多年前默克爾采訪時(shí)留下警告：歐洲若試圖與中國脫鉤，只會損害自身。

當(dāng)時(shí)這話被當(dāng)作老派多慮，如今卻成現(xiàn)實(shí)。

歐盟27國跟著美國對華密集出手，又是《外國補(bǔ)貼條例》調(diào)查，又是加征關(guān)稅，結(jié)果自己先掉進(jìn)企業(yè)倒閉、物價(jià)飛漲的泥潭。

曾經(jīng)的發(fā)達(dá)國家俱樂部正滑向第三世界邊緣，依附他人的代價(jià)終究要自己扛。

這不是孤例，自該條例實(shí)施以來，中資企業(yè)成了主要打擊對象：公共采購項(xiàng)目里，多家中企因潛在補(bǔ)貼風(fēng)險(xiǎn)被迫退出競標(biāo)；

新能源方面，中國電動汽車要繳納高達(dá)45.3%的關(guān)稅，小額跨境包裹也要另外收取3歐元費(fèi)用，這類包裹絕大多數(shù)來自中國的電商平臺。

歐盟中國商會忍不住發(fā)言，表示調(diào)查定義模糊、舉證倒置，超六成在歐中企稱業(yè)務(wù)直接受到?jīng)_擊，超半數(shù)認(rèn)為商業(yè)聲譽(yù)受損。

馮德萊恩大喊要維護(hù)市場的公平公正，可她面對別人質(zhì)問為什么單單針對中國企業(yè)時(shí)卻閉口不談，大家心里清楚，這不就是打著規(guī)則幌子搞定向打擊嘛。

歐盟這么做，說到底還是被美國推著走。

美國這兩年老是嘴上念叨著讓盟友少跟中國做生意，在芯片、新能源這些關(guān)鍵領(lǐng)域非得讓歐洲選邊站。

馮德萊恩這類親近美國的人在歐盟內(nèi)占據(jù)主導(dǎo)地位，馬克龍去中國的時(shí)候喊著要戰(zhàn)略自主，回來就變成“不解決逆差就加稅”。

所有人都說，歐洲并不是真的團(tuán)結(jié)起來了，而是不敢不聽美國的話，因?yàn)楹ε卤幻绹﹂_，失去美國的安全庇護(hù)，所以只能跟著美國一起對中國出手，即使這樣會傷到自己。

可美國轉(zhuǎn)頭就和中國商談芯片協(xié)作，歐盟卻依然在不斷加碼，就好像被人拋棄卻硬撐著的跟班。

這樣的歐洲哪還有昔日的話語權(quán)，或許再美國眼中歐洲也早已淪為了他們?nèi)驊?zhàn)略的一枚棋子罷了。

更何況，這些針對中國的限制，最先傷到的還是歐洲自己。

德國的小企業(yè)支撐不下去了，那些依靠著中國供應(yīng)鏈降低成本的機(jī)械零件工廠、化工公司，原材料進(jìn)不了廠，訂單又被美國給搶走了，只好關(guān)門大吉。

歐洲行業(yè)協(xié)會抱怨，政策變化得比天氣還快，今天說要查補(bǔ)貼，明天又要加關(guān)稅，企業(yè)根本無法及時(shí)做出調(diào)整，只能眼睜睜看著客戶流失。

老百姓也跟著倒霉。

醫(yī)院想要購買中國的便宜檢測設(shè)備，但是現(xiàn)在只能選擇歐洲本土的產(chǎn)品，價(jià)格比之前貴出一倍多，一些基層診所干脆縮減了平常的體檢項(xiàng)目，老年人想要檢查血糖也要排兩周的隊(duì)。

超市里面，那些過去常常購買的中國小商品漲了不少價(jià)，主婦們算著賬來來回回地嘆氣，“錢沒多賺到，東西卻變貴了”。

業(yè)內(nèi)人都知道，這哪是“公平競爭”，分明是自己把市場搞亂了。

中國企業(yè)供應(yīng)鏈效率擺著呢，歐洲自己跟不上，就用政策堵，把自己產(chǎn)業(yè)鏈給弄斷了。企業(yè)沒活路，百姓有意見，歐盟27國的“團(tuán)結(jié)”也開始崩盤。

歐盟27國的"對華一致"本就是層一捅就破的窗戶紙。

法國喊完“加稅保產(chǎn)業(yè)”，德國車企立馬在中國擴(kuò)產(chǎn)，匈牙利外長公開表示“脫鉤就是自殺”，荷蘭卻在凍結(jié)中企資產(chǎn)。

默克爾當(dāng)年積攢下的歐盟家當(dāng)，如今成了政客們轉(zhuǎn)嫁危機(jī)的道具，表面上大家團(tuán)結(jié)一致，暗地里卻各自盤算著自己的小九九。

喊著“去依賴”，可歐洲自己心里清楚，沒中國真不行。

稀土這東西，手機(jī)、汽車、導(dǎo)彈啥的全都離不了，全世界80%的加工產(chǎn)能在中國，歐洲人想自己干產(chǎn)業(yè)鏈，砸進(jìn)去幾十億歐元，行業(yè)內(nèi)的人暗中議論：“這點(diǎn)錢連個(gè)冶煉廠都建不起來”，現(xiàn)如今還是得從中國買，價(jià)錢比三年前漲了三成。

新能源技術(shù)就更不用說了，光伏板、儲能電池，歐洲本土企業(yè)要么成本高，要么技術(shù)落后，德國車企想要更換電池供應(yīng)商，跑遍了整個(gè)歐洲一圈，不是產(chǎn)能不足就是比不上人家一截，最后還是得簽中國的長單。

電動汽車加稅就更加荒謬了，本來想讓中國車賣不動，可是中國企業(yè)直接就在匈牙利、西班牙建廠，用歐洲當(dāng)?shù)氐牧悴考M裝，價(jià)格也沒漲多少，消費(fèi)者還是照買不誤，倒是把歐洲車企的訂單給逼掉了一半，只好降價(jià)促銷，那些高管們背后都在罵這稅白加了。

嘴里喊著自主，手上卻離不開中國的供應(yīng)鏈，這股擰巴勁早就讓去依賴成了個(gè)笑話。

面對歐洲的困境，中國并非沒有釋放合作信號。商務(wù)部去年削減對歐洲豬肉的反傾銷稅，讓德國、西班牙的農(nóng)場主多出了一條銷路。

可這些善意，歐盟要么裝沒看見，要么當(dāng)成軟弱。

馮德萊恩就比較直接了，拿國家安全做幌子，針對中企的調(diào)查接二連三，好像越硬氣就能掩飾自己產(chǎn)業(yè)鏈存在的漏洞一樣。

有人說歐洲要滑向第三世界，這話聽上去還很遠(yuǎn)，但卻說中了要害。

產(chǎn)業(yè)往外流，人才跑到硅谷深圳去，高福利靠借債支撐，戰(zhàn)略自主成為空話，歐洲跟那些依靠別人，內(nèi)部分裂的國家有啥不一樣？

默克爾的預(yù)言不是唱衰，而是清醒，歐洲的問題從來都是自己太糊涂，而不是中國太強(qiáng)大。

跟著美國對華出手，看似轉(zhuǎn)移了內(nèi)部矛盾，實(shí)則加速了自身沉淪。

要想不掉入深淵之中，就要放棄那種依靠他人就會變得富足的想法，依附別人而來的繁榮其實(shí)就像泡沫一樣容易破裂，只有拋棄對于美的依賴，重新建立起中歐之間的信任，才能夠找回真正的戰(zhàn)略獨(dú)立性。

否則，當(dāng)某天醒來，發(fā)達(dá)國家的牌子掉在地上，可能連后悔的資格都沒有了。