中軸線是中國(guó)古代大建筑群平面中統(tǒng)率全局的軸線，以北京中軸線最為典型。

按照沈陽·方城算的話，沈陽的中軸線應(yīng)該是現(xiàn)在的通天街，但是現(xiàn)在沈陽城區(qū)的發(fā)展并不均等，現(xiàn)在實(shí)際上的“中軸線”應(yīng)該是青年大街，青年大街作為沈陽市地理、政治、經(jīng)濟(jì)、文化上的中軸線，構(gòu)成城市交通與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要通道。

這是渾河北岸老城區(qū)，在渾河南岸的新城區(qū)，在規(guī)劃建設(shè)的時(shí)候，就規(guī)劃了一條方向正南正北的沈中大街，沈中大街貫通南北，與沈陽故宮在同一條城市中軸線上，名稱叫‘沈中大街’有兩層寓意：一個(gè)是說明渾南新城位于沈陽的中軸線上，還有就是說這里是沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心。

然而青年南大街和沈中大街也比較靠近，但是因?yàn)楦咚倏诘膯栴}，這兩個(gè)新舊“中軸線”并不直接相連。

這個(gè)問題在2023年的時(shí)候就有人提出過建議，并得到了官方回復(fù)，內(nèi)容如下。

“根據(jù)《沈陽市中心城區(qū)高新區(qū)單元（編碼GNGX）控制性詳細(xì)規(guī)劃》，青年大街南連沈丹高速，其間可通過下閘道連接遠(yuǎn)航西路至新隆街通往沈中大街至新市府片區(qū)。

為強(qiáng)化老城區(qū)與新市府交通連接，緩解世紀(jì)大廈片區(qū)與渾南新城通行交通壓力，經(jīng)與交通主管部門研究，渾南區(qū)自然資源局在《渾南高新區(qū)產(chǎn)業(yè)片區(qū)核心發(fā)展板塊控制性詳細(xì)規(guī)劃方案》中新增南北快速通道，北起青年大街下匝道，南至高科路，全長(zhǎng)約1.4公里，單向2車道，管廊寬度15米。

目前該規(guī)劃方案正在履行法定公示，公示期2023年8月17日至2023年9月15日。具體施工與通車時(shí)間，待規(guī)劃方案入庫后，可咨詢城市建設(shè)主管部門�！�

規(guī)劃上確實(shí)有，但是這幾年這個(gè)規(guī)劃一直沒有落地。

曾經(jīng)新市府板塊人煙罕及，但是現(xiàn)在新市府的煙火氣要多了很多，連商場(chǎng)都已經(jīng)開了好幾個(gè)了，再也不是曾經(jīng)那個(gè)全運(yùn)村“鬼城”了，每天來往新市府和渾河北岸老城區(qū)的車流量也很大，也讓很多人對(duì)于這個(gè)1.4公里的南北快速通道更加期待了。

這不，又有人進(jìn)行了咨詢。

具體內(nèi)容如下：

1，青年大街下匝道口直通新市府沈中大街1.4千米通道，何時(shí)啟動(dòng)建設(shè)？2023年當(dāng)時(shí)回復(fù)規(guī)劃已公示，會(huì)適時(shí)啟動(dòng)。目前新市府人口日益增長(zhǎng)，從青年大街向沈中大街駛?cè)�，必須在遠(yuǎn)航西路左轉(zhuǎn)，此路口匯集多個(gè)轉(zhuǎn)向車輛已擁堵不堪，影響通行，請(qǐng)問當(dāng)時(shí)規(guī)劃的通道，何時(shí)能夠建設(shè)？

2，沈陽丹阜高速雙深路附近新收費(fèi)站，何時(shí)啟動(dòng)建設(shè)？目前世紀(jì)大廈收費(fèi)站何時(shí)拆除？青年大街通往新市府道路不暢，很大因素來自世紀(jì)大廈處老沈陽收費(fèi)站大量車流匯集，導(dǎo)致青年大街通往新市府方向，目前的道路難以承接車流，如果將目前沈陽收費(fèi)站南遷至雙深路附近，可很大程度緩解青年大街通往新市府方向的車輛及道路擁堵問題。

這條高速給很多人帶來了方便，去機(jī)場(chǎng)和本溪、丹東非常方便，但是也讓新市府的居民多了點(diǎn)麻煩，地鐵近在咫尺又遙不可及，再比如這個(gè)快速通道也不知道何時(shí)能修。