智能化轉(zhuǎn)型潮流中，輔助駕駛正在成為“標(biāo)配”，數(shù)據(jù)顯示，中國L2級輔助駕駛的滲透率已超過50%，在全球市場中最高。但對更高級別的L3級自動駕駛，中國車企在此前還都處于探索階段。

直到今年12月，長安汽車成為首批獲得L3級自動駕駛準(zhǔn)入的車企，旗下深藍(lán)品牌拿到了中國首塊L3級自動駕駛專用正式號牌。中國L3級自動駕駛技術(shù)迎來了從測試階段邁入商業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵一步。

以“渝AD0001Z”在重慶誕生，并安裝于長安汽車旗下深藍(lán)品牌車型上為分水嶺，中國自動駕駛技術(shù)正式進(jìn)入L3時代。對于深藍(lán)汽車而言，此次獲頒正式號牌，也標(biāo)志著其實現(xiàn)了L3級自動駕駛技術(shù)的合規(guī)落地與真實應(yīng)用。

這代表了官方對深藍(lán)汽車的認(rèn)可。據(jù)了解，未來，深藍(lán)汽車還將開啟真實路段運營，積累長周期、高密度的真實駕駛數(shù)據(jù)，推動自動駕駛領(lǐng)域“量產(chǎn)應(yīng)用”持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。

而深藍(lán)汽車也將承接“L3級自動駕駛第一車”的勢能，以技術(shù)引領(lǐng)市場實現(xiàn)更大的市場和品牌突破。

智能化車型不知凡幾 為何深藍(lán)L3先鋒落地？

眾所周知，國內(nèi)車企的電動化、智能化轉(zhuǎn)型已推進(jìn)多年，智能化屬性點滿的新能源車型在市場中不知凡幾，但為何成功拿下首塊L3級自動駕駛專用正式號牌的是深藍(lán)汽車？這是個值得探討的問題。

需知，作為“輔助駕駛”向“自動駕駛”跨越的關(guān)鍵分水嶺，L3級的落地不僅是技術(shù)里程碑，更重構(gòu)了駕駛責(zé)任鏈條——根據(jù)《汽車駕駛自動化分級》國家標(biāo)準(zhǔn)，L3級在特定條件下，駕駛控制權(quán)和事故責(zé)任主體首次從駕駛員轉(zhuǎn)向系統(tǒng)本身，這與L2級輔助駕駛形成本質(zhì)區(qū)別。也就是說，這極其考驗自動駕駛系統(tǒng)的安全性和場景適應(yīng)能力。

近年來，在智能駕駛領(lǐng)域宣稱遙遙領(lǐng)先、多項第一的車企并不少，揚言比肩甚至超越友商的車型更不計其數(shù)，相比之下深藍(lán)汽車并不高調(diào)。但L3的驗證拼的從來都不是這些，而是技術(shù)的積淀以及企業(yè)的責(zé)任。從技術(shù)角度看，深藍(lán)汽車與長安汽車同宗同源的“天樞智能”在自動駕駛方面已經(jīng)取得領(lǐng)先。

據(jù)介紹，天樞智駕具有超人的感知能力，首發(fā)極黑環(huán)境、極端天氣的避撞功能，夜視通行能力同級最優(yōu)。AEB避撞速度提升至135km/h，針對外賣騎手等特殊場景行業(yè)首創(chuàng)開發(fā)緊急避撞功能。從應(yīng)用角度看，天樞智駕不僅能力領(lǐng)先，更考慮到了國內(nèi)的特殊場景。

而深藍(lán)汽車作為長安汽車“北斗天樞2.0”計劃的承接者，在智能化技術(shù)方面也具備強(qiáng)大的實力。它不僅與集團(tuán)共享超過3000人的頂尖自研團(tuán)隊，實現(xiàn)從硬件、操作系統(tǒng)至AI算法的全鏈路自主開發(fā)，更依托集團(tuán)級云端超強(qiáng)算力（15EFlops），驅(qū)動“天樞大模型”實現(xiàn)以“天”為周期的高速迭代。

從社會責(zé)任角度，長安汽車及深藍(lán)汽車的自動駕駛開發(fā)從來以安全為第一要義，新央企誕生背景下，這份責(zé)任更被放大。除了全生命周期的軟硬件質(zhì)量管理以及架構(gòu)上的安全冗余，更包含了嚴(yán)苛的試驗。深藍(lán)汽車依托長安汽車全球最嚴(yán)苛的CA-TVS整車驗證體系，以“智能汽車安全技術(shù)全國重點實驗室”及TMMI4級認(rèn)證的“全球智能網(wǎng)聯(lián)測試中心”為支撐，構(gòu)建以“模擬仿真-封閉場地-實際道路-數(shù)據(jù)閉環(huán)-安全監(jiān)測”為核心的嚴(yán)苛驗證體系，數(shù)億公里淬煉的多維驗證數(shù)據(jù)，不僅驗證了技術(shù)在多場景應(yīng)用下的安全性，也能反哺技術(shù)的發(fā)展。

值得關(guān)注的是，我國首批L3級自動駕駛車型準(zhǔn)入許可本身就極具示范作用。說起來，深藍(lán)汽車一直是長安體系的智駕“模范”，深藍(lán)汽車從2023年首發(fā)申報L3路測資格牌照，到2024年代表集團(tuán)首批獲得L3測試準(zhǔn)入，再到2025年獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點資格，始終在為長安汽車以及行業(yè)自動駕駛發(fā)展“探路”。

據(jù)了解，此次獲得L3正式牌照之后，深藍(lán)汽車獲牌車型還將在真實城市道路擁堵環(huán)境進(jìn)行試點，不僅檢驗系統(tǒng)對極端動態(tài)環(huán)境（如加塞、急剎）的預(yù)判與響應(yīng)能力，評估人機(jī)共駕狀態(tài)下，接管機(jī)制的安全冗余與無縫銜接水平，更可積累長周期、高密度的真實駕駛數(shù)據(jù)，為L3級自動駕駛系統(tǒng)的可靠性與實用性提供無可替代的實踐支撐。

“L3級自動駕駛第一車” 深藍(lán)推進(jìn)智駕普及

自今年8月中國長安汽車集團(tuán)成立以來，深藍(lán)汽車一直作為集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展的核心支柱，科技突破的中堅力量。代表集團(tuán)斬獲首批L3正式牌照，是長安汽車對深藍(lán)汽車的信任，也是給深藍(lán)汽車向前發(fā)展的又一個機(jī)會。

中國首塊L3級自動駕駛正式牌照的上車，是對深藍(lán)汽車技術(shù)實力與安全體系的最權(quán)威背書。正式號牌上車后，深藍(lán)汽車“L3級自動駕駛第一車”的標(biāo)簽將深入人心，其作為電動化、智能化潮流中的技術(shù)領(lǐng)軍者無疑能承接這一勢能實現(xiàn)更好的發(fā)展。而按照規(guī)劃，深藍(lán)汽車將在“北斗天樞2.0”計劃引領(lǐng)下于2025年普及高速及快速路領(lǐng)航輔助，2026年普及全場景領(lǐng)航輔助。

這也是我國推進(jìn)智能駕駛技術(shù)進(jìn)步的重要原因，讓領(lǐng)先技術(shù)普惠更多消費者。目前，深藍(lán)汽車領(lǐng)先的技術(shù)實力已經(jīng)轉(zhuǎn)化為卓越的市場表現(xiàn)。2025年1-11月，深藍(lán)汽車?yán)塾嬩N量同比增速高達(dá)45.7%，并且已連續(xù)三個月單月銷量突破3萬輛。其銷量表現(xiàn)領(lǐng)先絕大部分央國級車企旗下新能源品牌。

從產(chǎn)品矩陣來看，深藍(lán)S07、S09、L06等主力產(chǎn)品全面覆蓋15萬至30萬主流價位區(qū)間。并且，今年深藍(lán)汽車?yán)塾嫿桓读恳淹黄?0萬輛大關(guān)，樹立全新里程碑，體現(xiàn)了央企新能源轉(zhuǎn)型的能力和成果。需要提及的是，深藍(lán)汽車的全球化也在提速，在全球市場，深藍(lán)汽車布局已近100個國家。其中，深藍(lán)S07作為全球大單品，單車型銷量已突破30萬臺；深藍(lán)S05亦連續(xù)6個月全球銷量破萬。

以深藍(lán)汽車獲得首塊L3級自動駕駛專用正式號牌為分水嶺，中國汽車在智能駕駛領(lǐng)域正式從L2普及邁向了L3落地應(yīng)用的時代。作為L3應(yīng)用的先鋒，深藍(lán)汽車承載了我國汽車產(chǎn)業(yè)探索、驗證更高級別自動駕駛的關(guān)鍵任務(wù)。與此同時，這也是官方對深藍(lán)汽車技術(shù)的認(rèn)可和信任，而深藍(lán)汽車也將承接“L3級自動駕駛第一車”的勢能，代表中國汽車走向更高的高度。