阿聯(lián)酋813衛(wèi)星要撞星鏈？分析與研判

文 | 劉帥軍、徐帆江、劉立祥、嚴(yán)文勵(lì)、秦明宇、林翊鈞（中國(guó)科學(xué)院軟件研究所）

2025年12月，SpaceX星鏈工程副總裁公開(kāi)指出酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心近期發(fā)射的衛(wèi)星與星鏈STARLINK-6079衛(wèi)星險(xiǎn)些相撞，引發(fā)全球航天領(lǐng)域的廣泛關(guān)注。本文基于多源軌道數(shù)據(jù)，對(duì)此次交會(huì)事件的關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行復(fù)核計(jì)算，結(jié)果表明兩顆衛(wèi)星在UTC時(shí)間12月12日3時(shí)30分18.997秒接近，僅329.124米，未發(fā)現(xiàn)星鏈衛(wèi)星機(jī)動(dòng)規(guī)避。盡管此次碰撞風(fēng)險(xiǎn)已解除，但隨著更多星鏈在近地軌道空間的部署填充，類(lèi)似事件依然存在，亟待建立更加有效的空間態(tài)勢(shì)感知及交通管理機(jī)制。

PART 01

事 件 背 景

2025年12月13日，SpaceX星鏈工程副總裁邁克爾·尼（Michael Nicolls）在社交平臺(tái)發(fā)文指出，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心近期發(fā)射的一顆衛(wèi)星與星鏈衛(wèi)星STARLINK-6079（國(guó)際標(biāo)識(shí)符2023-046AD）發(fā)生近距離交會(huì)，最近距離僅200米，險(xiǎn)些釀成碰撞事故。

圖 1 邁克爾·尼就近期Starlink衛(wèi)星碰撞風(fēng)險(xiǎn)的推文

經(jīng)查，STARLINK-6079衛(wèi)星NORAD編號(hào)為56120，發(fā)射時(shí)間為2023年3月29日，為星鏈V1.5版本衛(wèi)星。該衛(wèi)星當(dāng)前穩(wěn)定運(yùn)行在軌道高度559km、傾角43度的圓軌道上（偏心率約1E-4），隸屬星座GEN2-C1（28個(gè)軌道面，每面60顆衛(wèi)星），自2023年7月2日進(jìn)入該星座4號(hào)軌道面51號(hào)工作軌位，至今已穩(wěn)定運(yùn)行2.7年。

2025年12月10日酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射9顆衛(wèi)星，NORAD編號(hào)為66993至67001，所屬批次號(hào)為2025-292。本次近距離交會(huì)的衛(wèi)星為阿聯(lián)酋813（國(guó)際編號(hào)：2025-292A），其余8顆衛(wèi)星為吉星高分07B01、07C01、07D01，“東坡15號(hào)”，“馭星二號(hào)”09，逸仙-A，SPNEX及Slippers2Sat。

STARLINK-6079及2025-292批次的9顆衛(wèi)星軌道高度變化如下所示，本文中軌道高度為軌道半長(zhǎng)軸減去地球半徑值。

圖 2 星鏈6079衛(wèi)星與2025-292批次9顆衛(wèi)星的軌道高度分析

STARLINK-6079衛(wèi)星軌道高度559千米，2025-292批次衛(wèi)星整體軌道高度處于551-553千米區(qū)間，其中2025-292A衛(wèi)星軌道高度約553千米。從軌道高度看，兩者存在6-8千米的高度差，看似無(wú)直接碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)際上，由于2025-292批次衛(wèi)星軌道偏心率較大（約0.0014），導(dǎo)致其遠(yuǎn)、近地點(diǎn)間的軌道高度相差較大。2025-292A衛(wèi)星遠(yuǎn)地點(diǎn)高度562.8km，與559km軌道高度的STARLINK-6079衛(wèi)星存在近距離交會(huì)風(fēng)險(xiǎn)。

PART 02

數(shù) 據(jù) 復(fù) 核

依托本團(tuán)隊(duì)自研的天智巨星座研究平臺(tái)，基于軌道TLE數(shù)據(jù)+SGP4軌道預(yù)報(bào)模型，對(duì)2025-292批次9顆衛(wèi)星與STARLINK-6079衛(wèi)星的接近距離進(jìn)行了仿真分析。

結(jié)果顯示，在12月12日至12月14日期間，STARLINK-6079衛(wèi)星與2025-292A衛(wèi)星在UTC時(shí)間12月12日03時(shí)30分18.997秒交會(huì)，距離僅329.124米（其余8顆衛(wèi)星交會(huì)距離較大，不再分析）。

圖 3 星鏈6079衛(wèi)星與2025-292A衛(wèi)星的接近距離分析

截至2025年12月13日，SpaceTrack上關(guān)于2025-292A衛(wèi)星共發(fā)布3組TLE，且第一組TLE的生成時(shí)間距離交會(huì)時(shí)刻不足14分鐘，后兩組TLE生成時(shí)間晚于交會(huì)時(shí)刻。基于這些數(shù)據(jù)開(kāi)展交會(huì)距離分析，結(jié)果如下：

表1 2025-292A多組TLE及其與STARLINK-6079接近距離分析

序號(hào)

TLE生成時(shí)間

TLE歷元

最小距離

交會(huì)時(shí)間

1

2025-12-12 03:16:50

2025-12-11 22:36:54.165312

1.969 km

2025-12-12 03:30:19.325

2

2025-12-12 07:06:29

2025-12-12 00:12:40.620672

1.994 km

2025-12-12 03:30:19.321

3

2025-12-12 10:14:36

2025-12-12 00:12:40.621536

0.329 km

2025-12-12 03:30:18.997

SpaceTrack在12日的7時(shí)、10時(shí)再發(fā)兩組更新后TLE，兩組TLE的歷元基本一致，但新生成TLE精度更高，所得出的接近距離為329.124米。這一結(jié)果與邁克爾·尼推文所聲稱(chēng)的200米基本一致，具體數(shù)值差異源于采用的軌道數(shù)據(jù)、預(yù)報(bào)算法不同導(dǎo)致。

PART 03

研 判 分 析

當(dāng)前，全球在軌衛(wèi)星約1.8萬(wàn)顆。其中，星鏈衛(wèi)星9215顆，占比超過(guò)50%。全球衛(wèi)星在軌道空間范圍分布非常不均，呈現(xiàn)低軌道空間密集。如87%的衛(wèi)星分布在軌道高度低于1600km的低軌空間，其余13%衛(wèi)星分布在1600-35786km的中軌、高軌空間。

圖 4 全球在軌衛(wèi)星高度分布

更嚴(yán)峻的是，在低軌空間的355~572km高度中的衛(wèi)星便有1.1萬(wàn)顆，絕大多數(shù)為星鏈衛(wèi)星，導(dǎo)致了該空間的碰撞風(fēng)險(xiǎn)激增。

據(jù)SpaceX宣稱(chēng)，該公司執(zhí)行了大量的碰撞規(guī)避軌道機(jī)動(dòng)，并定期披露星鏈衛(wèi)星的防撞措施。根據(jù)其提交至美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)（FCC）的報(bào)告，2024年12月至2025年5月期間，星鏈第一代衛(wèi)星變軌59414次，第二代變軌84990次，合計(jì)144404次。

上述時(shí)間范圍內(nèi)，星鏈第一代衛(wèi)星（包含V1.0、V1.5版本）約3900顆，相當(dāng)于每顆一代衛(wèi)星月均變軌2.5次。二代衛(wèi)星（包含V2.0Mini、手機(jī)直連DTC版本）約3200顆，每顆二代衛(wèi)星月均變軌4.4次。

2025年12月12日發(fā)布的《空間環(huán)境周報(bào)（2025年第50期）》中指出，星鏈5386與我國(guó)遙感30號(hào)AA衛(wèi)星將在12-14 13:14:49近距離交會(huì)，最小距離僅0.16km?；谔熘蔷扌亲芯科脚_(tái)，我們對(duì)星鏈精密星歷的數(shù)據(jù)處理與分析，發(fā)現(xiàn)星鏈5386在該交會(huì)時(shí)刻前存在機(jī)動(dòng)變軌，如下所示：

圖 5 星鏈5386衛(wèi)星精密星歷數(shù)據(jù)下的軌道半長(zhǎng)軸變化

圖中不同顏色表示不同時(shí)刻發(fā)布的精密星歷數(shù)據(jù)。

關(guān)鍵問(wèn)題在于，SpaceX公司為何針對(duì)本次事件公開(kāi)發(fā)聲。

研究發(fā)現(xiàn)，其余星鏈衛(wèi)星碰撞風(fēng)險(xiǎn)源多是長(zhǎng)時(shí)間在軌的空間物體（衛(wèi)星、碎片等），而本次碰撞風(fēng)險(xiǎn)源是新發(fā)射的衛(wèi)星。由表1中SpaceTrack上TLE的生成時(shí)間可知，首組TLE生成時(shí)間距離交會(huì)時(shí)刻不足14分鐘，導(dǎo)致SpaceX公司未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)。雖然最終無(wú)事，但思之仍心有余悸，故發(fā)推文抱怨。

PART 04

總 結(jié)

當(dāng)前太空環(huán)境日趨復(fù)雜，其中星鏈衛(wèi)星所占數(shù)量最多，已成為碰撞風(fēng)險(xiǎn)的主要因素。

首先，在整體技術(shù)防護(hù)與規(guī)則體系尚未能充分應(yīng)對(duì)如此大規(guī)模星座的當(dāng)下，星鏈理應(yīng)慎重考慮在軌衛(wèi)星數(shù)量，切實(shí)提升自身避碰能力與責(zé)任意識(shí)，而不是發(fā)文抱怨。

同時(shí)，本次新發(fā)射9顆衛(wèi)星也未能充分做好碰撞預(yù)警分析，畢竟一旦情況發(fā)生，雙方都要承擔(dān)重大損失。

最后，結(jié)合當(dāng)前愈加擁擠的低軌空間嚴(yán)峻形勢(shì)，在發(fā)射窗口等方案制定上，不僅要考慮整個(gè)發(fā)射入軌過(guò)程的安全，還要考慮星箭分離初期衛(wèi)星軌道調(diào)整及更長(zhǎng)一段時(shí)間的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

此次近距離事件雖已化解，但絕非終點(diǎn)。近地軌道日益擁擠，未來(lái)還將有成千上萬(wàn)顆衛(wèi)星升空。這起事件應(yīng)被視為一記警鐘，提醒我們也要建立并強(qiáng)化對(duì)空間碰撞風(fēng)險(xiǎn)的常態(tài)化、實(shí)時(shí)化監(jiān)測(cè)與預(yù)警機(jī)制。

>End

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