一方面是中國2025年1到11月對外貿(mào)易順差沖破了一萬億美元的大關(guān)，其中對歐順差就占了三千億歐元，這讓歐洲內(nèi)部的強硬派徹底坐不住了，瘋狂推進針對中國電動車和光伏產(chǎn)品的反補貼調(diào)查；另一方面則是剛剛落幕的第八屆進博會創(chuàng)下了830多億美元的成交紀錄，大批歐洲企業(yè)正排著隊想進入中國市場。馬克龍在這個節(jié)骨眼上公開唱反調(diào)，不僅是因為他在北京和上海親眼看到了中國工業(yè)的恐怖效率，更是因為他意識到，如果歐洲再這么閉門造車搞對抗，最后賠掉的恐怕是歐洲未來幾十年的國運。

很多人覺得馬克龍在替中國說話。這種想法太簡單了，馬克龍作為典型的歐洲現(xiàn)實主義政客，他的所有出發(fā)點只有一個，那就是法國的利益和歐洲的生存。他之所以發(fā)表這種警告，是因為他通過實地考察，真正看清了中歐經(jīng)貿(mào)的底牌。他明白，那三千億歐元的貿(mào)易順差根本不是靠加關(guān)稅就能抹平的。

現(xiàn)在歐盟那些天天喊著加稅的官僚，邏輯非常死板。他們覺得中國的東西賣得好，是因為政府給了補貼，所以他們覺得只要把大門關(guān)上，把關(guān)稅提到百分之三十甚至更高，歐洲工廠就能重新煥發(fā)生機。

事實情況是，從2022年開始，歐盟對中國的貿(mào)易逆差其實是在主動回落的。2023年這個數(shù)字同比下降了27%。如果真的是因為不公平競爭或者所謂的巨額補貼，這個數(shù)字為什么要往下掉呢？道理其實非常簡單，市場有它自己的運行規(guī)律，而歐洲現(xiàn)在的病根在于它自身的競爭力正在快速衰退。

現(xiàn)在的歐洲，因為眾所周知的原因，廉價能源沒有了，再加上歐洲長期的福利政策導(dǎo)致勞動力成本極高，這讓很多基礎(chǔ)制造業(yè)根本沒法生存。而在新能源和數(shù)字化轉(zhuǎn)型這些代表未來的賽道上，歐洲的反應(yīng)實在是太慢了。當(dāng)中國企業(yè)已經(jīng)在用全自動化的智慧工廠生產(chǎn)第三代、第四代電動車的時候，很多歐洲老牌汽車廠家還在為了怎么保住那些老舊的內(nèi)燃機生產(chǎn)線而糾結(jié)。

這種效率上的巨大鴻溝，靠加稅怎么可能擋得??？馬克龍表達了一個非常核心的觀點，那就是如果歐盟執(zhí)意要大搞貿(mào)易戰(zhàn)，最先撐不住的肯定是歐洲自己。中歐之間的經(jīng)濟聯(lián)系早就已經(jīng)深入到了骨髓里，德國的汽車巨頭如果失去了中國的供應(yīng)鏈和龐大市場，他們的研發(fā)成本會瞬間飆升到無法承受的地步。法國的那些奢侈品牌，如果沒有中國消費者的強勁購買力支撐，他們的財務(wù)報表會變得非常難看。甚至連空客飛機這種歐洲工業(yè)的明珠，如果沒有中國的大訂單，它的生產(chǎn)線可能都要面臨停工的風(fēng)險。

馬克龍看到歐盟現(xiàn)在這種打不過就想掀桌子的行為，感到非常焦慮。他很清楚，中國手里握著的籌碼一點都不比歐洲少。如果歐盟真的把事情做得太絕，中國只要在關(guān)鍵礦產(chǎn)、精密零部件或者是市場準入上稍微做一點動作，歐洲那些跨國巨頭立刻就會陷入癱瘓。到時候，歐洲不僅保不住自己的產(chǎn)業(yè)，還會因為物價飛漲和失業(yè)率上升而陷入更大的社會動蕩。

現(xiàn)在歐盟有些人把中國當(dāng)成了替罪羊，他們把自己在產(chǎn)業(yè)競爭中的失敗，全都歸結(jié)為中國的產(chǎn)能過剩，這其實就是一種不敢面對現(xiàn)實的懦夫心態(tài)。在全球化的今天，只要老百姓需要更便宜、更好的產(chǎn)品，這種生產(chǎn)就是符合經(jīng)濟邏輯的。歐洲政客之所以咬著中國產(chǎn)能過剩不放，是因為他們不敢承認自己在產(chǎn)業(yè)政策和技術(shù)創(chuàng)新上的無能。他們希望通過這種話術(shù)，把經(jīng)濟問題包裝成政治問題，從而逃避質(zhì)疑。

相比之下，中國這些年做得非常有誠意。就拿剛剛提到的進博會來說，那是全球唯一一個專門為了擴大進口而舉辦的國家級展會。在這場盛會里，歐洲企業(yè)反而是最活躍的群體，從高端醫(yī)療器械到高品質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品，中國市場都在張開雙臂歡迎。中國已經(jīng)把關(guān)稅總水平降到了7.3%，外商投資的負面清單也縮減到了不到三十條。這些實打?qū)嵉男袆佣荚谙蛉澜鐐鬟f一個信號，那就是中國想和大家一起做生意，一起分享發(fā)展的紅利。

馬克龍最大的感觸可能就是看到了這種開放帶來的蓬勃活力，這和歐洲現(xiàn)在的保守封閉形成了鮮明的對比。如果歐洲繼續(xù)把自己關(guān)在保護主義的圍墻里，那它就真的成了世界經(jīng)濟版圖上的孤島。他擔(dān)心歐洲會徹底失去參與下一代工業(yè)競爭的門票，從而被徹底邊緣化。

現(xiàn)在，馬克龍在歐洲內(nèi)部面臨的壓力也很大。歐盟那些官僚，很多時候考慮的是所謂的政治正確，而不是普通人的生計。他們覺得跟著外部力量的指揮棒轉(zhuǎn)是最保險的，哪怕犧牲掉歐洲的產(chǎn)業(yè)也在所不惜。馬克龍這次公開發(fā)聲，其實是在挑戰(zhàn)這種盲目跟隨。他想要歐洲實現(xiàn)真正的戰(zhàn)略自主。這個詞他提了很多年，但如果沒有一個穩(wěn)定的、互利的中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系做支撐，歐洲的自主就只能是一句空話。

現(xiàn)在的歐洲處在一個非常尷尬的十字路口。一邊是不斷施壓、甚至想把歐洲優(yōu)良產(chǎn)業(yè)掏空的外部勢力，一邊是擁有完整產(chǎn)業(yè)鏈和巨大市場的中國。如果歐洲選擇跟中國硬碰硬，那它就徹底失去了回旋的余地。馬克龍實際上是在給歐盟拉響最后一道防線的警報。

而且，中歐之間當(dāng)然可以談競爭，也可以談貿(mào)易的再平衡。但這種談法應(yīng)該是在尊重事實和規(guī)則的基礎(chǔ)上，通過互相開放市場、加強技術(shù)交流來解決，而不是動不動就加收百分之幾十的關(guān)稅。你加一點，我回一點，這種報復(fù)循環(huán)玩到最后，受苦的還是普通的歐洲百姓。

如果歐盟繼續(xù)在關(guān)稅問題上執(zhí)迷不悟，那他們失去的將不僅僅是訂單，還有整個時代的紅利。中國的大門一直敞開，合作的方案也一直擺在桌上。是選擇共贏還是選擇自殘，全看歐洲人還剩下多少理智了。畢竟在這個誰也離不開誰的時代，試圖通過掐斷別人的生路來讓自己變好，不僅自私，而且非常愚蠢。