在今年廣州車(chē)展上，猛士M817 Hero迎來(lái)上市，指導(dǎo)價(jià)定在了30.19萬(wàn)元。相比之前的版本，新車(chē)去掉了激光雷達(dá)和空氣懸架這兩項(xiàng)高階配置，雖然入門(mén)價(jià)格下調(diào)，但實(shí)用配置卻沒(méi)了。在與車(chē)迷們的交流中，小編感覺(jué)大家對(duì)價(jià)格似乎并不滿(mǎn)意。那么今天咱們就詳細(xì)解析一下，看看它算是“精打細(xì)算”還是實(shí)力不減？！

在外觀上，猛士M817 Hero還是大家比較認(rèn)可的“硬漢”模樣，其家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，使車(chē)身看起來(lái)“壯碩有勁兒”，長(zhǎng)寬高分別達(dá)到5100/1998/1899mm，軸距3005mm。雖然車(chē)頭造型威猛，不過(guò)因?yàn)槿∠思す饫走_(dá)，個(gè)人感覺(jué)其整體風(fēng)格更偏向傳統(tǒng)越野車(chē)的簡(jiǎn)潔感。

要說(shuō)這臺(tái)車(chē)最大的亮點(diǎn)，還是在越野性能上。雖然價(jià)格調(diào)整了，但核心的通過(guò)性和鎖止系統(tǒng)并沒(méi)有縮水。接近角和離去角都是30°，最大涉水深度達(dá)到820mm，應(yīng)付一般野外路況還是足夠。更重要的是，它依然保留了三把差速鎖——包括猛士智能E鎖和前后電控機(jī)械差速鎖，配合低速越野輔助和越野專(zhuān)家模式，在泥地、沙石等非鋪裝路面上，脫困能力依然在線。

動(dòng)力部分延續(xù)了插電混動(dòng)系統(tǒng)，由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組合，綜合功率505kW，扭矩848N·m，數(shù)據(jù)上看依舊強(qiáng)勁。搭載50.4kWh電池，CLTC綜合續(xù)航標(biāo)稱(chēng)1365km，虧電油耗7.24L/100km。對(duì)于一臺(tái)體型這么大的越野車(chē)來(lái)說(shuō)，這樣的能耗表現(xiàn)算是兼顧了長(zhǎng)途穿越和日常使用的經(jīng)濟(jì)性。

車(chē)內(nèi)變化不大，中控還是10.25英寸儀表+15.6英寸中控屏的組合，搭載鴻蒙座艙系統(tǒng)，操作流暢度和功能豐富度不錯(cuò)。屏幕下方保留了一排鋼琴式物理按鍵，主要控制空調(diào)，行駛中盲操比較方便。副儀表臺(tái)設(shè)有無(wú)線充電、鐘表和越野時(shí)常用的扶手，細(xì)節(jié)處理還是注重實(shí)用。

小編有話(huà)說(shuō)：猛士M817 Hero可以看作是在原有高性能版本基礎(chǔ)上，做了一次配置與價(jià)格的平衡術(shù)。去掉激光雷達(dá)和空懸，影響的主要是智能駕駛輔助和部分舒適體驗(yàn)，但越野核心硬件、動(dòng)力系統(tǒng)和大體空間配置還是保留了下來(lái)。如果對(duì)高階智駕需求不強(qiáng)，但看重硬派通過(guò)性和續(xù)航表現(xiàn)，這臺(tái)車(chē)還是有一定可取之處的。