>小圓

日本最近搞了場(chǎng)大動(dòng)作，為了拉攏哈薩克斯坦，直接把天皇都請(qǐng)出來(lái)了，給托卡耶夫的禮遇比接待美國(guó)總統(tǒng)還隆重。

香檳碰杯，協(xié)議一簽，37億美元的稀土合作就定了，日本媒體立馬吹成“擺脫中國(guó)依賴的勝利”。

可熱鬧勁兒還沒(méi)過(guò)，倆國(guó)家就發(fā)現(xiàn)，這生意好像做不下去了。

畢竟礦在哈薩克斯坦，工廠在日本，中間這千把公里的路壓根走不通。

日本之所以急著找稀土替代源，是真被逼到份上了。

現(xiàn)在造電動(dòng)車、芯片、精密儀器，哪樣都離不開稀土，日本自己又沒(méi)礦，以前90%的稀土都從中國(guó)買。

今年中國(guó)收緊了中重稀土出口管制，日本產(chǎn)業(yè)界直接慌了神，有廠老板私下說(shuō)，再找不到替代貨源，旗下的電動(dòng)車生產(chǎn)線就得停工一半。

為了找備胎，日本這十幾年沒(méi)少折騰，在澳大利亞挖礦、馬來(lái)西亞建精煉廠，折騰來(lái)折騰去，成本比從中國(guó)買高15%還多，量也只夠湊個(gè)零頭，最后不少礦石還是得拉回中國(guó)精煉。

而哈薩克斯坦愿意接這單，純粹是缺錢，但也藏著自己的小算盤。

作為全球最大的內(nèi)陸國(guó)，它除了賣礦沒(méi)啥別的賺錢路子，之前主要靠給中國(guó)、俄羅斯供貨，2024年對(duì)中貿(mào)易額就有438億美元。

而對(duì)美出口貿(mào)易才20億美元，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)單一的痛點(diǎn)讓它迫切需要新買家。

日本遞過(guò)來(lái)的37億美金，再加上修鐵路、優(yōu)化海關(guān)的承諾，誘惑確實(shí)大。

但比起短期的資金，托卡耶夫想借賣資源，從日本套點(diǎn)稀土精煉技術(shù)。

畢竟賣原礦一噸才賺200美元，精煉成成品能賣20萬(wàn)，差著1000倍的利潤(rùn)。

可他顯然低估了日本對(duì)核心技術(shù)的封鎖決心。

要知道，日本企業(yè)以前在東南亞投資二十年，連個(gè)汽車組裝的核心工藝都不泄漏，更別說(shuō)稀土精煉這種壓箱底的技術(shù)。

值得一提的是，哈薩克斯坦的稀土儲(chǔ)量確實(shí)有吸引力。

今年剛在庫(kù)伊雷克蒂科爾礦床發(fā)現(xiàn)80萬(wàn)噸稀土蘊(yùn)藏量，要是勘探確認(rèn)，就能躋身全球前十稀土資源國(guó)。

但這也讓它成了大國(guó)爭(zhēng)搶的香餑餑，日本壓根不是唯一的獵人。

就在托卡耶夫訪日前后，美國(guó)直接在華盛頓召集中亞五國(guó)開“C5+1”峰會(huì)。

核心議程就是搶關(guān)鍵礦產(chǎn)，當(dāng)場(chǎng)就和哈薩克斯坦簽了172億美元的商業(yè)協(xié)議，還把哈國(guó)最大未開發(fā)鎢礦70%的控股權(quán)拿走了。

美國(guó)搶完資源，歐盟就盯上了運(yùn)輸通道，立馬拋出120億歐元的“全球門戶計(jì)劃”，專門砸錢升級(jí)跨里海的“中間走廊”，擺明了要和日本搶資源、搶運(yùn)輸通道。

其實(shí)日本從一開始就沒(méi)打算真心幫哈薩克斯坦升級(jí)，它的算盤比誰(shuí)都精。

在哈薩克斯坦建個(gè)初級(jí)分離廠，把高污染的活兒甩過(guò)去，自己只進(jìn)口半成品。

這樣一來(lái)，哈薩克斯坦還是個(gè)“賣原料的打工仔”，所謂的產(chǎn)業(yè)升級(jí)全是畫餅。

更坑的是，就算哈薩克斯坦挖出貨來(lái)，沒(méi)精煉技術(shù)也白搭。

全球90%的稀土精煉產(chǎn)能都在中國(guó)，這技術(shù)得靠上千種化學(xué)試劑搭配、上萬(wàn)次調(diào)試，中國(guó)花了三十年才摸透，哈薩克斯坦連基礎(chǔ)化工體系都沒(méi)有，就算拿到圖紙也造不出設(shè)備。

除了技術(shù)，勘探進(jìn)度也拖了后腿。

雖然哈薩克斯坦有980多個(gè)固體礦產(chǎn)礦床，但過(guò)去五年只吸引了10億美元私人投資，真正在開展的勘探項(xiàng)目就十幾個(gè)，能不能穩(wěn)定供貨都是個(gè)未知數(shù)。

技術(shù)上靠不住，運(yùn)輸更是直接把路堵死了。

哈薩克斯坦是內(nèi)陸國(guó)，要把稀土運(yùn)到日本，就兩條路，條條都是絕路。

最優(yōu)的路線是借道中國(guó)：從哈薩克斯坦坐火車到霍爾果斯，再轉(zhuǎn)中歐班列到連云港，裝船直達(dá)日本，全程只要12天，每噸運(yùn)費(fèi)不到80美元。

可日本自己把這條路堵死了，跟著美國(guó)在臺(tái)海、南海問(wèn)題上頻頻挑事，還配合著搞半導(dǎo)體出口限制。

現(xiàn)在想讓中國(guó)開放鐵路和港口，幫它運(yùn)戰(zhàn)略物資，這不是做夢(mèng)嗎？

更何況中歐班列的排期早就滿了，報(bào)關(guān)審批要過(guò)十幾個(gè)部門，沒(méi)中國(guó)點(diǎn)頭，根本別想插隊(duì)。

而且對(duì)哈薩克斯坦來(lái)說(shuō)，中國(guó)通道是剛需，2024年1.2萬(wàn)列中亞班列帶來(lái)的貿(mào)易紅利，是美歐短期內(nèi)根本替代不了的，它也不可能為了日本得罪最大的貿(mào)易伙伴。

走不通中國(guó)，就只能選跨里海的“中間走廊”，可這路比取經(jīng)還難。

貨物得先從哈薩克斯坦西部拉到里海港口，坐船到阿塞拜疆，再轉(zhuǎn)火車穿格魯吉亞，到土耳其后換海運(yùn)繞地中海、印度洋去日本。

全程要換4種運(yùn)輸工具，過(guò)3次海關(guān)，光換裝就得折騰好幾天。

歐盟雖然砸了100億歐元升級(jí)這條線，2024年貨運(yùn)量也漲到了450萬(wàn)噸，但對(duì)稀土這種戰(zhàn)略物資的規(guī)?；\(yùn)輸來(lái)說(shuō)，還是杯水車薪。

有物流商透露，這條線不僅運(yùn)費(fèi)比走中國(guó)貴30%以上，沿線各國(guó)鐵路軌距不一樣、通關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，還常有吃拿卡要的事，最后成本多少、能不能按時(shí)到，全看運(yùn)氣。

更諷刺的是，日本想靠這條線運(yùn)稀土，還得看歐盟臉色，畢竟歐盟才是這條走廊的主要投資方。

除此之外，哈薩克斯坦也沒(méi)打算把寶全押在日本身上。

剛和日本簽完37億協(xié)議，托卡耶夫轉(zhuǎn)頭就訪俄，把哈俄關(guān)系升級(jí)成“全面戰(zhàn)略伙伴聯(lián)盟”，簽了13份能源、交通合作文件；

另一邊又和美國(guó)敲定172億大單，把核心鎢礦股權(quán)拱手讓人。

這種“左右逢源”的平衡術(shù)，早就把日本的分量壓得很輕了。

對(duì)哈國(guó)來(lái)說(shuō)，美國(guó)能給西方市場(chǎng)渠道，俄羅斯能保安全，中國(guó)能提供穩(wěn)定的貿(mào)易和就業(yè)，這些都是日本37億換不來(lái)的。

現(xiàn)在再回頭看，這37億的協(xié)議更像個(gè)笑話。

日本以為砸錢給高規(guī)格禮遇就能拿到稀土，卻沒(méi)算過(guò)地理距離的賬，沒(méi)看透美國(guó)、歐盟的野心，更低估了中國(guó)在稀土產(chǎn)業(yè)的話語(yǔ)權(quán)。

哈薩克斯坦想靠資源換技術(shù)，卻忘了日本的技術(shù)封鎖本性，也沒(méi)考慮過(guò)自己的產(chǎn)業(yè)底子有多薄，最后很可能只是多了個(gè)賣原料的渠道，根本成不了產(chǎn)業(yè)升級(jí)的跳板。

其實(shí)明眼人都看得出來(lái)，這生意大概率會(huì)黃。

要么因?yàn)檫\(yùn)輸成本太高，根本不賺錢；要么因?yàn)闆](méi)精煉技術(shù)，挖出來(lái)的礦石沒(méi)用；

就算僥幸運(yùn)回日本，高成本也會(huì)讓產(chǎn)品失去競(jìng)爭(zhēng)力。

更別提美歐還在旁邊虎視眈眈，美國(guó)已經(jīng)拿下了哈國(guó)的核心鎢礦，歐盟在運(yùn)輸通道上砸了百億投資，日本想從中分一杯羹，難度不亞于登天。

這也給日本提了個(gè)醒：資源合作不是靠外交作秀就能成的，脫離了現(xiàn)實(shí)的地理和產(chǎn)業(yè)規(guī)律，再大的投入也是打水漂。