一些車企紛紛站到自動(dòng)駕駛的風(fēng)口上，為L3從測試邁入合規(guī)商用而做好準(zhǔn)備。

近日，有媒體報(bào)道稱，比亞迪已聯(lián)合深圳市交通局等部門，在深圳開啟面向量產(chǎn)的L3級自動(dòng)駕駛?cè)鎯?nèi)測，目前已完成超過15萬公里的L3級自動(dòng)駕駛實(shí)際道路驗(yàn)證。本次測試以安全為核心，覆蓋深圳開放的高快速路，兼顧雨天、夜間、施工等不同場景工況。全面驗(yàn)證L3級別產(chǎn)成熟度和可靠性，為國家L3級自動(dòng)駕駛落地提供實(shí)踐依據(jù)。
據(jù)悉，早在2023年7月，比亞迪就拿到了國內(nèi)第一張L3級自動(dòng)駕駛測試牌照，并于2024年成為國家四部門首批L3級自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入及上路通行試點(diǎn)的9家企業(yè)之一。比亞迪憑借在智能駕駛領(lǐng)域強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和技術(shù)積累，先后經(jīng)過國家四部委、深圳交通局嚴(yán)格的準(zhǔn)入遴選，優(yōu)中選優(yōu)，是其智駕水平穩(wěn)居行業(yè)頭部的強(qiáng)有力驗(yàn)證。

比亞迪很早就布局智能化，行業(yè)最早提出“上半場是電動(dòng)化、下半場是智能化”。比亞迪一直非常重視智能駕駛的研發(fā)和投入，擁有超四千名工程師的研發(fā)隊(duì)伍，無論是團(tuán)隊(duì)規(guī)模還是研發(fā)能力，都穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊(duì)。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪“天神之眼”系統(tǒng)每日生成的輔助駕駛數(shù)據(jù)已超過1.5億公里，行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)據(jù)底座，為AI大模型的持續(xù)訓(xùn)練與快速迭代提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

比亞迪堅(jiān)持以安全為基石，今年7月，比亞迪率先做出行業(yè)承諾：對“天神之眼”車輛用戶在泊車輔助場景下的安全及相關(guān)損失進(jìn)行全方位兜底，且賠償無上限、不限首任車主。這一舉措展現(xiàn)了比亞迪對用戶安全高度負(fù)責(zé)的企業(yè)態(tài)度，也充分體現(xiàn)對技術(shù)的絕對自信。

截至2025年11月底，比亞迪搭載“天神之眼”駕駛輔助系統(tǒng)的車型累計(jì)銷量已突破230萬輛，持續(xù)蟬聯(lián)中國輔助駕駛車型銷量及系統(tǒng)裝車量榜首。

點(diǎn)評：在電動(dòng)化上半場成為最大贏家的比亞迪，正加快步伐搶占智能化下半場的商機(jī)，繼“天神之眼”駕駛輔助系統(tǒng)量產(chǎn)上車之后，正在通過L3級自動(dòng)駕駛?cè)鎯?nèi)測，為L3從測試邁入合規(guī)商用而做好準(zhǔn)備。