是它，陪著吉利渡過至暗時(shí)刻，助力吉利咸魚翻身。是它，新能源大行其道之時(shí)，長(zhǎng)期霸榜A級(jí)轎車銷量榜。號(hào)稱“中國(guó)家轎引領(lǐng)者”，16年歷經(jīng)4次迭代，第5代帝豪（參數(shù)丨圖片）。

分享5點(diǎn)體驗(yàn)感受

第5代帝豪上市也有一個(gè)月時(shí)間，靜態(tài)部分就不多過贅述了，簡(jiǎn)單說5點(diǎn)我的個(gè)人感受。第一，車長(zhǎng)4815mm，軸距2755mm，完全就是B級(jí)車的尺寸。

但廠家把第5代帝豪定義為緊湊型，限時(shí)優(yōu)惠6.59萬(wàn)元起售，就能買到B級(jí)車尺寸的緊湊型家轎，頂配也才8.29萬(wàn)元，對(duì)競(jìng)品來說多少有點(diǎn)降維打擊。

第二，車身數(shù)據(jù)擺在面前，駕乘空間足夠?qū)挸ǎ攸c(diǎn)是座椅真的很舒服。座椅角度是一回事，另一回事是8層夾心棉花糖云朵座椅，20mm慢回彈海綿，包裹舒適，支撐得當(dāng)，久坐不累。

第三，中控設(shè)計(jì)舒展，大面積的軟包，視覺細(xì)膩高檔，觸手可及皆為柔軟。第5代帝豪起售價(jià)才6萬(wàn)多元，就給到你這樣的檔次感，難怪飛度11月銷量吃了個(gè)“蛋”。

第四，油電同智，第5代帝豪全系標(biāo)配Flyme Auto智能座艙，功能豐富，操作絲滑，人機(jī)交互自然流暢。同級(jí)別的“一卡兩逸”，或許會(huì)給你個(gè)車機(jī)，但不少同價(jià)位的車型，還只給你個(gè)收音機(jī)。

第五是架構(gòu)，第5代帝豪誕生自新一代BMA Evo全球模塊化架構(gòu)。該架構(gòu)代表了燃油車平臺(tái)的最新進(jìn)展，優(yōu)勢(shì)在于有著較強(qiáng)的可擴(kuò)展性與迭代能力，放在全球都是先進(jìn)的汽車平臺(tái)。

“三大件”成熟可靠

傳統(tǒng)燃油車，核心還是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤這“三大件”。第五代帝豪提供兩套動(dòng)力系統(tǒng)，我們今天試駕的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速濕式雙離合變速箱。

這套動(dòng)力系統(tǒng)在吉利很多車型上都有應(yīng)用，足夠成熟穩(wěn)定。1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率133kW，峰值扭矩290N·m，零百加速7.9s，百公里油耗不到6升（5.95L/100km）。

實(shí)際體驗(yàn)感受來說呢，輕盈靈動(dòng)，響應(yīng)迅速。主要是低轉(zhuǎn)高扭的調(diào)教，讓中低速行駛的時(shí)候，動(dòng)力輸出感受更為直接順暢。同時(shí)也能感覺得到充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，動(dòng)力總會(huì)有條不絮地輸出。

重點(diǎn)是它的雙離合變速器，平順性好，并沒有那種明顯的頓挫感和動(dòng)力傳遞的遲滯感。這套動(dòng)力系統(tǒng)的整體感受還是家用的安逸舒適，但充沛的動(dòng)力讓你在各種用車場(chǎng)景下更從容。

吉利的車，底盤素質(zhì)和行駛質(zhì)感一直在線。減振器是意大利馬瑞利的，法拉利和奔馳同款大品牌供應(yīng)商。加上中歐專家聯(lián)合調(diào)校底盤，行駛穩(wěn)定，操穩(wěn)靈活矯健。開起來感覺整個(gè)車很舒服，很自在，很輕松。

除了入門版車型外，第5代帝豪還會(huì)配備L2級(jí)駕駛輔助功能。當(dāng)然，你可以加6000元選裝千里浩瀚輔助駕駛H3方案，為你提供“沃爾沃”式的安全感。但是，頂配車型才能選裝。

平臺(tái)架構(gòu)技術(shù)在線，三大件成熟穩(wěn)定，智能化體驗(yàn)到位，還有設(shè)計(jì)用料帶來物超所值的體面。第5代帝豪，這才是“國(guó)民家轎”該有的樣子。