10萬元級純電轎車是目前最熱門的細(xì)分市場，一方面很多年輕人初次購車選擇它圖的就是購車養(yǎng)車都很經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，還有一部分是家庭二臺車，看中的是靈活好開、用車成本低。大多數(shù)用戶雖然在購車時(shí)預(yù)算是10萬，但實(shí)際情況可能選擇7-9萬為主的小型車，如吉利星愿或比亞迪海鷗（參數(shù)丨圖片），也有些用戶會超支一些，選擇12-13萬的小鵬MONA M03或零跑B01等車型。以上這些車型，都是10萬元上下銷量最多的，那么到底如何選擇才能面面俱到，今天我們來比較分析下。

一、零跑B01

零跑B01是今年純電市場殺出的一匹黑馬，到11月已經(jīng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)四個(gè)月交付量突破萬臺。它也是一款緊湊級轎車，純電續(xù)航里程在430—650km，指導(dǎo)價(jià)是8.98—11.98萬元，目前有3000元感恩禮現(xiàn)金補(bǔ)貼和4000元本品增換購補(bǔ)貼。它的軸距是2735mm，車身長度為4770mm，分量感同樣足夠，開出去顯得更有排場和面子，空間也比較充足。

零跑B01采用后置電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，電機(jī)最大功率是160kW，最大扭矩240Nm，零百加速最快6.4秒，體驗(yàn)上更加干脆直接，最高車速160km/h，跑高速同樣輕松。電池最大能量是67.1kWh，CLTC最長續(xù)航達(dá)到650km，充電速度也比較快，電池從30%充到80%最快是18分鐘，日常代步充電占用時(shí)間很少，跑長途的底氣也更足。同樣支持3.3kW的對外交流放電，露營需求也能滿足。還提供熱泵能量管理系統(tǒng)，在極寒和極熱地區(qū)能夠讓熱量管理更精細(xì)，提升續(xù)航表現(xiàn)和座艙溫度控制。

底盤方面，采用前麥弗遜與后多連桿獨(dú)立式的懸掛組合，坑洼路段舒適性更好。還配置了陡坡緩降與防側(cè)翻系統(tǒng)，提升便利性與安全系數(shù)。零跑B01是四款車中唯一提供激光雷達(dá)的車型，再加上前雙目攝像頭、豐富的環(huán)視攝像頭、毫米波雷達(dá)的感知單元，在感知硬件上堆料很足。輔助駕駛芯片是高通8650，其等效稀疏算力也達(dá)到200TOPS，目前零跑只開通了高快領(lǐng)航和泊車輔助，但其硬件完全足夠支撐市區(qū)領(lǐng)航，伴隨著零跑軟件的升級，應(yīng)該很快可以實(shí)現(xiàn)。

零跑B01座艙十分注重實(shí)用性，儀表臺中央部分內(nèi)凹，在副駕前臺的上下邊框內(nèi)都有三道插槽，可實(shí)現(xiàn)“魔術(shù)拓展塢”的功能，放置折疊小桌板、手機(jī)或PAD支架、儲物盒等，可自定義空間，方便實(shí)用。用料方面，臺面與門板基本都是軟皮覆蓋，觸感舒適，再加上多處鍍鉻裝飾，很顯精致。扶手臺儲物做得也比較好用，左側(cè)單手機(jī)帶無線充，右側(cè)雙杯架帶手機(jī)插槽，扶手箱和門板儲物格的空間都比較大，儲物方便。提供12喇叭音響系統(tǒng)和256色氛圍燈，視聽體驗(yàn)都不錯(cuò)。數(shù)字交互，有8.8英寸液晶儀表屏和14.6英寸的2.5K大屏，車機(jī)采用高通驍龍8155芯片（兩個(gè)激光雷達(dá)版是8295芯片），算力充足，觸控流暢度和語音反饋的速度都很快。語音系統(tǒng)接入DeepSeek應(yīng)用，可實(shí)現(xiàn)擬人化交流，除了車控其他如新聞、天氣或講話笑話都能實(shí)現(xiàn)，還支持免喚醒。

零跑B01座椅填充物較軟，與身體貼合感很好，前排座椅有通風(fēng)和加熱，后排乘坐空間很開闊，腿部有三拳、頭頂也有一拳半，橫向乘坐三人輕松，地板平整，有地臺出風(fēng)口，還提供可翻折扶手帶雙杯架，車頂有大尺寸全景天幕帶電動(dòng)遮陽簾。尾廂常規(guī)容積為460L，后排座椅支持4:6分割放倒。

二、吉利星愿

吉利星愿是今年純電車市場另一匹黑馬，今年累計(jì)銷量已經(jīng)超過33萬臺，11月的銷量超過4.2萬臺。2026款星愿新增一款STAR限定版車型，六款車型售價(jià)區(qū)間為6.88—9.88萬元，目前有3000-4000元的置換補(bǔ)貼。它的低配車型價(jià)格在7萬元上下，但續(xù)航也只有310km，只適合市區(qū)小范圍代步，活動(dòng)半徑十分有限。高配車型續(xù)航為410km，日常代步基本夠用。

吉利星愿基于GEA架構(gòu)打造，采用后置后驅(qū)布局，軸距為2650mm，車身尺寸十分緊湊，車長剛超過4米1，在市區(qū)代步靈活機(jī)動(dòng)，外飾以圓潤風(fēng)格為主，風(fēng)格上比較偏女性化，贏得了不少女性的認(rèn)可。動(dòng)力方面，有58kW和85kW兩種功率電機(jī)，11合1的電驅(qū)系統(tǒng)集成度較高，但功率都不大，85kW電機(jī)最大扭矩150Nm，適合市區(qū)內(nèi)頻繁加速的工況，但高速性能有限，最高車速只有135km/h。

提供30.12kWh和40.16kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程分別是310km、410km和401km。都支持快充與慢充，最高充電倍率是1.66C，從30—80%電量充電要21分鐘，全系都有3.3kW的對外放電。底盤采用前麥弗遜獨(dú)立式與后多連桿獨(dú)立式的懸掛組合，提供高強(qiáng)鋼電池底護(hù)板、高安全電池防托底設(shè)計(jì)和18個(gè)溫度傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測在內(nèi)的3層垂直安全防護(hù)，保證電池安全。

車廂內(nèi)部，展翼狀的中控臺造型時(shí)尚，但臺面與門板頂部為硬質(zhì)塑膠，觸感不高級。提供8.8英寸液晶儀表屏和14.6英寸中央屏，采用Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)，提供壁紙式桌面，各種硬件的集成化程度比較高，360度全景影像畫質(zhì)清晰，語音系統(tǒng)支持雙音區(qū)識別。車廂儲物空間很豐富，手機(jī)位帶50W無線充，扶手箱內(nèi)部較深，下方懸浮空間相當(dāng)高，可以放置手包等大物品。傳統(tǒng)的副駕駛手套箱變成10L的抽屜，成為“化妝臺”，門板上的儲物格也夠大。

吉利星愿雖然尺寸不大，但后排空間相當(dāng)充足，侃弟身高175cm，腿部有足足三拳，頭頂一拳略多，橫向乘坐三個(gè)成年人也很輕松。后排提供地臺出風(fēng)口和兩個(gè)USB接口。不過尾廂容積比較有限，常規(guī)容積是375L，不過它前方還有70L的前備箱。

三、比亞迪海鷗

比亞迪海鷗來自比亞迪e平臺3.0，它的特點(diǎn)是尺寸更小，軸距只有2500mm，車身長度只有3780mm，這樣的小身型就是為市區(qū)代步量身打造的，對于駕駛新手十分友好。續(xù)航分為305km和405km兩種，價(jià)格區(qū)間是6.98—8.58萬元，目前有6000元的置換補(bǔ)貼。在吉利星愿未上市前，海鷗的銷量十分突出，單月銷量基本都在3萬之上，但在星愿上市后，海鷗銷量受到明顯影響，11月銷量是2.4萬臺。

海鷗采用前置前驅(qū)布局，三合一電機(jī)最大功率55kW（75Ps），最大扭矩135Nm，最高車速是130km/h，動(dòng)力特點(diǎn)也是很適合市區(qū)中低速路況，高速能力偏弱。采用30.08kWh和38.88kWh兩種能量的磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC續(xù)航分別是305km和405km。電池同樣支持快充與慢充，從30—80%電量充電為30分鐘，也有3.3kW的對外放電。底盤采用前麥弗遜獨(dú)立式與后扭力梁非獨(dú)立式的懸掛組合，后懸掛的結(jié)構(gòu)比較簡單，會降低舒適性。

相比吉利星愿，海鷗在空間上劣勢明顯，但還有一個(gè)優(yōu)勢，就是它的高配車型搭載了天神之眼C輔助駕駛?cè)堪?，有前置三目攝像頭等感知硬件，還有英偉達(dá)Orin-N的輔助駕駛芯片，算力為84TOPS，支持高快道路領(lǐng)航輔助駕駛，對于市區(qū)代步要走高架橋的用戶，可以解放雙手雙腳，還是輕松很多。

車廂內(nèi)采用雙層彎折的儀表臺，與門板融合度較高，很像海鷗展翅的動(dòng)作。臺面頂部同樣是硬質(zhì)塑膠，淺色部分是皮面。提供8.8英寸液晶儀表屏和12.8英寸中控屏，車機(jī)搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，UI界面簡約，語音系統(tǒng)只有單音區(qū)識別。單手機(jī)位同樣有無線充，儲物空間相對少一些。

由于車身尺寸有限，后排空間比較局促，侃弟乘坐腿部空間一拳，頭頂兩指，橫向乘坐三人較為擁擠。后排僅提供雙頭枕，而且沒有后排出風(fēng)口。而且尾廂常規(guī)容積較小，縱深很淺，只夠日常買菜用，后排座椅也只能整體放倒。

四、小鵬MONA M03

小鵬MONA M03是緊湊級轎車，指導(dǎo)價(jià)是11.98—13.98萬元，目前有3000元置換補(bǔ)貼。純電續(xù)航里程在502—620km之間，市區(qū)代步不用頻繁充電，跨城出行也能輕松搞定，長途旅行也能兼顧。尺寸方面，它的軸距達(dá)到2815mm，車身長度為4780mm，分量比較足，乘坐與尾箱空間也都比較大。

小鵬MONA M03采用前置電機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)，電機(jī)最大功率160kW、最大扭矩250Nm，零百加速最快7.4秒，最高車速170km/h，跑高速比較輕松。搭載62.2kWh的刀片電池，CLTC最長續(xù)航分別是620km，電池30%充到80%快充要26分鐘，充電速度不算快，支持3.3kW對外放電。底盤方面，采用前麥弗遜獨(dú)立式，后扭力梁非獨(dú)立式懸掛組合，在坑洼路段車身左右橫向晃動(dòng)較大，舒適感降低。

很多朋友是因?yàn)榭粗行※i的XNGP輔助駕駛系統(tǒng)而選擇它，其高配車型搭載了小鵬視覺感知為主的輔助駕駛系統(tǒng)，包括前雙目攝像頭和豐富的環(huán)視攝像頭以及超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等，輔助芯片是兩顆英偉達(dá)Orin，算力達(dá)到508TOPS，功能上支持高快路和城市道路的領(lǐng)航駕駛，還有多場景泊車輔助。

座艙布置十分簡潔，細(xì)長的出風(fēng)口位于儀表臺中央，通過屏幕調(diào)節(jié)風(fēng)向。臺面都是硬質(zhì)塑膠，觸感較粗糙。扶手臺前端被雙杯架占據(jù)，中央只有單手機(jī)位還不帶無線充，儲物空間不算豐富，提供7喇叭音響系統(tǒng)和256色氛圍燈。數(shù)字交互上，僅提供中央15.6英寸大屏，車機(jī)芯片是高通8155，采用分屏顯示，左側(cè)兼顧儀表屏，行車要低頭看屏幕，有些影響安全。

小鵬MONA M03前排座椅填充物偏硬，貼合感一般，坐墊也偏短，提供通風(fēng)與加熱，亮點(diǎn)是駕駛位有按摩功能。后排乘坐空間充足，腿部有兩拳多，頭頂也有一拳半，橫向乘坐三人很輕松，地板平整而且有出風(fēng)口，但填充物依然偏硬，而且沒有中央扶手。車頂有大面積全景天幕，不帶遮陽簾，夏天比較曬。采用掀背式尾門，開口很大，常規(guī)容積就達(dá)到600L，裝載能力比較強(qiáng)，可以勝任長途旅行。

咱們再用幾個(gè)圖表把四款車主要數(shù)據(jù)對比一下：

侃弟總結(jié)：

最后，咱們再來簡單分析下，四款車到底如何選擇？我們認(rèn)為，如果是家庭第二臺車，以市區(qū)代步接娃和買菜為主的用戶，活動(dòng)半徑不超過10公里，選擇吉利星愿沒問題。但如果是年輕人首次購車，一定要考慮到長途出行需求，最好還是選擇零跑B01或小鵬MONA M03這樣的緊湊級轎車，畢竟他們的空間大、續(xù)航足，動(dòng)力也能滿足高速需求。在后兩者之間，零跑B01的價(jià)格更實(shí)在、續(xù)航更足、充電更快，智能化體驗(yàn)也沒問題。零跑在10月和11月連續(xù)兩個(gè)月交付量都突破7萬大關(guān)，說明用戶的認(rèn)可度也比較高。所以我們認(rèn)為零跑B01在四款車中綜合實(shí)力更勝一籌，是可以閉眼沖的車型。