在A股市場，實(shí)控人變賣股權(quán)往往伴隨著股民吐槽、股價(jià)暴跌，“跑路”“割韭菜”的罵聲從未斷過。但72歲的沈介良卻打破了這個(gè)魔咒：他以22億天價(jià)轉(zhuǎn)讓曠達(dá)科技28%股權(quán)，不僅沒遭半句非議，股民反而拍手叫好，接盤的株洲國資更是心甘情愿加價(jià)18%搶籌。

從當(dāng)年173萬買下集體小廠，到如今40億身家完美退場，這位老牌企業(yè)家的謝幕，堪稱A股史上最體面的“功成身退”。

“買股票這么多年，第一次遇到把股東當(dāng)家人的老板！”一位持有曠達(dá)科技10年的老股民在股吧留言。

能讓股民如此動(dòng)容，沈介良靠的不是什么高科技概念，而是最實(shí)在的“分紅承諾”。

2010年曠達(dá)科技登陸深交所，此后16年里，不管行業(yè)冷暖、利潤高低，公司從未中斷過分紅，累計(jì)分紅16次，總金額高達(dá)21.21億。

更難得的是，這21億分紅剛好覆蓋了公司IPO以來的全部融資，上市16年，公司總共從市場拿了21億，如今連本帶利全部分給了股東，這種“融資多少、分紅多少”的操作，在A股簡直是鳳毛麟角。

要知道，A股很多公司常年“重融資、輕回報(bào)”，有的上市十幾年分紅總額不及融資零頭，有的甚至從未分過紅，但沈介良從一開始就守住了底線：“上市公司是眾籌辦大事，賺錢了就得給股東分，不然就是騙錢�！彼沁@么說的，也是這么做的。

曠達(dá)科技的主營業(yè)務(wù)是汽車座椅面料，聽起來平平無奇，競爭還異常激烈，但沈介良硬是把這個(gè)“小生意”做到了極致，16年凈利潤累計(jì)31億，68%都分給了股東。

一位2010年就中簽的老股東算了筆賬：當(dāng)年以20元/股的發(fā)行價(jià)買入1萬股，不算股價(jià)波動(dòng)，單靠分紅就已經(jīng)收回了成本，“別的老板想著怎么從市場圈錢，沈總想著怎么給股東分錢，這樣的老板離場，我們當(dāng)然舍不得，但更得祝福�！�

這種對股東的誠意，早已刻進(jìn)沈介良的經(jīng)營哲學(xué)里。

上世紀(jì)80年代，沈介良還是武進(jìn)第八毛紡廠的廠長，當(dāng)時(shí)工廠瀕臨破產(chǎn)，他帶著工人搞技術(shù)革新，硬是把虧空的廠子做成了當(dāng)?shù)貥?biāo)桿。

后來接手曠達(dá)科技的前身，他更是把“誠信經(jīng)營”放在首位，哪怕在汽車行業(yè)寒冬、原材料漲價(jià)的年份，也從未削減過分紅比例。

按照A股慣例，一級(jí)市場股權(quán)協(xié)議轉(zhuǎn)讓通常是“打八折”，2025年9月雙方簽約時(shí)，曠達(dá)科技股價(jià)約5.7元/股，按理說轉(zhuǎn)讓價(jià)不該超過4.56元/股。但株洲國資卻主動(dòng)給出5.39元/股的價(jià)格，足足溢價(jià)18%，總價(jià)款高達(dá)22.2億，這波看似“冤大頭”的操作，實(shí)則是國資的精準(zhǔn)布局。

2025年三季報(bào)顯示，曠達(dá)科技資產(chǎn)負(fù)債率僅18%，沒有一分錢銀行貸款，賬上躺著11億貨幣資金和5億長期股權(quán)投資，對于一家年?duì)I收20億的公司來說，堪稱“富得流油”。

更關(guān)鍵的是，公司盈利能力穩(wěn)健，前三季度營收17億、凈利潤1.35億，雖然不算爆發(fā)式增長，但勝在穩(wěn)扎穩(wěn)打，沒有暴雷風(fēng)險(xiǎn)，這樣一家“低負(fù)債、高現(xiàn)金流、穩(wěn)盈利”的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，在A股并不多見。

但株洲國資真正的野心，藏在曠達(dá)科技的“隱藏技能”里。

2020年，公司通過收購日本NSD公司，拿下了TC-SAW濾波器核心專利，這項(xiàng)技術(shù)是5G通信和新能源汽車的關(guān)鍵元器件，此前長期被日本壟斷。

而株洲正在打造世界級(jí)軌道交通和新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)恰好急需大量高性能射頻器件。

拿下曠達(dá)科技，相當(dāng)于為當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈打通了“技術(shù)命脈”，既能加速產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，又能帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這筆戰(zhàn)略投資遠(yuǎn)比單純賺錢更有價(jià)值。

更精明的是，株洲國資還設(shè)置了“風(fēng)險(xiǎn)鎖定條款”：沈介良剩余22.21%的股份，后續(xù)出售價(jià)格不得低于5.39元/股，若股價(jià)長期低于這個(gè)價(jià)格，他需補(bǔ)償差價(jià)。

沈家要將10%股權(quán)質(zhì)押給國資作為“保證金”，3年內(nèi)持股不低于15%，這意味著沈介良不能套現(xiàn)走人，還得繼續(xù)協(xié)助公司提升價(jià)值，相當(dāng)于給國資的投資上了“雙保險(xiǎn)”。

“我都72歲了，該給年輕人騰位置了。”沈介良在股權(quán)轉(zhuǎn)讓公告發(fā)布后，面對媒體時(shí)云淡風(fēng)輕地說。

很多民營企業(yè)家到了這個(gè)年紀(jì)，要么執(zhí)著于“子承父業(yè)”，哪怕子女能力不足也要硬推；要么抱著“肥水不流外人田”的心態(tài)，掏空公司為家族謀利。

可沈介良選擇了一條截然不同的路：不把公司傳給女兒，而是交給更有資源、更懂戰(zhàn)略的國資；不瘋狂套現(xiàn)離場，而是通過綁定條款保障公司后續(xù)發(fā)展。

沈介良的女兒早已參與公司管理，但他深知，如今的市場早已不是當(dāng)年“膽大就能賺錢”的時(shí)代，汽車行業(yè)內(nèi)卷加劇，車企不斷壓低上游成本，光伏業(yè)務(wù)又受政策和市場雙重?cái)D壓，要想突破瓶頸，需要的是國資的資金支持和產(chǎn)業(yè)協(xié)同，而不是家族式管理的“小打小鬧”。

1984年，31歲的沈介良從大隊(duì)書記調(diào)任武進(jìn)第八毛紡廠副廠長，面對瀕臨破產(chǎn)的廠子，他沒有退縮，反而從汽車工業(yè)的發(fā)展中嗅到商機(jī)。

為了研制汽車內(nèi)飾面料，他親自帶隊(duì)跑天津、找研究所、聯(lián)合工廠，硬是在沒有技術(shù)、沒有經(jīng)驗(yàn)的情況下，攻克了難關(guān)。

1993年，沈介良花173萬買下集體改制的內(nèi)飾廠，從此開啟了曠達(dá)科技的傳奇之路。

40年風(fēng)雨兼程，沈介良把一家瀕臨倒閉的小廠，做成了年?duì)I收20億的行業(yè)龍頭；從當(dāng)年的“救火廠長”，到如今的“退休大佬”，他始終堅(jiān)守著“做事先做人”的原則。

這次轉(zhuǎn)讓股權(quán)，他沒有像有些老板那樣“清倉式跑路”，反而保留了18.63%的股份，并且承諾放棄表決權(quán)，既不干預(yù)公司后續(xù)經(jīng)營，又通過股權(quán)綁定為公司背書。

按照協(xié)議，他剩余股權(quán)后續(xù)出售價(jià)不低于5.39元/股，還能再賺18億，加上已經(jīng)到賬的10億，40億身家堪稱“草根創(chuàng)業(yè)的天花板”。

上市公司不是實(shí)控人的“提款機(jī)”，而是“眾籌辦大事”的平臺(tái)；實(shí)控人離場不該是“割韭菜”的終點(diǎn)，而可以是企業(yè)發(fā)展的新起點(diǎn)。

在這個(gè)充斥著概念炒作、短期套利的市場里，沈介良用40年時(shí)間證明：踏實(shí)做實(shí)業(yè)、真誠待股東，才能走得長遠(yuǎn)；懂得適時(shí)放手、把企業(yè)交給更合適的人，才是最大的格局，株洲國資的加價(jià)接盤，股民的真心祝福，都是對這份堅(jiān)守的最好回報(bào)。

做企業(yè)，既要會(huì)賺錢，更要懂責(zé)任；做人，既要懂進(jìn)取，更要知進(jìn)退，愿A股能多一些這樣的企業(yè)家，少一些“跑路式減持”，讓資本市場真正成為實(shí)體經(jīng)濟(jì)的助推器，讓股東和企業(yè)實(shí)現(xiàn)真正的共贏。