臺灣空軍又出事了，這次是花蓮基地的一架F-16V戰(zhàn)機在夜間訓練中失聯(lián)，飛行員辛柏毅上尉到現(xiàn)在還沒找到。

事情發(fā)生在2026年1月6日晚間，距離失聯(lián)已經(jīng)超過15個小時。

空軍司令部確認，這架單座機號6700的戰(zhàn)機是執(zhí)行例行任務，起飛后沒多久就從雷達上消失。

辛柏毅是29歲的上尉，空軍官校2019年畢業(yè)，總飛行時間611小時，其中F-16機型占371小時。

他去年5月剛登記結婚，蜜月結束后才回臺兩天，就碰上這檔子事。

他父母已經(jīng)趕到基地，家屬那邊情緒低落，尤其是他妻子，坐在基地外長椅上，眼神空洞，明顯撐不住了。

空軍在1月7日上午開記者會，詳細說明了時間線。戰(zhàn)機晚上6時17分從花蓮起飛，作為僚機跟長機一起訓練。

7時27分30秒，辛柏毅在7600英尺高度報告失蹤，意思是飛機在云中分開了。不到一分鐘，他就說高度在掉，到4000英尺時報告空間迷向。

空間迷向這東西挺常見，就是飛行員在夜間或云層里分不清方向，身體感覺和儀表不一致，導致判斷出錯。

臺空軍方面說，戰(zhàn)機的模組化任務電腦MMC出了問題，這電腦管飛行數(shù)據(jù)顯示，失效后儀表可能亂掉，加重了空間迷向的風險。

他喊了三次跳傘，7時28分30秒雷達光點在1700英尺消失，位置在花蓮豐濱鄉(xiāng)東面10海里海域。他該做的程序都做了，包括檢查高度表，但最終還是失聯(lián)。

搜救行動從當晚就啟動了，空軍出動C-130運輸機和S-70C直升機，海巡署派了蘇澳、花蓮、臺東的船艇，總共3艦6艇，還聯(lián)系附近商船幫忙。

賴清德下令全力搜救，不設72小時限制，空軍暫停類似訓練，檢查所有F-16的電腦系統(tǒng)。內(nèi)政部空勤總隊也加入，投下測流浮標，用搜救系統(tǒng)算漂移路徑。

到1月7日下午，搜救范圍擴大到20海里，投入119人，但還是沒線索。臺空軍方面說，沒收到降落傘信號或遇險信標，確認跳傘與否還難說。

海域風浪大，浪高3米，搜救難度不小，大家心里都清楚，每多拖一小時，希望就少一分。

這不是臺灣空軍第一次出F-16事故，過去29年已經(jīng)11起墜機，造成多位飛行員犧牲。

像1998年3月，嘉義基地一架雙座F-16在馬公外海失聯(lián)，兩飛行員失蹤。

1999年就好幾起，1月臺東太麻里鄉(xiāng)墜毀，兩人遇難；6月綠島外海夜航墜海，一人失蹤；8月嘉義附近墜毀，一人跳傘生還。2008年3月，花蓮夜訓墜海，一人失蹤。

2013年5月，嘉義外海機件故障墜毀，一人獲救。2018年6月，北部空域撞山，一人殉職。2020年11月，花蓮訓練失聯(lián)，一個月沒找到。

2022年1月，嘉義外海又一架出事。這些事故多發(fā)生在夜航或惡劣天氣，原因常是空間迷向、空中相撞、大G昏迷或操控撞地。F-16服役久了，發(fā)動機壽命長達5447小時，配件維護跟不上，訓練強度又大，風險自然高。

島內(nèi)社會對軍隊的看法越來越復雜，大家都知道空軍壓力山大，為了應對外部威脅，夜航訓練越來越多，但裝備老化、管理問題沒徹底解決。

過去十年，F(xiàn)-16事故頻發(fā)，每次空軍都說查明原因、吸取教訓，可類似事還是接二連三。

年輕人看到這些，服役意愿低，有人統(tǒng)計，征兵率下降明顯。老人家感慨，以前當兵是保家衛(wèi)國，現(xiàn)在變成擔驚受怕。

家屬的苦不是外人能懂，辛柏毅妻子剛新婚，蜜月回憶還熱乎，就面對丈夫失蹤的打擊。媒體說她從得知消息就守在基地，一口水都不喝，眼睛腫得睜不開。

F-16是臺空軍主力戰(zhàn)機，美國交付66架F-16V，但老機型維護成本高，故障率上不去�？哲姵姓JMMC故障是誘因，但空間迷向更多是環(huán)境和人體因素。

飛行員訓練時強調(diào)信賴儀表，可實際高壓下，身體本能有時占上風。

島內(nèi)媒體分析，這次事故正值中國軍演后，空軍急于提升戰(zhàn)備，夜訓密度加大，但安全措施跟不跟得上？網(wǎng)友留言，每次出事高層開會安撫，底下問題堆積。

類似事一再發(fā)生，軍隊信譽受損，征兵更難。網(wǎng)友一針見血，這兵誰還敢當？明明有路走，何必拿命搏。

希望辛柏毅早日獲救，別讓家屬再煎熬。軍隊安全關乎大家，忽視不得。