如果要問近期哪一款150踏板車型最熱門，那絕對是升仕旗下的150X。它不僅擁有出色的動力也有出色的座桶空間，并且它還有同級少有的全鋁合金車架。這臺車在網(wǎng)上的熱度確實(shí)很高，大家一直期待它快點(diǎn)上市，但是從陶老板最近的一期微博長篇小說來看上市時間又要往后延一延了，同時根據(jù)意思在定價上更像在給車友打預(yù)防針。

以上是本次陶老板的微博自述的部分截圖，根據(jù)內(nèi)容的主要意思小編總結(jié)最重要的亮點(diǎn)意思就是：一、上市還不是時候，試駕里程數(shù)也不夠，下周再挑不出毛病就上市（言外之意就是150X下周上市，但是否下周上市還得看有沒有別的問題出現(xiàn)）。

二、關(guān)于定價一直在糾結(jié)，因?yàn)殇X合金車架的成本超出自己的預(yù)算，賣2萬剛好保本，超1萬5虧得少，低1萬5虧得多...（自述定價做最壞打算就出口效益來填補(bǔ)國內(nèi)市場的虧損）。

毋庸置疑150X所搭載的鋁合金車架在同級中是唯一的存在，成本肯定比普通鋼管車架要貴這也無可厚非。但是一臺150X踏板車型不是說你的研發(fā)成本比較高消費(fèi)者就得接受你的定價，確實(shí)國內(nèi)有很大一部分車友對升仕的車型非常感興趣，但是撐起銷量的絕對不是這一部分人，絕大部分普通用戶更在意的就是售價和品質(zhì)。很簡單就拿豪爵說，為什么價格不低但銷量就是高，無外乎它的穩(wěn)定性和出色品質(zhì)對得起它的定價。

目前，國內(nèi)150市場國產(chǎn)與合資的定價1萬5就是一個門檻。大部分車友對于150踏板車型的用途就是通勤代步，所以150踏板市場你想要有好的銷量就拋不開定價的問題。升仕早前150D、150M在定價上就是15,800元，如果按照陶老板所分析的成本問題那么150X很難低于這個售價。

再來看看國內(nèi)主流品牌150的車型售價，基本國產(chǎn)在13,000元的售價門檻，合資150則在15,000元的門檻，本田兩家合資車型可能達(dá)到17,000左右。那么升仕150X的定價也就基本被框死在這個區(qū)間內(nèi)，如果陶老板不要國內(nèi)市場那么大可不必在意定價，如果要國內(nèi)市場那么就不得不好好斟酌一下，畢竟1萬5網(wǎng)上無極、賽科龍的250踏板都可以選了。

升仕的車有很多博主都不太敢評論它好壞，畢竟之前律師函也沒少寄。但是個人認(rèn)為廠家既然有定價宣傳的自由，那作為普通車友和博主也有評價議論的自由。升仕品牌在國內(nèi)也算是一枝獨(dú)秀的存在，因?yàn)樘绽习灞旧韺τ谠燔嚲褪欠浅Ｓ幸娊夂蛨?zhí)念的一個人，這也是為什么升仕品牌的用戶粘度很高的原因所在。但是回到150X本身，它只是一臺入門級的踏板車型而已，鋁合金車架確實(shí)具有很多優(yōu)勢，但是上市后的實(shí)際表現(xiàn)等都要等待真實(shí)車友和時間的考驗(yàn)。