PK不贏，還可以再等等。

撰文 | 麥哩

題圖 | 網(wǎng)絡(luò)

順風(fēng)車主平哥如往常打開平臺(tái)，準(zhǔn)備接單。

系統(tǒng)突然彈出個(gè)“候補(bǔ)單”，備注顯示“主司機(jī)行程異常，備選司機(jī)候補(bǔ)”。

平哥點(diǎn)了“立即候補(bǔ)”，屏幕上開始倒計(jì)時(shí)，10分鐘內(nèi)主司機(jī)不到，就會(huì)切換給候補(bǔ)司機(jī)。

此時(shí)，平哥接到了乘客電話，乘客表示已經(jīng)等了二十分鐘，問平哥能不能直接來。

平哥表示，超時(shí)才會(huì)轉(zhuǎn)到自己，不然兩個(gè)司機(jī)一起跑更亂。

好在倒計(jì)時(shí)到點(diǎn)，提示彈出：候補(bǔ)轉(zhuǎn)正。

這是訂單PK模式之后，順風(fēng)車平臺(tái)最近推出的“候補(bǔ)單”模式。

對(duì)此，平哥表示，對(duì)自己這樣的真順風(fēng)車主來說，只有 PK模式、候補(bǔ)搶單才能接到單，“ 沒有PK模式，真順風(fēng)車連接單機(jī)會(huì)都沒有 ”。

PK模式綜合車主接單距離、順路度、服務(wù)評(píng)價(jià)等指標(biāo)匹配“最優(yōu)車主”。通常情況下，真順風(fēng)車主在這些數(shù)據(jù)上是PK不過職業(yè)車主的。

平哥后臺(tái)顯示的 完單率100%，評(píng)分4.8分，等級(jí)LV5，賬號(hào)活躍度一直很好。但昨天，他看到一個(gè) 98%順路，起點(diǎn)和終點(diǎn)都與自己接近的訂單，且當(dāng)時(shí)實(shí)時(shí)位置距離起點(diǎn)僅1公里。平哥為了搶到訂單，還勾選了 “承諾不取消”、“幫搬行李”。但在PK模式下，平哥依舊競(jìng)爭(zhēng)失敗。

新的候補(bǔ)單模式下，車主 PK不贏，還可以再等等，選擇立即候補(bǔ)做訂單撿漏。

但平哥對(duì)此期待不高，“能候補(bǔ)成功的訂單太少了”。

為了提高接單概率，車主要承諾不取消、承諾搬行李、承諾不拼人......“順車車已經(jīng)變成低價(jià)網(wǎng)約車了，甚至比網(wǎng)約車提供的服務(wù)都要多”。

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