明：歐盟往往提出海量且不合理的信息需求，給予極短的回復時限，甚至在某種程度上剝奪了企業(yè)的知情權和辯護權。

正如歐盟中國商會所言，這種做法嚴重缺乏透明度，違背了當初“公平對待所有國家”的承諾，是典型的“歧視性執(zhí)法”。

那么，歐盟為何寧愿自毀“契約精神”的招牌，也要如此急切地對中企下手？答案很簡單：這是一種源自骨子里的戰(zhàn)略焦慮。

近年來，中國在新能源汽車、數(shù)字經(jīng)濟、5G通信、光伏以及高端制造等賽道上不僅站穩(wěn)了腳跟，甚至在技術迭代和成本效率上實現(xiàn)了反超。

面對中國企業(yè)憑借硬實力拿下的市場份額，歐洲感到的不僅是肉痛，更是一種“被追趕甚至被碾壓”的深層危機感。

當自己在跑道上跑不動的時候，歐洲想到的不是如何通過鍛煉提高速度，而是想方設法給跑在前面的人使絆子。

無論是反補貼調(diào)查、數(shù)字法案，還是供應鏈審查，本質(zhì)上都是歐盟試圖利用規(guī)則制定權，通過行政手段來遲滯中企的擴張步伐，為歐洲本土那些步履蹣跚的企業(yè)爭取哪怕一點點的喘息時間。

除了內(nèi)部的焦慮，外部的陰影同樣籠罩著歐洲。

盡管德國前總理默克爾在離任前曾苦口婆心地警告：美國不再是“自己人”，歐洲必須實現(xiàn)“戰(zhàn)略自主”，絕不能與中國脫鉤。

但遺憾的是，現(xiàn)在的歐洲政壇似乎患上了“健忘癥”。

在某種程度上，歐盟正在變成美國的“經(jīng)濟附庸”。

面對美國《通脹削減法案》對歐洲制造業(yè)的吸血，歐洲不敢正面對抗，反而將怒火轉(zhuǎn)移，盲目追隨美國的遏華戰(zhàn)略。

歐盟近期出臺的《經(jīng)濟安全原則》文件，白紙黑字地將“降低對華依賴”寫入綱領，在關鍵原材料、技術和供應鏈上劃出紅線，試圖與全球最大的制造業(yè)大國搞“精準脫鉤”。

甚至連曾高呼“歐洲自主”的法國總統(tǒng)馬克龍，在訪華歸國后也陷入了矛盾：一方面希望中國投資，另一方面又威脅如果貿(mào)易逆差不改善就加征關稅。

這種既想要中國市場紅利，又要揮舞大棒的“精神分裂”式政策，正是歐洲當前戰(zhàn)略迷失的真實寫照。

歐洲智庫的預言

就在歐盟忙著對外揮舞大棒時，自家后院的火卻越燒越旺。法國智庫“目標法國”主席斯馬蒂最近拋出的觀點雖顯驚悚，卻用冰冷的數(shù)據(jù)揭示了一個殘酷的現(xiàn)實：

歐洲正在失去其作為發(fā)達經(jīng)濟體的核心競爭力，所謂的“滑向第三世界”，并非指歐洲會立刻變得貧窮如洗，而是指其在全球產(chǎn)業(yè)版圖、創(chuàng)新能力和戰(zhàn)略地位上的全面邊緣化。

數(shù)據(jù)不會說謊，它比政客的演說更無情地揭露真相。

首先是經(jīng)濟實力的相對衰落。

歐盟GDP占全球的比重已從2022年的19.27%一路下滑，預計2025年將跌至17.3%。作為歐洲經(jīng)濟“雙引擎”的德國和法國，如今已成了“難兄難弟”。

去年上半年，德國破產(chǎn)企業(yè)數(shù)量同比激增30%，超過11000家；法國更是創(chuàng)下了自2009年以來的最差紀錄，一年內(nèi)倒閉企業(yè)高達66500家。

與之相伴的是民眾財富的縮水，法國的人均財富排名已經(jīng)從曾經(jīng)的全球第5位，慘烈地跌落至第26位。

比錢沒了更可怕的，是未來的希望沒了。

斯馬蒂列舉了一組極具殺傷力的對比數(shù)據(jù)：中國將工程技術和創(chuàng)新人才培養(yǎng)視為國家核心戰(zhàn)略，目前在校工科生數(shù)量高達700萬；而作為老牌工業(yè)強國的法國，這一數(shù)字僅為15萬。

這一巨大的人才鴻溝，直接導致了歐洲在新興科技領域的全面缺席。

在全球人工智能（AI）企業(yè)前十的榜單中，我們已經(jīng)找不到任何一家歐洲企業(yè)的名字。

曾經(jīng)引以為傲的汽車工業(yè)正面臨轉(zhuǎn)型的陣痛，而在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新賽道上，歐洲幾乎已經(jīng)淪為中美之外的“看客”。

歐洲的危機，不僅僅在于報表上的赤字，更在于體制深處的“心魔”。

斯馬蒂尖銳地指出，歐洲的公共部門已經(jīng)陷入了一種“無能狀態(tài)”。

長遠的戰(zhàn)略規(guī)劃被短視的官僚管理所取代，決策者們?nèi)狈Υ蟮堕煾母锏挠職?，卻沉迷于制定各種繁文縟節(jié)來限制創(chuàng)新。

這種體制僵化導致了嚴重的資源錯配：本該用于攻克技術難關、培養(yǎng)頂尖人才的資源，被耗費在無休止的行政流程和制定歧視性法規(guī)上；

本該尋找廉價能源以降低工業(yè)成本，卻因意識形態(tài)原因切斷了與最大能源供應國的聯(lián)系；本該深化全球產(chǎn)業(yè)鏈合作，卻主動配合美國搞“脫鉤斷鏈”。

歐盟對華開出的每一槍，最終都會以某種形式反彈到自己身上。

以歐盟計劃對中國小包裹征收關稅為例，歐盟市場上90%的小包裹來自中國，強行加稅的結(jié)果只能是歐洲消費者買單，通脹加劇。

同樣，針對中國企業(yè)的調(diào)查，導致中企不敢輕易涉足歐洲公共項目，據(jù)統(tǒng)計已造成相關項目損失數(shù)十億歐元。

不僅如此，缺乏中國企業(yè)的參與和競爭，歐洲的公共開支不僅沒有減少，反而因為缺乏高效的替代方案而大幅增加，商品價格上漲，就業(yè)崗位流失。

這種“自殺式”的保護主義，正在加速歐洲的空心化。

默克爾當年的預言，如今看來竟是一語成讖。她曾極力勸阻歐洲不要走上與中國對抗的道路，因為那是一條死胡同。

現(xiàn)在的歐洲正站在歷史的十字路口。如果布魯塞爾的精英們繼續(xù)被大西洋彼岸的指令所裹挾，繼續(xù)沉溺于通過打壓中國來緩解自身的焦慮，那么斯馬蒂所警告的“滑向第三世界”將不再是危言聳聽，而是即將發(fā)生的現(xiàn)實。