最近，一位博主發(fā)布的幾條戶外視頻爆火。尤其是關(guān)于分享幾位探險(xiǎn)者在“鰲太線”經(jīng)歷的視頻，一經(jīng)發(fā)布，就引起了年輕人的好奇。一些年輕人還在評(píng)論區(qū)表示：“看了 300 期，目前對(duì)鰲太線已經(jīng)了如指掌”。

圖源：某社交平臺(tái)

那大家真的對(duì)鰲太線了如指掌嗎？我們先來看一位幸存者的經(jīng)歷：

今年 2 月，一名 18 歲的穿越者孫亮（化名），在社交媒體各種視頻的感召下，試圖獨(dú)自穿越鰲太線。他有一定的戶外經(jīng)驗(yàn)，爬過幾座雪山。僅僅是在網(wǎng)上搜索視頻教程后，孫亮便背著 65 斤的包，一頭扎進(jìn)了鰲太線。

但很快，他就在石海中迷失，斷糧失溫，最終在被困 9 天后獲救。被救援人員找到前，孫亮已經(jīng) 4 天 5 夜沒進(jìn)食，渴了就喝溪水，餓得把隨身攜帶的牙膏都吃了。與以往不同的是，這一次他并沒有作為英雄歸來，而是收到了一張?zhí)厥獾馁~單——8 萬元人民幣的搜救費(fèi)用。

這是秦嶺搜救史上，第一例公開報(bào)道的、由民間救援隊(duì)與家屬協(xié)商確定的全額有償救援案例。孫亮很幸運(yùn)，因?yàn)樵谒埃瑔噬谶@條路上的徒步者已有超過五十人。

中國(guó)登山協(xié)會(huì)和陜西省登山協(xié)會(huì)曾聯(lián)合發(fā)布的《中國(guó)鰲太穿越事故調(diào)查報(bào)告》顯示，僅在 2012~2017 年間，就有至少 46 人在這條脊線上失蹤或遇難。即便在 2018 年陜西省發(fā)布史上最嚴(yán)“封山令”后，悲劇仍未終結(jié)。2018~2024 年，至少包含馬某圓、95 后才女詩(shī)人“星芽”等 12 人遇難。

那鰲太線，為何如此危險(xiǎn)，又為何會(huì)被稱為中國(guó)最為艱難的徒步路線之一呢？

鰲太線，為什么那么危險(xiǎn)？

高海拔、長(zhǎng)里程、補(bǔ)給困難、天氣多變，鰲太線的每一個(gè)特點(diǎn)都注定它是一條高度危險(xiǎn)的線路。

橫亙中國(guó)中部的秦嶺，是地理意義上的南北分界線。重重褶皺的山脈，阻絕了北方干冷氣流南下，也讓南方的濕潤(rùn)水汽被迫在此抬升，形成明顯的南北差異：北側(cè)，更干旱寒冷，南側(cè)更溫暖濕潤(rùn)。地理、氣候、生態(tài)格局由此分割開來。

而鰲太線，便是連接秦嶺山脈太白山和鰲山的一條高山穿越路線。它跨越秦嶺主脊最險(xiǎn)峻的一段，從海拔三千米的碎石脊梁到連綿的冰雪草甸，盡管起始點(diǎn)直線距離只有 40公里，但實(shí)際步行距離達(dá)到了 170公里以上，且其中 30%為光滑難行的巨石區(qū)、40% 是冰雪覆蓋的刀脊橫切區(qū)、剩余 30% 則是高山草甸和石塊區(qū)。

圖源：央視新聞

而在超過這條 170公里的路線上，沒有任何補(bǔ)給站，甚至由于無人區(qū)的緣故，就連往外的通信信號(hào)也幾乎沒有。

當(dāng)徒步者踏上鰲太線，首先要對(duì)抗的敵人便是高原反應(yīng)。行走在鰲山的冷杉林中，隨著濃霧漸起的，還有海拔。出發(fā)后不久，線路海拔就會(huì)達(dá)到 3000米以上，而在接下來的路線上，徒步者還需要在海拔 3000 米以上連續(xù)翻越 17 座山峰，其中海拔最高處為秦嶺最高峰——太白山主峰拔仙臺(tái)，海拔為 3771.2 米。

對(duì)于經(jīng)驗(yàn)老到的徒步者來說，也許鰲太線的海拔并不足為懼。但是，沿途險(xiǎn)峻的地勢(shì)。即使是經(jīng)驗(yàn)豐富的徒步者，依然有可能中招。

數(shù)萬年前的冰川消融與反復(fù)凍融作用，讓山脈中巨大的花崗巖和變質(zhì)巖崩解成了無數(shù)直徑數(shù)米的石塊，雜亂無章地堆疊在山脊之上。這些第四紀(jì)冰川作用遺留的角峰、刃脊和槽谷，成了徒步者的陷阱。

在這片石海中步行，對(duì)于腦力和體力都是雙重的考驗(yàn)。巖體雜亂無章地疊放在一起，呈現(xiàn)出高度的視覺均質(zhì)性。在沒有人工路標(biāo)的情況下，人類的視覺系統(tǒng)難以在這些重復(fù)的、分形結(jié)構(gòu)相似的亂石中建立參照系。

圖源：某社交平臺(tái)

在泥土路面上，你可以通過前人的腳印辨別方向。但在石海中，石頭上留不下腳印。沒有樹木，沒有溪流，沒有任何參照物。傳統(tǒng)的辨路技巧在這里完全失效，無數(shù)經(jīng)驗(yàn)豐富的老驢就是這樣在原地打轉(zhuǎn)，直至體力耗盡。

當(dāng)詭譎的石海遇上了鰲太線那著名的、變幻莫測(cè)的大霧，遭遇困境的概率更是被推到了極高。

一旦能見度降至 5 米以內(nèi)，天地間只剩下一片混沌的白與腳下無盡的灰。徒步者看不見前路，也找不回退路。在這種時(shí)刻，哪怕只有幾百米的偏差，在寒風(fēng)凜冽的 3000 米龍脊之上，也足以切斷生機(jī)，將迷失方向變成無可避免的終局。

如果遇上雷暴天氣就更為可怕了，驚雷往往就在身邊二三十米處炸開，宛如地動(dòng)山搖。雖滿山石塊，但卻無處可躲，只能在疲憊、驚恐與緊張中繼續(xù)前進(jìn)。而在石海中行走，本就是個(gè)巨大的考驗(yàn)。石塊彼此間并非穩(wěn)固連接，當(dāng)徒步者背負(fù)著幾十公斤的裝備踩上去時(shí)，一旦石塊翻滾，極易導(dǎo)致腳踝扭傷、骨折甚至滑墜。在無人區(qū)，失去行走能力往往意味著死亡。

在鰲太線，最為危險(xiǎn)的路段是刃脊，刀刃狀的狹窄山脊，最窄處僅容一人通過，兩側(cè)是數(shù)百米深的斷崖，稍有不慎便是墜崖。在橫切或沿刃脊行走時(shí)，強(qiáng)風(fēng)毫無遮擋，身體完全暴露在強(qiáng)側(cè)風(fēng)之中，極易失足滑墜，這里也是鰲太線事故的高發(fā)地段。

失溫，鰲太線的“最大殺手”

鰲太線的艱難，不僅僅在于漫長(zhǎng)的路程和高強(qiáng)度的爬升，更在于變化多端的氣候。根據(jù)當(dāng)?shù)鼐仍?duì)的統(tǒng)計(jì)，在鰲太線出事的大多是因?yàn)槭亍?/p>

由于地處南北氣候分隔線，鰲太線上“一日歷四季，十里不同天”。行走在鰲太線上，實(shí)質(zhì)上是行走在兩股性質(zhì)截然不同的氣流交鋒面上。

當(dāng)來自南方的暖濕氣流（亞熱帶季風(fēng)）遇到秦嶺高聳的山體阻擋時(shí)，氣流無法水平穿過，只能被迫沿坡爬升。這一過程被稱為地形強(qiáng)迫抬升。氣流在上升過程中氣壓降低，體積膨脹做功，導(dǎo)致溫度迅速下降。當(dāng)溫度降至露點(diǎn)以下，水汽凝結(jié)，極易在山脊南坡和頂部形成云霧和降水。由于秦嶺主脊平均海拔在 3000 米以上，一旦冷暖氣流在此交匯，極易觸發(fā)劇烈的對(duì)流天氣。

冷熱空氣的強(qiáng)勁碰撞中強(qiáng)風(fēng)、濃霧、雷暴、冰雹幾乎驟然間便鋪天蓋地而來。最反常的是，暴風(fēng)雪來了，但水汽卻不是從天降下，而是順著褲腳往上爬。

當(dāng)冰冷的雨雪打濕了徒步者的衣物，再配合脊線上動(dòng)輒10級(jí)以上的狂風(fēng)，失溫便悄然而至。根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀髨?bào)告資料，鰲太線冬季晚間氣溫在零 下20-30℃，極端時(shí)最低可達(dá) -40℃。

而更為極端的是，溫度的變化可能是驟然間發(fā)生的。有時(shí)，氣溫會(huì)直接從 30 攝氏度降至零下，而在極度寒冷導(dǎo)致的迅速失溫和體力耗盡的雙重折磨下，一些強(qiáng)驢都會(huì)出現(xiàn)幻覺。2019年，一位戶外博主穿鰲太線時(shí)，就因?yàn)槭囟啻纬霈F(xiàn)幻覺，不僅將石塊看成了帳篷，還多次試圖追幻象中的驢友，險(xiǎn)些迷失方向。

有博主在穿越途中還發(fā)現(xiàn)一位遇難者尸體。

但比這種幻覺更為致命則是反常脫衣。在嚴(yán)重失溫時(shí)，人體會(huì)因下丘腦體溫調(diào)節(jié)中樞失效，反而感到燥熱，脫去衣物自救，最終卻因體溫驟降而死亡。根據(jù)當(dāng)?shù)鼐仍?duì)的估算，有大部分的遇難者都是因失溫而遇難。今年 2 月遇難的詩(shī)人星芽，被發(fā)現(xiàn)時(shí)便是如此。

鰲太線的特殊性在于，它集結(jié)了高海拔缺氧、復(fù)雜冰川地貌、瞬變極端天氣、超長(zhǎng)距離無補(bǔ)給以及通信盲區(qū)五大風(fēng)險(xiǎn)要素。鰲太線真正致命的，并不是單一風(fēng)險(xiǎn)，而是復(fù)合型極端風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境，以及人類對(duì)這種風(fēng)險(xiǎn)的低估。

在全球高危路線中，很少有一條路線能像鰲太線這樣，在每一個(gè)維度上都對(duì)人類的生存能力提出極限挑戰(zhàn)。

屢禁不止，為什么還頻頻出事？

自然環(huán)境如此惡劣，又有重重阻礙，為何還有人源源不斷地闖入？

答案，其實(shí)就藏在社交媒體的風(fēng)潮里。在社交平臺(tái)上，鰲太線被包裝成了“人生曠野”、“強(qiáng)驢畢業(yè)禮”，驢友們信奉“沒走過鰲太線就不算強(qiáng)驢”。

而眾多成功者的視頻，大多隱去了背后的危險(xiǎn)。壯麗的云海、日照金山和看似瀟灑的獨(dú)行背影，讓評(píng)論區(qū)不少人都戲謔地表示“鰲太線路線我倒背如流，明天就去穿”。其中，不乏像孫亮這樣真正出發(fā)的人。

盡管自2018年4月，當(dāng)?shù)卣忝髁罱勾┰仅椞€，近年來的嚴(yán)管手段更是不斷升級(jí)。所有的可能入口處都已被圍欄乃至電網(wǎng)包圍，但這仍然無法熄滅驢友們的探險(xiǎn)欲望。

根據(jù)陜西太白山國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)管理局公布的高山監(jiān)控畫面數(shù)據(jù)顯示，2018年至2022年，仍有3119人出現(xiàn)在這條線路上，他們翻開鐵絲網(wǎng)，半夜抹黑繞路闖關(guān)，把官方的罰款視作門票，只為證明自己是“強(qiáng)驢”，甚至有人戲謔的表示：成功罰款5000元，失敗就上神秘園（本文開頭那位分享戶外遇難者經(jīng)歷的博主）。

但孫亮的幸運(yùn)，并不是鰲太線的常態(tài)。在這條脊線上，幸存者只是少數(shù)。正如當(dāng)時(shí)的救援隊(duì)所言，“孫亮是五年來鰲太線第一位被救幸存者?！?/p>

鰲太線從不區(qū)分強(qiáng)弱，它不在乎你是否經(jīng)驗(yàn)豐富、裝備齊全，也不回應(yīng)任何關(guān)于“挑戰(zhàn)自我”的豪言。所謂“征服”，從來只是人類賦予自己的敘事。除了鰲太線，還有很多危險(xiǎn)的路線一樣不容忽視，如望郎歸、冬五臺(tái)等。

圖源：某社交平臺(tái)

真相是，我們征服不了任何一座山。所有能夠走下來的時(shí)刻，都只是自然暫時(shí)放過了我們。

策劃制作

作者丨海德拉 科普創(chuàng)作者

審核丨許沖 應(yīng)急管理部國(guó)家自然災(zāi)害防治研究院研究員 地質(zhì)災(zāi)害研究中心主任

策劃丨張一諾

責(zé)編丨張一諾

審校丨徐來、張林林