文 / 現(xiàn)代物流報(bào)記者 賈奧勝

當(dāng)AI大模型與重型卡車相遇，會(huì)碰撞出怎樣的火花？12月18日，在山東重工中國重汽集團(tuán)2026年合作伙伴大會(huì)上，一場別開生面的情景劇拉開了中國商用車行業(yè)智能服務(wù)新篇章的序幕。

劇中，一位名為“小重”的智慧助手，在模擬的真實(shí)運(yùn)輸場景中從容應(yīng)對(duì)各類突發(fā)需求，直觀展現(xiàn)了中國重汽全球首發(fā)的高階智能服務(wù)系統(tǒng)——“小重1.0”的核心能力。這標(biāo)志著中國重汽在推動(dòng)商用車從“運(yùn)輸工具”向“智能運(yùn)力單元”轉(zhuǎn)型的道路上邁出了關(guān)鍵一步。

情景劇演繹“毫秒級(jí)”智慧伙伴

與傳統(tǒng)的產(chǎn)品發(fā)布會(huì)不同，中國重汽此次選擇以情景劇的形式，將“小重1.0”系統(tǒng)的功能置于模擬的復(fù)雜運(yùn)輸場景中進(jìn)行動(dòng)態(tài)展示。這種寓功能于情景的創(chuàng)新型發(fā)布，讓與會(huì)者身臨其境地感受到，前沿的AI大模型技術(shù)如何從抽象概念，轉(zhuǎn)化為觸手可及、隨需而應(yīng)的智慧伙伴。

傳統(tǒng)商用車服務(wù)，往往圍繞“故障后維修”展開。而“小重1.0”系統(tǒng)深度融合了前沿的AI大模型技術(shù)，其核心特點(diǎn)是具備“毫秒級(jí)”響應(yīng)與主動(dòng)服務(wù)能力。

該系統(tǒng)能夠即時(shí)處理駕駛員在行駛中遇到的各類復(fù)雜需求，無論是駕駛操作咨詢、保養(yǎng)周期查詢，還是故障預(yù)警提示、駕駛行為分析，都能得到快速、精準(zhǔn)的反饋與指導(dǎo)。

其設(shè)計(jì)目標(biāo)，是構(gòu)建一個(gè)覆蓋車輛“買、用、管、養(yǎng)、換”全生命周期的智能生態(tài)，為商用車全生命周期服務(wù)價(jià)值注入全新動(dòng)能。

如果說智能駕駛系統(tǒng)是車輛的“四肢”，負(fù)責(zé)安全、高效地執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)，那么“小重”高階智能服務(wù)系統(tǒng)則是車輛的“大腦”與“神經(jīng)中樞”，負(fù)責(zé)溝通、決策與全生命周期管理。

在大會(huì)同期舉辦的L2智能輔助駕駛技術(shù)試駕活動(dòng)中，嘉賓們親身體驗(yàn)了基于激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)與高清攝像頭融合感知的系統(tǒng)，在匯入匝道、隧道避讓等復(fù)雜路況下的精準(zhǔn)應(yīng)對(duì)能力。

這場體驗(yàn)背后，指向兩個(gè)切實(shí)的價(jià)值維度。在安全層面，系統(tǒng)通過持續(xù)、精準(zhǔn)的環(huán)境感知，為長途駕駛構(gòu)建了輔助防護(hù)網(wǎng)。在效率層面，技術(shù)正在改寫運(yùn)營邏輯：L2級(jí)系統(tǒng)支持的“雙駕變單駕”模式，預(yù)計(jì)可使單車年度人力成本降低20%至50%；當(dāng)車輛智能系統(tǒng)與調(diào)度平臺(tái)協(xié)同，車輛利用率有望提升約20%。

“小重1.0”作為智能服務(wù)中樞，與智能駕駛系統(tǒng)相互協(xié)同，前者優(yōu)化人的體驗(yàn)與車的管理，后者提升行的安全與效率，共同重構(gòu)商用車的產(chǎn)品價(jià)值與用戶體驗(yàn)。

“小重”系統(tǒng)的推出，不僅是中國重汽自身技術(shù)實(shí)力的展示，也為整個(gè)中國商用車行業(yè)如何利用人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)服務(wù)升級(jí)與模式創(chuàng)新，提供了一個(gè)清晰的觀察樣本。未來，誰能在“智能服務(wù)”的生態(tài)建設(shè)中占據(jù)先機(jī)，誰就可能在新一輪產(chǎn)業(yè)變革中掌握更多話語權(quán)。