哈嘍，大家好，老寰這篇評(píng)論，主要來(lái)分析直擊歐洲腹地！中國(guó)車(chē)企雙線救活西班牙老牌車(chē)企，出海模式徹底升級(jí)

2025年歐洲汽車(chē)工業(yè)中心，兩則合資新聞暗藏變局。12月，西班牙老牌車(chē)企Santana在中企注資后重啟；此前，國(guó)民品牌埃布羅也在奇瑞技術(shù)支持下，于巴塞羅那下線全新電動(dòng)車(chē)。

這絕非簡(jiǎn)單的投資代工，而是中國(guó)車(chē)企用資本與技術(shù)打開(kāi)歐洲大門(mén)，開(kāi)啟從“賣(mài)產(chǎn)品”到“輸出生態(tài)”“復(fù)興品牌”的全球化新篇。

一兩種復(fù)活路徑：資本打包與技術(shù)賦能殊途同歸

兩家西班牙車(chē)企的重生，走出了中國(guó)車(chē)企出海的兩種典型路徑，最終都實(shí)現(xiàn)了品牌重啟與市場(chǎng)切入。

Santana模式是資本與技術(shù)打包的“登陸戰(zhàn)”。這家擁有近70年歷史的企業(yè)，曾代工路虎、鈴木越野車(chē)，2011年因金融危機(jī)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)停產(chǎn)。

2025年，鄭州日產(chǎn)、北汽集團(tuán)與安徽卡羅特三方聯(lián)盟注資500萬(wàn)歐元，全面接手其利納雷斯工廠。

初期將利用鄭州日產(chǎn)Z9平臺(tái)生產(chǎn)Santana皮卡，2026年年中起，北汽BJ40 Pro等車(chē)型將以半散件形式運(yùn)至當(dāng)?shù)亟M裝銷(xiāo)售，相當(dāng)于拿下現(xiàn)成的歐洲生產(chǎn)銷(xiāo)售牌照。

埃布羅則是輕資產(chǎn)“技術(shù)賦能”典范。作為西班牙國(guó)民品牌，它因電動(dòng)化轉(zhuǎn)型乏力于2021年閉廠。

2024年，奇瑞以技術(shù)合作伙伴身份介入，僅用7個(gè)月就完成巴塞羅那工廠改造，下線基于奇瑞電動(dòng)平臺(tái)的EBRO S700。

這種“技術(shù)入股、品牌共生”的模式，不謀求控股卻實(shí)現(xiàn)深度融合，獲西班牙政府高度認(rèn)可。

遠(yuǎn)赴重洋救企：中國(guó)車(chē)企的三重戰(zhàn)略考量

幫助歐洲老牌車(chē)企重生，是中國(guó)車(chē)企深思熟慮的戰(zhàn)略布局，核心圍繞三大目標(biāo)展開(kāi)。

首要目標(biāo)是繞開(kāi)貿(mào)易壁壘，獲取“歐洲準(zhǔn)入”。面對(duì)歐洲對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)日益增長(zhǎng)的貿(mào)易保護(hù)傾向，本地生產(chǎn)能有效規(guī)避關(guān)稅和反傾銷(xiāo)調(diào)查，讓產(chǎn)品以“歐洲制造”身份暢行歐盟。

其次是降本增效，快速落地。盤(pán)活現(xiàn)有工廠、工人和供應(yīng)鏈，比從零建廠成本更低、效率更高。Santana工廠重啟后年產(chǎn)能可達(dá)5000輛，還能創(chuàng)造就業(yè)，更容易獲得當(dāng)?shù)卣蜕鐓^(qū)支持。

最后是品牌嫁接，平滑市場(chǎng)接受度。歐洲消費(fèi)者對(duì)本土汽車(chē)品牌有深厚情感認(rèn)同，全新中國(guó)品牌攻堅(jiān)難度大。

借助Santana、埃布羅的歷史積淀和用戶情懷，用中國(guó)先進(jìn)的電動(dòng)智能技術(shù)作為內(nèi)核，能極大降低市場(chǎng)接受門(mén)檻，是高明的本地化策略。

超越商業(yè)投資：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的價(jià)值鏈躍遷

這兩場(chǎng)合作的意義，早已超出單純商業(yè)項(xiàng)目，標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在全球價(jià)值鏈中的地位發(fā)生根本性變化。

最核心的是從“產(chǎn)品輸出”到“模式與標(biāo)準(zhǔn)輸出”的質(zhì)變。過(guò)去出?？啃詢r(jià)比，如今奇瑞的技術(shù)賦能、北汽的產(chǎn)能品牌合作模式，已成為可復(fù)制的“中國(guó)方案”。

這證明中國(guó)汽車(chē)工業(yè)不僅能造好車(chē)，更能輸出整套產(chǎn)業(yè)解決方案和管理體系，參與重構(gòu)區(qū)域汽車(chē)生態(tài)。

全球化敘事轉(zhuǎn)變：從“外來(lái)者”到“共建者”

中國(guó)車(chē)企正主動(dòng)擺脫“外來(lái)者”標(biāo)簽，成為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的共建者。奇瑞“在哪，就為哪”的理念，Santana重啟為利納雷斯帶來(lái)的就業(yè)希望，都傳遞著互利共贏的信號(hào)。

這種負(fù)責(zé)任的企業(yè)形象，是贏得長(zhǎng)遠(yuǎn)市場(chǎng)的無(wú)形基石，更將加速中國(guó)從“汽車(chē)大國(guó)”向“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”邁進(jìn)。當(dāng)歐洲街頭跑著中國(guó)技術(shù)加持的本土品牌汽車(chē)，中國(guó)汽車(chē)的全球影響力便已深入人心。