12月19日，以“美美與共，和而不同”為主題的“2025中國汽車行業(yè)全球化及可持續(xù)發(fā)展論壇”在北京成功舉辦，來自行業(yè)協(xié)會、汽車及零部件龍頭企業(yè)、國際機構(gòu)、投資機構(gòu)與媒體機構(gòu)的近兩百位嘉賓齊聚一堂，圍繞全球汽車產(chǎn)業(yè)格局演變、中國汽車行業(yè)技術演進和生態(tài)開放、企業(yè)ESG價值創(chuàng)造等話題開展深入研討。

論壇期間，華汽研究院聯(lián)合羅蘭貝格、商道咨詢分別發(fā)布《中國汽車全球化發(fā)展報告2025》《中國汽車可持續(xù)發(fā)展藍皮書2025》，系統(tǒng)梳理了中國汽車產(chǎn)業(yè)全球化可持續(xù)發(fā)展目標下的發(fā)展機遇、現(xiàn)實挑戰(zhàn)及實踐路徑，并通過賽力斯、康明斯、豐田中國、航盛電子等領先企業(yè)的優(yōu)秀案例，呈現(xiàn)了汽車企業(yè)在ESG管理、綠色低碳與社會責任方面的最新實踐。

倡議引領方向，文化厚植根基

論壇伊始，中國汽車工程學會名譽理事長、華汽基金會理事長付于武先生發(fā)布了《中國汽車可持續(xù)發(fā)展倡議書》，《倡議書》提出：我們倡導汽車企業(yè)以可持續(xù)發(fā)展理念為引領，積極回應利益相關方期待，規(guī)范競爭行為，共同維護良好的行業(yè)秩序，推動企業(yè)自身和社會經(jīng)濟實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

付于武在致辭中表示，汽車產(chǎn)業(yè)作為實體經(jīng)濟壓艙石和新質(zhì)生產(chǎn)力重要載體，必須以國家高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略為引領，重視ESG實踐，推動技術創(chuàng)新、綠色轉(zhuǎn)型與全球化布局。他用四組數(shù)據(jù)證明2025年中國汽車歷史性躍升——200多款新車上市、4項特等獎科技獎、民營車企科學家當選院士、3家企業(yè)進入全球產(chǎn)量TOP10，并指出中國企業(yè)全球ESG評級的提升與40多家企業(yè)案例的展示體現(xiàn)了行業(yè)顯著的進步，但仍面臨內(nèi)卷、質(zhì)量安全等挑戰(zhàn)，呼吁企業(yè)規(guī)范競爭、維護行業(yè)生態(tài)。

中國汽車工程學會副秘書長吳鋒在致辭中表示，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化正在重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)格局，中國車企在新能源與智能網(wǎng)聯(lián)領域的領先優(yōu)勢，使其在全球化進程中扮演著越來越重要的角色。未來全球主要市場將由過去重點關注汽車產(chǎn)品終端性能、功能向重視汽車產(chǎn)品全生命周期的可持續(xù)性轉(zhuǎn)變。因此提前布局并構(gòu)建科學可比、國際接軌的汽車可持續(xù)中國標準方案意義重大。

北京汽車博物館黨組書記、館長劉井權在致辭中表示，作為我國首家由政府主導建設的汽車主題博物館，北京汽車博物館自2011年開館以來，累計接待觀眾約800萬人次，已成為集汽車歷史收藏展示、科學普及與文化傳播于一體的公共文化平臺。博物館自建設期起，就將可持續(xù)發(fā)展理念融入展陳與教育實踐，通過設置新能源汽車、回收再利用、新材料等主題展項，以及生態(tài)文明、低碳出行等科普項目，持續(xù)引導公眾思考人、車、社會與自然的關系。

中國汽車行業(yè)領軍者的全球化與可持續(xù)發(fā)展實踐

在主題演講環(huán)節(jié)，多位來自整車與核心零部件領域的一線決策者緊扣論壇主旨，系統(tǒng)分享了企業(yè)在全球化布局與可持續(xù)發(fā)展方面的最新實踐與深度思考。

零跑汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO朱江明以《堅持技術創(chuàng)新 就是踐行可持續(xù)發(fā)展》為題發(fā)表演講，指出零跑十年造車是一部“以技術創(chuàng)新為使命的工程師創(chuàng)業(yè)史”，通過堅持全域自研和好而不貴的產(chǎn)品理念，在銷量、渠道、出海、經(jīng)營等眾多方面實現(xiàn)了厚積薄發(fā)。此外，他分享了零跑在智能電動技術、自研核心部件、平臺化規(guī)劃和ABCD產(chǎn)品系列方面的布局，強調(diào)只有在關鍵技術上持續(xù)投入、形成體系化創(chuàng)新能力，才能在全球競爭中保持差異化優(yōu)勢，實現(xiàn)經(jīng)濟效益與環(huán)境價值的統(tǒng)一。

賽力斯集團股份有限公司副總裁康波博士帶來《智慧重塑豪華 賽力斯可持續(xù)發(fā)展與全球化創(chuàng)新實踐》的主題演講，

康波表示，真正的可持續(xù)源于內(nèi)生性創(chuàng)新與戰(zhàn)略定力，對企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展和長期成長意義重大，其建立在內(nèi)生性增長基礎上，需在產(chǎn)品、技術、品牌等多方面持續(xù)創(chuàng)新；在國內(nèi)市場競爭日益激烈的環(huán)境下，從國內(nèi)市場到全球市場，是中國新能源車企未來可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路，但全球化不是簡單復制國內(nèi)模式，要尊重差異，找到價值融合的最佳方案。

深圳市航盛電子股份有限公司董事長兼總裁楊洪以《馭勢·向新·共未來 航盛全球化與可持續(xù)發(fā)展之道》為題，從核心零部件企業(yè)的視角闡述了汽車電子在產(chǎn)業(yè)變革中的關鍵作用。 他介紹，航盛依托在電子電氣架構(gòu)、智能座艙等領域的技術積累，積極布局全球市場，并通過節(jié)能、輕量化與可靠性提升等舉措，為整車企業(yè)提供兼具性能與可持續(xù)屬性的解決方案，以“小零件”撬動“大生態(tài)”。

重磅報告發(fā)布：全球化藍圖和可持續(xù)行動圖譜

論壇現(xiàn)場，華汽研究院聯(lián)合戰(zhàn)略合作伙伴羅蘭貝格及商道咨詢正式發(fā)布兩份年度重磅研究成果——《中國汽車全球化發(fā)展報告2025》和《中國汽車可持續(xù)發(fā)展藍皮書2025》。

羅蘭貝格全球高級合伙人、亞太區(qū)汽車業(yè)務負責人鄭赟從全球市場格局、競爭對手策略、中國品牌出海路徑等多個維度，系統(tǒng)梳理了中國汽車“走出去”的階段性成果與未來機遇。鄭赟指出中國汽車全球化發(fā)展已至關鍵節(jié)點，窗口期已然過半。在窗口期下半場的激烈競爭中，中國汽車若想持續(xù)保持領先地位，“產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同”與“深度本地化”是決勝關鍵。構(gòu)建涵蓋研發(fā)、產(chǎn)供等環(huán)節(jié)的在地可持續(xù)經(jīng)營模式，深入塑造中國品牌影響力，將是下一階段的重點任務。

商道咨詢管理合伙人、北京分公司總經(jīng)理彭紀來表示電動化、智能化和供應鏈重塑帶來的新機遇背后，也疊加了電池回收、數(shù)據(jù)安全、供應鏈本土化等多重挑戰(zhàn)，行業(yè)面臨“價格戰(zhàn)擠壓利潤、短期生存壓力與長期可持續(xù)投入難以兼顧”的核心矛盾。藍皮書基于45家主機廠與零部件企業(yè)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，汽車企業(yè)在環(huán)境、社會與治理三個維度已具備較扎實的管理基礎，氣候行動和范圍三碳管理正在成為新的重心，主機廠與供應商在能力與資源上存在明顯分化，供應鏈協(xié)同面臨成本、能力與標準多重障礙。車企要制定供應鏈賦能路線圖，將ESG風險管控前置，筑牢出海合規(guī)防線，打造全球競爭力。

三個共識

共識一：在中國汽車加速走向全球的關鍵階段，必須把電動智能化優(yōu)勢與ESG責任深度融合，通過價值觀認同、本地共生與長期主義，把“走出去、走進去”真正升級為負責任的全球企業(yè)公民之路。

在“全球公民與可持續(xù)發(fā)展”的第一場圓桌對話中，羅蘭貝格全球高級合伙人、亞太區(qū)汽車業(yè)務負責人鄭赟擔任主持，與多位來自整車和供應鏈企業(yè)的嘉賓就企業(yè)在全球化浪潮中的角色定位展開深入討論。鄭赟指出：“兩份報告，一份助力中國汽車向外生長，一份推動行業(yè)向內(nèi)扎根，在全球化與本土化的張力之間，為綠色轉(zhuǎn)型提供了可衡量、可對比、可執(zhí)行的行動框架?！?/p>

前江淮汽車董事長、中汽咨詢委委員左延安：“中國汽車走向全球的底氣，在于電動化、智能化時代形成的先發(fā)優(yōu)勢，關鍵是把握汽車工業(yè)4.0的趨勢，選擇體量足夠大、轉(zhuǎn)型足夠快的市場，按自身資源稟賦循序漸進地‘走出去、走進去、走上去’。”博世（中國）投資有限公司總裁徐大全：“過去是中國需要博世的技術和產(chǎn)品，現(xiàn)在是博世需要中國的創(chuàng)新和速度；在電動化與智能化浪潮中，讓在中國開發(fā)的新技術反向賦能全球，已經(jīng)成為博世全球布局的新支點。”蔚來執(zhí)行副總裁兼全球質(zhì)量管理委員會主席沈峰：“對中國車企而言，ESG不只是走出去的準入門檻，更是贏得全球信任的核心競爭力，只有真正做到‘走出去、融進去’，質(zhì)量和信任才能成為立足世界的底氣?！钡沦愇魍囯娮庸煞萦邢薰臼紫瘓?zhí)行官徐建：“我們的企業(yè)價值觀要被全球認同、創(chuàng)新技術被全球認可，發(fā)展紅利被全球共享，用‘全球一致’的標準，本地特色的行動，以及產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的責任來踐行ESG?！笨得魉垢笨偛?、康明斯中國零部件事業(yè)部總經(jīng)理柴永全：“出海不僅是把產(chǎn)品帶出去，更要把服務、渠道和本地化能力一起帶出去；高質(zhì)量發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展離不開盈利支撐，但盈利本身也要服務于整個行業(yè)質(zhì)量與可持續(xù)性的真正落地?！?/p>

共識二：在從軟件定義走向AI定義的演進中，中國智能汽車要想穿越內(nèi)卷、走向全球，關鍵在于以安全和用戶價值為底線，理順整車廠與供應鏈的生態(tài)關系，在開放協(xié)作中實現(xiàn)真正的共贏發(fā)展。

第二場圓桌對話聚焦“開源開放與生態(tài)共贏”，由無錫車聯(lián)天下智能科技股份有限公司創(chuàng)始人、董事長楊泓澤主持。 他指出，高度內(nèi)卷的當下，比ESG更緊迫的是整車廠、供應商與海外伙伴之間能否理順關系、形成健康發(fā)展的共同體。

多位嘉賓圍繞技術變革與生態(tài)關系展開深入對話。吉利汽車對外合作研究院院長王曉娟認為，中國汽車在電動化、智能化上的領先，下一步關鍵是把這種高效率轉(zhuǎn)化為全球化賽道上的生態(tài)共贏；上海艾拉比智能科技有限公司董事長孫榮衛(wèi)強調(diào)，軟件定義汽車仍處于上半場，下半場比拼的是誰能把場景創(chuàng)新與軟件全生命周期管理真正打通；地平線首席生態(tài)官徐健提出，從軟件定義到AI定義汽車，底層是算力與算法的持續(xù)躍遷，但決定產(chǎn)業(yè)能走多遠的，是伙伴能否在統(tǒng)一技術范式下“向高同行”；普華基礎軟件副總經(jīng)理羅彤則提醒，智能汽車在集成海量信息技術的同時，必須以安全性和確定性為前提；北京四維圖新科技股份有限公司高級副總裁蔣晟表示，高算力芯片將加速端側(cè)多模態(tài)模型的普及，但真正的挑戰(zhàn)在于高質(zhì)量數(shù)據(jù)與新技術范式的成熟時點，這些共同勾勒出未來智能汽車生態(tài)的演進方向。

共識三：在中國汽車產(chǎn)業(yè)邁向全球化的新階段，可持續(xù)發(fā)展與ESG已從“可選項”升級為“必答題”，必須通過更聰明的投入把它內(nèi)化為企業(yè)長期競爭力與價值創(chuàng)造的核心底層邏輯。

第三場圓桌對話圍繞“可持續(xù)發(fā)展是硬道理”這一核心命題展開，由華汽研究院院長何芳主持。何芳強調(diào)，“我們始終在面臨這樣的靈魂拷問，內(nèi)卷的市場、下滑的利潤，到底要不要堅持做ESG，到底要不要加大ESG的投入，堅持做ESG如何助力企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績，都是非?，F(xiàn)實的問題。但是我們始終相信對ESG的執(zhí)念，終將開花結(jié)果。”

商道融綠董事長、商道咨詢首席專家郭沛源指出，歐洲市場新動向：以前擔心“漂綠”，現(xiàn)在擔心說錯話，如果你夸大其詞，會被認為誤導消費者，可能會收到罰單。福特汽車（中國）有限公司傳播及企業(yè)社會責任副總裁楊美虹表示，福特汽車環(huán)保獎，已經(jīng)堅持了26年，在這個過程中，我們一直在變革，一直在創(chuàng)新。比亞迪首席可持續(xù)發(fā)展專家潘亮強調(diào)，ESG已不再是可選題，而是企業(yè)，尤其是志在全球的中國汽車企業(yè)的生存必修課和核心競爭力來源。日產(chǎn)（中國）投資有限公司副總經(jīng)理左麗萍表示，持續(xù)發(fā)展是企業(yè)必須要做的投資，短期可以降本，中期可以增效，長期可以達到增值的效果。商湯絕影CFO張君毅提醒，大模型涉及個人隱私，倫理道德，我們會與合作伙伴共同維護好用戶利益，行業(yè)的規(guī)則與良心。奇瑞汽車股份有限公司雙碳及海外治理負責人紀柯則指出，ESG正在超越傳統(tǒng)的信息披露和管理，日益進入到業(yè)務的深水區(qū)。

優(yōu)秀案例發(fā)布： 24家企業(yè)入選2025中國汽車ESG案例研究成果名單

華汽研究院發(fā)布了2025中國汽車ESG案例研究成果名單，共評選出“年度優(yōu)秀低碳發(fā)展案例”“年度優(yōu)秀ESG治理案例”“年度優(yōu)秀公益創(chuàng)新案例”和“年度優(yōu)秀創(chuàng)新發(fā)展案例”四大類別，合計24家企業(yè)入選。 這些案例由來自汽車行業(yè)與ESG領域的十位專家組成評審委員會，依據(jù)七大評估指標和權重體系進行專業(yè)評估，集中展示了中國汽車企業(yè)在低碳轉(zhuǎn)型、治理創(chuàng)新、社會價值與技術突破等方面的最新實踐成果。

在“年度優(yōu)秀低碳發(fā)展案例”類別，賽力斯集團、康明斯、豐田中國、上汽大眾、深圳航盛、華晨寶馬等企業(yè)憑借在節(jié)能減排、綠色制造、循環(huán)經(jīng)濟及生物多樣性保護等方面的探索入選，展現(xiàn)出整車與供應鏈企業(yè)在“雙碳”目標下主動降碳、提效、增韌的務實行動。

其中，豐田中國在上海嘉定打造的集“光、儲、充、氫”于一體的智慧能源管理系統(tǒng)，通過光伏發(fā)電、儲能調(diào)配、充電服務與氫能利用的協(xié)同運作，顯著提升了能源使用效率和可再生能源占比，為汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)型低碳轉(zhuǎn)型提供了具有示范意義的解決方案。

在“年度優(yōu)秀ESG治理案例”類別，寧德時代、博世中國、小鵬汽車、日產(chǎn)中國、德賽西威、麥格納等企業(yè)憑借在公司治理、風險管理、合規(guī)運營與高質(zhì)量信息披露方面的突出表現(xiàn)獲評，體現(xiàn)了中外企業(yè)在ESG頂層設計與治理實踐上的持續(xù)精進。 這些企業(yè)通過完善ESG治理架構(gòu)、健全組織體系、強化員工賦能并吸引利益相關方廣泛參與，為順利開展ESG實踐、改善ESG評級、提升可持續(xù)發(fā)展能力夯實了制度與能力基礎。

其中，寧德時代強化供應鏈ESG管理，自主開發(fā)并應用“CREDIT”可持續(xù)透明度審核工具，顯著提升了供應鏈環(huán)境與社會績效的可視化和可管理水平，為動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的負責任治理提供了可復制的范式。

在“年度優(yōu)秀公益創(chuàng)新案例”類別，奔馳中國、零跑汽車、大眾中國、廣汽豐田、福特中國、捷豹路虎等企業(yè)因在交通安全、青少年成長、鄉(xiāng)村振興、社區(qū)共建等領域持續(xù)開展具有創(chuàng)新性與長期性的公益項目而獲獎，生動詮釋了企業(yè)將商業(yè)成功與社會價值創(chuàng)造相結(jié)合的責任擔當。以公益回饋社會、增進民生福祉，是企業(yè)履行社會責任的重要路徑，這些汽車開展形式多樣、精準有效的創(chuàng)新公益實踐，集中彰顯了中國汽車行業(yè)面向社會的責任溫度與擔當力度。

其中，奔馳中國以“國家公園行動”為核心持續(xù)推進生物多樣性保護，成為唯一一個對中國首批五大國家公園實現(xiàn)完整公益覆蓋的跨國企業(yè)，以長期、系統(tǒng)的生態(tài)保護實踐詮釋了企業(yè)公民責任。

在“年度優(yōu)秀創(chuàng)新發(fā)展案例”類別，吉利控股集團、蔚來、福田汽車、普華基礎軟件、地平線、四維圖新等企業(yè)憑借在智能網(wǎng)聯(lián)、新能源技術、軟件定義汽車、基礎軟件國產(chǎn)化及高精地圖與位置服務等前沿領域的突破性實踐入選，充分彰顯了科技創(chuàng)新驅(qū)動下中國汽車產(chǎn)業(yè)加速向價值鏈高端邁進的活力與潛力。作為我國新質(zhì)生產(chǎn)力的重要推動者，中國汽車企業(yè)在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等關鍵技術方向持續(xù)開拓、協(xié)同創(chuàng)新，正以一系列面向未來的技術與產(chǎn)品引領全球汽車產(chǎn)業(yè)變革，為我國從“汽車大國”邁向“汽車強國”提供源源不斷的動能支撐。

其中，吉利控股集團聚焦新能源賽道，通過研發(fā)設計優(yōu)化與生產(chǎn)工藝升級，打造兼具技術優(yōu)勢與環(huán)保屬性的綠色車型，在兼顧性能體驗與低碳排放方面樹立了行業(yè)標桿。

“美美與共、和而不同——2025中國汽車全球化與可持續(xù)發(fā)展論壇”在熱烈掌聲中圓滿落下帷幕。站在新的歷史起點上，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在以更加開放、自信、負責任的姿態(tài)走向世界：一方面，以技術創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)協(xié)同在全球價值鏈中不斷提升“身位”；另一方面，以ESG理念和實際行動打造風清氣正的行業(yè)生態(tài)、構(gòu)建可持續(xù)的長期競爭力。可以預見，在“新質(zhì)生產(chǎn)力”和“高質(zhì)量發(fā)展”戰(zhàn)略的共同牽引下，中國汽車人將在全球舞臺上書寫更加精彩的“從大到強”時代篇章。