2025年臨近收官的時(shí)候，西太平洋的氣氛明顯變了，不是因?yàn)槟骋淮诬娧荩膊皇且驗(yàn)槟骋痪渫饨缓菰?，而是一種更實(shí)在、更讓人不安的東西正在成形。

就在很多人還在忙著總結(jié)一年得失、準(zhǔn)備跨年之際，一篇來(lái)自美國(guó)的報(bào)道，卻讓整個(gè)軍事觀察圈瞬間安靜了下來(lái)。

12月20日，美國(guó)《國(guó)家利益》雜志發(fā)布了一篇重量級(jí)文章，文章的情緒很復(fù)雜，既震驚，又焦慮，還夾雜著明顯的警惕。

核心只有一個(gè)判斷：中國(guó)航空工業(yè)，在2025年年底，迎來(lái)了一次真正意義上的集中突破，而且這種突破，已經(jīng)開始直接觸動(dòng)美國(guó)最敏感的神經(jīng)。

報(bào)道中最刺眼的一幕，是兩架殲-36戰(zhàn)機(jī)在高空進(jìn)行雙機(jī)編隊(duì)飛行的畫面，表面看，這只是一次飛行訓(xùn)練，甚至算不上什么“大場(chǎng)面”。

但對(duì)真正懂航空發(fā)展節(jié)奏的人來(lái)說，這一幕的意義極其清晰：這款被普遍視為第六代戰(zhàn)機(jī)雛形的型號(hào)，已經(jīng)不再是單機(jī)驗(yàn)證、邊飛邊改的試驗(yàn)品，而是開始向體系化、實(shí)戰(zhàn)化邁進(jìn)了。

很多人如果不回頭看看一年前，很難理解美國(guó)為什么會(huì)如此緊張。

在2024年12月26日，殲-36第一次公開試飛，當(dāng)時(shí)的畫面中，它身邊還有殲-20S伴飛護(hù)航，更多像是一種“保險(xiǎn)措施”。

那次首飛，外界的評(píng)價(jià)關(guān)鍵詞是“未知”“驗(yàn)證”“探索”，沒有人會(huì)在那個(gè)時(shí)間點(diǎn)斷言，這款飛機(jī)的成熟速度會(huì)如此之快。

但一年之后的2025年底，情況完全不同了，殲-36不僅能獨(dú)立飛行，而且已經(jīng)可以成對(duì)編組飛行。

這意味著飛控系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性、氣動(dòng)布局、信息系統(tǒng)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，已經(jīng)通過了足夠多的驗(yàn)證，至少達(dá)到了可以進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)層面測(cè)試的階段。

更重要的是，這種雙機(jī)飛行，很可能并不是臨時(shí)起意，而是為某個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)、某種展示或某種階段性成果服務(wù)。

真正讓西方軍事觀察人士感到壓力的，并不是“飛了幾次”，而是飛機(jī)本身的變化速度，2025年10月28日，第二架殲-36原型機(jī)被清晰拍到。

只要稍微對(duì)比一下，就能發(fā)現(xiàn)一個(gè)關(guān)鍵差異：第一架原型機(jī)使用的是相對(duì)保守的內(nèi)凹式排氣噴口，明顯偏向隱身和基礎(chǔ)測(cè)試，而第二架，則直接換成了斜角式排氣噴口。

這個(gè)改動(dòng)不大，但意義極重，它幾乎等于公開承認(rèn)，殲-36已經(jīng)在測(cè)試推力矢量技術(shù)，而且進(jìn)展順利。

而推力矢量意味著這架體量巨大的戰(zhàn)機(jī)，不再只是依靠傳統(tǒng)舵面控制機(jī)動(dòng)，而是能通過發(fā)動(dòng)機(jī)噴口直接改變姿態(tài)。

這種能力，過去往往只出現(xiàn)在體型較小、強(qiáng)調(diào)近距機(jī)動(dòng)的戰(zhàn)機(jī)上，如今被放到一款重型、遠(yuǎn)程、隱身平臺(tái)上，本身就說明發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和整體設(shè)計(jì)已經(jīng)跨過了一道門檻。

美國(guó)媒體罕見地給出了一個(gè)評(píng)價(jià)：這是近幾十年來(lái)最具顛覆性的戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)之一，這并不是夸獎(jiǎng)，而是一種被迫承認(rèn)。

但如果只是飛得穩(wěn)、飛得靈活，還不足以動(dòng)搖美國(guó)的海上優(yōu)勢(shì)，真正讓五角大樓夜不能寐的，是殲-36背后的整體作戰(zhàn)邏輯。

這款飛機(jī)，在西方的分類中，被稱為“遠(yuǎn)程重型戰(zhàn)斗轟炸機(jī)”，這幾個(gè)字，直接點(diǎn)出了問題的核心。

“重”，意味著它能帶大彈藥，“遠(yuǎn)程”，意味著它不需要靠近戰(zhàn)場(chǎng)核心就能發(fā)起打擊。

據(jù)美方評(píng)估，殲-36的作戰(zhàn)半徑，很可能超過4000公里，這個(gè)數(shù)字一旦成立，意義就非常直接：西太平洋不再是美國(guó)航母的安全緩沖區(qū)。

過去，美國(guó)航母依靠距離優(yōu)勢(shì)，可以在相對(duì)安全的位置起降艦載機(jī)，完成威懾和打擊任務(wù)，但現(xiàn)在，如果對(duì)手的作戰(zhàn)半徑已經(jīng)覆蓋到航母活動(dòng)區(qū)，那么航母就必須后撤。

問題是，一旦航母退得足夠遠(yuǎn)，它本身的作戰(zhàn)價(jià)值就會(huì)急劇下降，艦載機(jī)的航程有限，補(bǔ)給和反應(yīng)時(shí)間被拉長(zhǎng)，所謂“前沿存在”就會(huì)變成“象征存在”。

這正是中國(guó)長(zhǎng)期強(qiáng)調(diào)的區(qū)域拒止思路的最終形態(tài)，而殲-36，恰恰是這一思路在空中平臺(tái)上的集中體現(xiàn)。

更麻煩的是，遠(yuǎn)程并不意味著“盲打”，殲-36的機(jī)體尺寸，決定了它可以搭載尺寸更大的雷達(dá)系統(tǒng)，這意味著它具備更強(qiáng)的自主探測(cè)和目標(biāo)識(shí)別能力，不再完全依賴空警機(jī)提供信息支持。

在遠(yuǎn)洋環(huán)境下，它可以相對(duì)獨(dú)立地完成搜索、鎖定、打擊的全過程。

這對(duì)美國(guó)海軍來(lái)說，是一種非常陌生、也非常危險(xiǎn)的作戰(zhàn)環(huán)境，因?yàn)樗麄冮L(zhǎng)期依賴的是一整套以航母和宙斯盾系統(tǒng)為核心的感知和防空體系，而這套體系，本質(zhì)上是為應(yīng)對(duì)傳統(tǒng)目標(biāo)設(shè)計(jì)的。

面對(duì)高隱身、高航程、低暴露時(shí)間的新一代平臺(tái)，其反應(yīng)空間正在被迅速壓縮。

更關(guān)鍵的一點(diǎn)在于載彈能力，很多隱身戰(zhàn)機(jī)為了保持隱身性能，不得不犧牲載彈量，這在對(duì)付大型水面目標(biāo)時(shí)是一大限制。

殲-36顯然在設(shè)計(jì)之初就考慮到了這一點(diǎn)，它的內(nèi)埋彈艙尺寸，足以容納重型反艦彈藥，這意味著它不是“騷擾型威脅”，而是真正具備摧毀能力的平臺(tái)。

當(dāng)這樣一款飛機(jī)，能夠在數(shù)千公里外接近、鎖定、發(fā)射，再悄然離開時(shí)，傳統(tǒng)意義上的航母優(yōu)勢(shì)，就會(huì)被嚴(yán)重削弱。

對(duì)比之下，美國(guó)航空工業(yè)的現(xiàn)狀，就顯得有些尷尬，冷戰(zhàn)結(jié)束后，美國(guó)在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，缺乏真正意義上的對(duì)等對(duì)手，這種環(huán)境削弱了持續(xù)高強(qiáng)度創(chuàng)新的動(dòng)力。

F-22停產(chǎn)，F(xiàn)-35問題不斷，B-21推進(jìn)緩慢，而第六代戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目，始終停留在方案博弈階段。

反觀中國(guó)，不僅推進(jìn)了殲-36項(xiàng)目，同時(shí)還存在另一個(gè)被外界稱為“殲-50”的六代機(jī)方向，這意味著，在同一時(shí)間窗口內(nèi)，中國(guó)至少在并行推進(jìn)兩條高端技術(shù)路線。

這種能力，本身就說明問題已經(jīng)不只是技術(shù)，而是體系、資金和國(guó)家意志的綜合體現(xiàn)。

而美國(guó)這邊，卻已經(jīng)開始面臨現(xiàn)實(shí)取舍。空軍和海軍的六代機(jī)項(xiàng)目，無(wú)法同時(shí)保證推進(jìn)速度，必須做出選擇。

資源不足、預(yù)算受限，正在成為公開的問題，這種局面，與過去那種“想做什么就能做什么”的狀態(tài)，已經(jīng)形成鮮明對(duì)比。

中國(guó)航空工業(yè)走到今天，并不是一蹴而就，七十年的積累，幾代人的投入，從模仿到追趕，再到并跑甚至局部領(lǐng)先，這條路并不輕松，但正是這種長(zhǎng)期持續(xù)投入，才換來(lái)了今天的結(jié)果。

2025年年底，殲-36雙機(jī)編隊(duì)飛過天空的那一刻，本身就是一個(gè)信號(hào)，它不是炫耀，而是宣告：依靠技術(shù)代差形成絕對(duì)壓制的時(shí)代，正在結(jié)束。

未來(lái)的博弈，將不再是單方面的威懾，而是建立在真實(shí)能力之上的相互制衡，這不是一句口號(hào)，而是已經(jīng)寫在天空里的現(xiàn)實(shí)。