近日，凱旋（參數(shù)丨圖片）正式發(fā)布了其400平臺下的第四款車型——Tracker 400。新車已在英國、美國及歐洲等地公布售價并啟動銷售，其中英國市場起售價為5745英鎊。這款車以美國泥地繞圈賽（Flat Track）為設(shè)計靈感的車型，并非簡單的“換殼之作”，而是通過更具攻擊性的騎行三角、重新調(diào)校的高轉(zhuǎn)發(fā)動機以及徹底的風(fēng)格化設(shè)計，在凱旋400系列中開辟了一個鮮明態(tài)度的全新分支。

Tracker 400的設(shè)計語言是對Flat Track賽車文化的致敬，每個細節(jié)都旨在喚起對這項原始摩托車運動的聯(lián)想。最顯著的特征是安裝在車頭、印有“400”字樣的號碼牌小風(fēng)擋，以及車身兩側(cè)同樣醒目的碩大號碼板，它們共同構(gòu)成了Tracker車型最經(jīng)典的身份標識。油箱采用了全新的設(shè)計，線條比Speed 400更加方正、硬朗，側(cè)面帶有深刻的凹槽以利于騎士膝蓋夾持，碩大的“TRACKER”字樣噴涂彰顯其身份。

車輛尾部采用了專為Tracker風(fēng)格設(shè)計的全新副車架，線條平直，并通過一個單座蓋營造出經(jīng)典的上翹“駝峰”造型，徹底封印了后座，強調(diào)了其專注于單人駕駛的運動取向。車輛提供三種極具存在感的配色：競速黃、鋁銀和幻影黑，每種配色都在油箱拉花和細節(jié)上注入了類似泥地飛濺的圖案，將賽場氛圍融入街頭。

Tracker 400搭載了經(jīng)過專屬優(yōu)化的398mL TR系列單缸水冷發(fā)動機。通過更換進氣凸輪軸并對ECU進行重新標定。最大功率提升至約42PS，并在9000轉(zhuǎn)時爆發(fā)，相比Speed 400和Scrambler 400提升了約5%。最大扭矩維持在37.5N·m，但峰值輸出轉(zhuǎn)速也提升至7500轉(zhuǎn)。官方強調(diào)，這套調(diào)校的重點在于優(yōu)化中高轉(zhuǎn)速區(qū)的動力延伸和油門響應(yīng)速度，使其拉轉(zhuǎn)過程更順暢、更具激情。值得一提的是，盡管是高轉(zhuǎn)設(shè)定，但80%的扭矩在3000轉(zhuǎn)時即可提供，保證了日常騎行的實用性。

Tracker 400最核心的變化之一，是其徹底重塑的騎行三角，旨在還原泥地賽車手在車上那種開放、專注且充滿控制感的姿態(tài)。底盤方面，Tracker 400基于與Speed 400相同的鋼管車架，但進行了針對性調(diào)整。其軸距縮短至1371mm，前傾角略為收緊，這些微調(diào)旨在提升車輛在彎道中的靈活性與轉(zhuǎn)向響應(yīng)。

車把相比Speed 400 加寬了23mm，同時降低了134mm。腳踏位置向后移動了86mm，并升高了27mm。這一系列改變使得騎行姿勢極為前傾和戰(zhàn)斗，騎士的體重更多地向車把和前端轉(zhuǎn)移。這種姿勢雖然在城市長途通勤中可能更具挑戰(zhàn)性，但在彎道中卻能給予騎士對前輪無與倫比的直接路感和操控信心，完美契合其運動定位。

懸掛系統(tǒng)采用43mm的SHOWA倒立式前叉（行程140mm）和預(yù)載可調(diào)的中置單槍后減震（行程130mm）。制動系統(tǒng)為前300mm單碟配四活塞徑向卡鉗，后230mm單碟配單活塞卡鉗，并標配雙通道ABS和可關(guān)閉的牽引力控制系統(tǒng)。

Tracker 400的發(fā)布，標志著凱旋400平臺完成了從經(jīng)典街車、攀爬者、咖啡賽車到泥地追蹤者的風(fēng)格矩陣構(gòu)建。隨著400平臺獲得市場成功，未來凱旋有可能繼續(xù)基于該平臺推出更多變種，如探險車型Tiger 400或巡航車型Bobber 400，從而構(gòu)建一個極具競爭力的“小排量生態(tài)” 。