哈嘍大家好，今天老張帶大家聊聊最近逛商場的朋友有沒有發(fā)現(xiàn)一個超明顯的變化？以前一進門就擋路的特斯拉、蔚來展廳，居然齊刷刷不見了！

取而代之的是排到拐彎的潮玩盲盒隊、擺滿沖鋒衣的戶外店，還有裝修得跟藝術(shù)館似的新茶飲店——這波鋪位“換崗”也太突然了，到底是咋回事？

退潮與堅守

先說說現(xiàn)在的商場首層有多瘋狂！泡泡瑪特簡直是撿漏王，2018年100多家店才幾個在一樓，2025年全國200多家店一半都占了黃金位，北京53家門店里23家在首層，濟南6家有4家扎在一樓，年輕人攥著手機排隊抽盲盒，那熱鬧勁兒比以前看車的人還多。

我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在年輕人逛商場，抽盲盒不是為了湊藏品，更多是為了打卡發(fā)圈，潮玩早成了社交硬通貨。

戶外運動品牌更是來勢洶洶，Lululemon國內(nèi)83%的門店都在首層，平均月租金45萬也不在乎；始祖鳥門店從217平米擴到313平米，40%都搶著占核心位，福州東百中心的FILA旗艦店開業(yè)首日就賣了百萬。

說白了，現(xiàn)在新中產(chǎn)買戶外裝備，買的不是衣服鞋子，是“精致健康”的標簽，薩洛蒙、HOKA這些牌子火，就是因為把運動變成了新的社交方式，周末約著徒步露營，比逛商場逛街有面多了。

新茶飲也徹底逆襲了，以前都在地下一層，現(xiàn)在全往首層沖。霸王茶姬30%的門店進了商場，80%都在一樓；連主打下沉市場的蜜雪冰城，都在一二線商場開起了粉色的雪王旗艦店，就為了讓大家打卡。

反觀曾經(jīng)的“鋪位霸主”，日子可太不好過了。先說新能源汽車，以前多闊氣?。?013年特斯拉在北京僑福芳草地開了首家商場直營店，后來蔚來為了南京西路興業(yè)太古匯的臨街鋪，五年租金直接砸了8334萬。

可現(xiàn)在呢？贏商云智庫數(shù)據(jù)顯示，2024年以來全國商場的新能源門店同比少了37%，70%都是哪吒、零跑這類中小品牌。

中國汽車流通協(xié)會更實在，2024年全國4S店退網(wǎng)4419家，新能源品牌占比超六成，這還是2021年以來第一次出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模負增長。

為啥撤？還不是因為行業(yè)卷瘋了，利潤率低到離譜，很多品牌要么倒閉要么融不到錢，只能砍高成本的商場店。

接棒者登場

不過也有例外，華為和小米反而在商場里越開越多。華為5500多家體驗店，不少都把C位留給了新能源車，2025年11月鴻蒙智行月銷破8.19萬臺，連兩月創(chuàng)新高，頭部經(jīng)銷商都把豪華品牌4S店改成了鴻蒙智行渠道。

小米更狠，全國352家門店超八成在核心商超，7月單月就新增18家，還喊出2025年交付40萬輛的目標。

我覺得這倆能逆勢擴張，根本不是靠賣車，而是玩生態(tài)聯(lián)動。小米門店里，汽車能跟手機、掃地機器人無縫銜接；華為店里，鴻蒙系統(tǒng)讓車成了智能生活的一部分，這賣的哪里是車，明明是完整的生活方式，剛好戳中了年輕人的點。

消費邏輯重構(gòu)

更有意思的是，曾經(jīng)霸占首層的快時尚也涼了，Zara內(nèi)地門店從183家減到69家，H&M從535家減到300多家，以前排長隊試衣服的場景再也見不到了。

其實想想也正常，現(xiàn)在大家消費越來越務(wù)實，不再盲目追品牌標簽，更在意體驗感和個性化，那些沒特點、只會賣基礎(chǔ)款的品牌，自然被淘汰。

說白了，商場首層這寸土寸金的地兒，從來沒有永遠的霸主。新能源車以前砸錢刷存在感，現(xiàn)在為了活下去只能撤退；潮玩、戶外、新茶飲這些品牌能上位，不過是摸準了大家的需求。

中國消費市場的迭代速度真的太絕了，以前是商場追著全球熱門跑，現(xiàn)在咱們商場里火的品牌，過幾個月就能風(fēng)靡全世界。

說到底，沒有哪個品牌能一直站在C位，能讀懂消費趨勢、跟著大家的需求變，才能站穩(wěn)腳跟——這大概就是商場鋪位的生存法則吧！