英國海軍這兩艘航母的建造，從頭到尾都像一場賭注。2007年簽合同的時候，政府想著用它們重振海上實力，首艦伊麗莎白女王號2009年開工，二號威爾士親王號2011年跟上。

當初花550億人民幣造了兩艘“伊麗莎白女王”級航母，本來想靠這兩艘航母重拾“日不落帝國”的海上風光，結果沒成想，這兩艘航母沒帶來榮耀，反倒成了甩不掉的包袱。

東拼西湊的航母夢

其實英國非要建這兩艘航母，背后是一段越想越憋屈的過往，也是他們硬撐面子的執(zhí)念。

作為曾經統(tǒng)治海洋數(shù)百年的帝國，英國海軍的輝煌是刻在骨子里的。

可兩次世界大戰(zhàn)把它的家底耗得差不多了，殖民地一個個獨立，手里的錢越來越少，龐大的航母艦隊根本養(yǎng)不起，只能拆的拆、賣的賣。

到上世紀90年代，英國海軍手里就剩幾艘輕型航母，連遠洋航行都費勁。

于是在冷戰(zhàn)結束后，英國經濟稍微緩過來點，就迫不及待地把航母計劃提上日程。

1999年開始論證，2003年女王親自給航母命名，確定建兩艘，分別叫“伊麗莎白女王”號和“威爾士親王”號，擺明了是想靠這倆航母找回昔日的海上地位。

2007年，英國正式簽了建造合同，當時拍著胸脯說預算39億英鎊，保證按時交付，可他們壓根沒算到，自己早已沒了造大型航母的工業(yè)實力，這個決定從一開始就埋了雷。

為了建這兩艘航母，英國幾乎拼了老本，但英國早就沒有完整的軍工產業(yè)鏈了。

當年造航母的熟練工人要么退休了，要么轉行干別的了，年輕工人沒經驗；很多核心零部件，比如精密的推進系統(tǒng)、艦載機調度設備，自己根本造不出來。

沒辦法，英國只能搞“全球采購”，走上了東拼西湊的路子。

名義上喊著“英國制造”，實際上航母的核心部件全是進口的：動力系統(tǒng)用的是美國通用電氣的燃氣輪機，艦載戰(zhàn)斗機是從美國買的F-35B，雷達和電子戰(zhàn)系統(tǒng)是德國和意大利的技術，就連一些關鍵的精密螺絲，都得從法國進口。

更麻煩的是，這些來自不同國家的部件，規(guī)格和標準都不一樣，組裝的時候到處出問題。

為了趕進度，英國還把航母拆成多個模塊，分給全國好幾家造船廠建造，最后再運到羅塞斯造船廠總裝。

可各個船廠的工藝水平參差不齊，模塊造出來后，運到總裝廠一對接，發(fā)現(xiàn)尺寸對不上，有的地方差了好幾厘米，只能重新切割、焊接，工期一次次延誤。

“伊麗莎白女王”號2009年開工，原本計劃2015年服役，結果拖到2017年才正式交付；二號艦“威爾士親王”號更慘，2011年開工，2019年才服役，整整造了八年，比計劃晚了四年。

而且原材料漲價、人工成本飆升，預算一漲再漲，最后直接沖到了62億英鎊，折合人民幣550億，把當年近四分之一的國防開支都砸了進去。

花了這么多錢、等了這么多年，大家都以為英國終于能擁有兩艘靠譜的航母了，可沒想到，這倆“大家伙”剛服役就開始掉鏈子。

事故頻出的航母

2017年，“伊麗莎白女王”號第一次海試，剛出海沒幾天，機艙就開始漏水，每小時有幾百升海水灌進來，差點淹了動力系統(tǒng)，只能緊急返航維修。

海軍專家檢查后發(fā)現(xiàn)，是密封件安裝不到位，而這就是組裝時工藝不達標留下的隱患。

如果說“伊麗莎白女王”號的問題是小麻煩，那“威爾士親王”號就是個“故障專業(yè)戶”。

2020年5月，它還在港口停著，消防管道突然破裂，動力艙被泡在水里，配電板直接短路，徹底失去動力，修了三個多月才好。

2022年8月，這艘航母好不容易要去參加聯(lián)合軍演，結果剛駛出英吉利海峽，右舷的螺旋槳軸聯(lián)軸器就斷了，33噸重的螺旋槳差點掉海里，最后只能靠拖船慢悠悠地拖回港口。

維修人員拆開后發(fā)現(xiàn)，這不是使用不當造成的，而是先天缺陷——左右螺旋槳軸安裝的時候就沒對準，屬于出廠就帶的毛病。

這次維修花了1.2億英鎊，相當于9億人民幣，還耽誤了半年時間。

截至2023年中期，“威爾士親王”號服役了1251天，其中只有267天在海上執(zhí)行任務，411天都在船塢里修，出海率剛過20%。

而且為了讓“伊麗莎白女王”號能正常出海，英國海軍還得從它身上拆零件應急，把它當成了“移動零件庫”。

機械故障不斷就算了，連船員的基本生活都保障不了。

2024年下半年到2025年初，“伊麗莎白女王”號的供水系統(tǒng)壞了，半年里艦上連熱水都沒有，船員沒法洗澡、沒法做飯，只能每天輪流上岸住宿。

一艘價值數(shù)十億英鎊的航母，連熱水都供不上，消息曝光后，英國民眾罵聲一片，說這是“皇家海軍的恥辱”。

最致命的是，這兩艘航母根本形成不了戰(zhàn)斗力。

英國原本計劃買138架F-35B艦載機，可因為財政緊張，到現(xiàn)在只買了48架，還得空軍和海軍共用。

每次航母出海，最多只能搭載20多架戰(zhàn)機，連設計標準的一半都達不到。

這些F-35B戰(zhàn)機還經常出故障，2025年英國審計署的報告顯示，能正常執(zhí)行任務的戰(zhàn)機只有三分之一，半數(shù)以上都在維修。

現(xiàn)在英國政府徹底犯了難：繼續(xù)養(yǎng)著這兩艘航母，每年的維護費就得好幾億英鎊，財政根本扛不住。

要是把其中一艘封存或者拆解，又太丟面子，畢竟這是“日不落帝國”最后的海上象征。

議會已經討論過好幾次“輪流封存”的方案，就是想省點錢，可一直沒敢拍板，怕被民眾罵“窩囊廢”。

其實這一切，張召忠早就看透了。

他當年就說過，軍事強大的前提是經濟和工業(yè)強大，順序不能搞反了。英國就是典型的“打腫臉充胖子”，明明沒那個實力，非要硬撐著建大型航母，結果不僅沒找回面子，反而把自己拖進了泥潭。

過去十五年，英國在航母項目上花了近200億美元，把原本該用在驅逐艦、潛艇研發(fā)上的錢都占了，導致海軍整體實力不升反降。

結語

伊麗莎白級航母的悲劇，說白了就是一個道理：任何軍事裝備都得匹配自己的國力，盲目追求規(guī)模和面子，最后只會自食惡果。

“日不落帝國”的輝煌早就過去了，靠兩艘拼湊出來的航母，根本撐不起昔日的榮光。

現(xiàn)在這兩艘航母就像兩個沉重的包袱，壓得英國海軍喘不過氣，也成了全世界的笑柄。

這或許就是張召忠想告訴大家的：真正的強大，不是靠幾件光鮮的武器撐場面，而是靠扎實的經濟和工業(yè)底子，否則再先進的裝備，也只是中看不中用的擺設。