地緣政治動蕩加劇，西方脫鉤論調(diào)喧囂之際，德國外長瓦德富爾逆勢訪華，一句對華深入交流不可或缺的表態(tài)耐人尋味。為何德國敢逆勢而行？

背后是否藏著中德合作的深層羈絆？從外交對話到實業(yè)扎根，再到創(chuàng)新協(xié)同，這場跨越國界的合作早已超越簡單貿(mào)易。

其深度綁定的密碼，正藏在一個個落地生根的合作案例中。

德國外交部長瓦德富爾當?shù)貢r間12月8日啟程訪華的消息，顯得格外有分量，而他臨行前那句與中國進行直接、深入的交流是必要的，甚至是不可或缺的，更是擲地有聲。

不僅為這次訪問定下了務(wù)實的基調(diào)，更向外界傳遞出一個清晰信號：在復(fù)雜多變的國際局勢中，德國選擇站在合作共贏的一邊，而非被陣營對抗的思維裹挾。

瓦德富爾進一步坦言，德中雙方在不少問題上觀點存在差異，很多難題也沒有現(xiàn)成的答案，但有一點毋庸置疑。

德國乃至歐洲的自由、安全與繁榮，都和我國緊密相連，這番表態(tài)，看似平實，實則蘊含著深刻的現(xiàn)實考量。

要知道，當前西方不少勢力在渲染脫鉤斷鏈、去風險的論調(diào)，試圖在經(jīng)貿(mào)、科技等領(lǐng)域構(gòu)建壁壘，割裂全球產(chǎn)業(yè)鏈。德國作為歐洲經(jīng)濟的火車頭。

此刻堅持要與中國深化對話，顯然是經(jīng)過了深思熟慮的理性選擇，而非一時沖動。

從外交邏輯來看，這次訪問并非孤立事件，早在12月6日，我國就已宣布，瓦德富爾應(yīng)中方邀請，于12月8日至9日訪華。

這意味著，雙方的溝通是雙向且有準備的，在全球經(jīng)濟復(fù)蘇乏力、地區(qū)沖突不斷的當下，大國之間保持高層溝通渠道暢通，本身就是穩(wěn)定預(yù)期的重要舉措。

而德國主動邁出這一步，更體現(xiàn)出其不愿被外部噪音干擾，堅持從自身國家利益和歐洲整體發(fā)展出發(fā)制定對華政策的定力。

值得注意的是，德國的這一選擇，也反映出歐洲國家在對華關(guān)系上的認知分化。

近年來，隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展和國際影響力的提升，歐洲內(nèi)部對于如何處理對華關(guān)系，逐漸出現(xiàn)了不同的聲音。

在全球化深度融合的今天，沒有任何一個大國能夠獨善其身，閉門造車只會錯失發(fā)展機遇。

瓦德富爾的訪華表態(tài)，正是這種務(wù)實思維的集中體現(xiàn)，也為中德關(guān)系的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展注入了一劑強心針。

外交上的積極表態(tài)，終究需要實業(yè)合作的成果來支撐，如果說德國外長的講話是中德合作的風向標，那么遍布中國各地的德資企業(yè)，則是雙方合作最堅實的壓艙石。

這些企業(yè)用十幾年的深耕歷程證明，中德合作不是空洞的口號，而是實實在在的互利共贏，更是西方阻攔難以撼動的堅固聯(lián)盟。

在重慶兩江新區(qū)，由德國歐摩威集團和中國華域汽車各出一半資金組建的華域歐摩威重慶工廠，就是中德實業(yè)合作的一個典型縮影。

工廠里22組設(shè)備火力全開，一年能生產(chǎn)600萬件產(chǎn)品，2024年的營業(yè)收入已經(jīng)突破了10億元大關(guān)，這樣的成績，足以說明合作的成功。

為什么這家德企能在中國取得成功？核心原因在于找準了雙方的優(yōu)勢結(jié)合點，歐摩威集團有著德國制造的精湛工藝和技術(shù)積累。

而我國不僅有龐大的汽車市場，還有完整的產(chǎn)業(yè)鏈配套。就像工廠總經(jīng)理孫剛所說，兩江新區(qū)聚集了大量汽車相關(guān)企業(yè)，形成了完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

如今，這家工廠的客戶已經(jīng)遍布中國中西部地區(qū)，成為了長安汽車、賽力斯、一汽大眾、吉利汽車等眾多主流車企的核心供應(yīng)商。

更值得關(guān)注的是，歐摩威集團的深耕，還帶動了更多德國企業(yè)來華布局，2017年，歐摩威在兩江新區(qū)設(shè)立了中國中西部首個研發(fā)基地。

2022年，又在這里成立了軟件與系統(tǒng)研發(fā)中心；2023年，全球汽車減震領(lǐng)域排名第一的德國威巴克集團，也在兩江新區(qū)投產(chǎn)了新工廠。

事實上，歐摩威的案例并非個例，數(shù)據(jù)顯示，德國汽車工業(yè)協(xié)會的650多家會員企業(yè)中，已經(jīng)有近半數(shù)在中國開展了業(yè)務(wù)。

隨著中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的德國汽車相關(guān)企業(yè)選擇扎根中國，深度融入本地供應(yīng)鏈。

這種實業(yè)層面的深度綁定，不是靠政治口號推動的，而是市場選擇的結(jié)果，也是雙方優(yōu)勢互補的必然。

畢竟，對于企業(yè)來說，哪里有市場、有配套、有效率，哪里就是發(fā)展的沃土，這種基于利益的合作，遠比短期的政治博弈更加穩(wěn)固。

如果說早期的中德合作主要是德國賣技術(shù)、中國賣市場的簡單互補，那么現(xiàn)在的合作已經(jīng)升級到了創(chuàng)新協(xié)同的新階段。

越來越多的德國企業(yè)發(fā)現(xiàn)，中國不僅是一個能賺錢的大市場，更是一個能激發(fā)創(chuàng)新靈感、加速技術(shù)落地的創(chuàng)新展示場。

這種從產(chǎn)品輸出到創(chuàng)新共建的轉(zhuǎn)變，讓中德合作的綁定程度空前加深，也讓西方的阻攔變得更加徒勞。

博西家電大中華區(qū)高級副總裁金世峰的一句話，道出了合作升級的核心邏輯：中國的優(yōu)勢在于數(shù)字化能力，德國的優(yōu)勢在于工程技術(shù)。

雙方合作，就像兩只手緊緊相握，優(yōu)勢互補、相得益彰，確實，德國制造以嚴謹、精密著稱。

而我國在數(shù)字化、智能化領(lǐng)域的發(fā)展速度全球領(lǐng)先，當?shù)聡墓こ碳夹g(shù)遇上中國的數(shù)字化能力，就能碰撞出創(chuàng)新的火花，讓產(chǎn)品更符合市場需求，也讓生產(chǎn)效率大幅提升。

在汽車領(lǐng)域，這種創(chuàng)新協(xié)同的效果更加明顯，2025年11月，大眾汽車（中國）科技有限公司位于安徽合肥的全新測試車間正式投入使用。

更值得一提的是，我國市場的創(chuàng)新經(jīng)驗，還在反向賦能大眾的全球發(fā)展，如今，越來越多的德國巨頭開始加碼在華創(chuàng)新布局。

寶馬中國深化本土人工智能生態(tài)合作，接入中國的DeepSeek；法蘭克福中德標準化合作創(chuàng)新中心正式投用，推動雙方在智能制造領(lǐng)域形成更多共識。

保時捷在上海啟用了其在德國本土以外的首座戰(zhàn)略級研發(fā)中心，這些動作都表明，德國企業(yè)已經(jīng)看清了趨勢，選擇深度融入中國的創(chuàng)新生態(tài)。

數(shù)據(jù)和案例都說明，中德合作已經(jīng)從簡單的經(jīng)貿(mào)往來，升級為產(chǎn)業(yè)協(xié)同、創(chuàng)新共建的深度綁定，這種綁定，基于雙方的優(yōu)勢互補，源于市場的自主選擇，也順應(yīng)了全球化發(fā)展的潮流。

西方勢力的阻攔，或許能制造一些短期的障礙，但終究擋不住互利共贏的歷史趨勢。

從德國外長的務(wù)實表態(tài)，到遍布中國的合資工廠，再到日益深化的創(chuàng)新協(xié)同，中德合作的脈絡(luò)越來越清晰，綁定也越來越緊密。

在這個充滿不確定性的世界里，中德雙方用實際行動證明，對話而非對抗、合作而非割裂，才是解決問題、實現(xiàn)發(fā)展的正確路徑。

未來，隨著雙方在新能源、人工智能、高端制造等領(lǐng)域的合作不斷深化，中德合作必將釋放出更大的能量，不僅為兩國人民帶來更多福祉，也為全球經(jīng)濟的穩(wěn)定復(fù)蘇注入強勁動力。