說起楊利偉這個名字，可能很多年輕人只知道他是中國第一個上太空的人。

2003年那次震撼全國的飛天壯舉，讓這個名字刻進了中國航天史。

轉(zhuǎn)眼二十多年過去，當年那個坐在神舟五號里沖出地球的航天員，如今已經(jīng)60歲了。

這個年紀的人，按理說早該退休享清福了吧？

可楊利偉現(xiàn)在到底在干什么？

他現(xiàn)在的生活狀態(tài)怎么樣？

作為中國航天第一人，國家給他的待遇又是什么水平？

1965年6月，遼寧綏中縣海邊的一戶普通人家迎來了一個男孩。

父母給他取名"楊立偉"，寓意希望他能夠自立自強。

海邊長大的孩子，從小就能看到無邊無際的大海和天空，或許正是這種環(huán)境，在楊利偉心里埋下了向往遼闊天地的種子。

這孩子從小就有股不服輸?shù)膭艃骸?/p>

上小學的時候，他覺得自己名字里的"立"字太普通，硬是自己做主把名字改成了"楊利偉"。

一個小孩子能有這樣的主見，可見性格里那股倔強勁兒有多足。

在學校里，楊利偉的理科成績特別突出，數(shù)學物理都是拿手好戲。

課余時間他也閑不住，游泳、滑冰、田徑樣樣都玩得轉(zhuǎn)，身體素質(zhì)在同齡人里算是相當不錯的。

1983年6月，18歲的楊利偉高中畢業(yè)了。

那個年代能考上大學已經(jīng)很不容易，而他選擇了一條更特殊的路——報考第八飛行學院。

這個決定改變了他的一生。

四年的飛行學院生活，把一個海邊少年塑造成了真正的軍人。

1987年畢業(yè)的時候，他拿到了工學學士學位，正式成為一名強五飛機的飛行員。

1988年，23歲的楊利偉被授予空軍中尉軍銜，正式開始了他的飛行員生涯。

開飛機這活兒，聽起來威風八面，實際上每次起飛都是在拿命搏。

楊利偉是個認真到骨子里的人，每年的飛行任務他都是全勤完成，從來不找借口推脫。

1992年夏天，楊利偉在新疆執(zhí)行任務。

那次飛行途中，飛機發(fā)動機突然停車，這種情況在空中就是生死關(guān)頭。

當時的高度、速度、位置，任何一個判斷失誤都可能機毀人亡。

楊利偉硬是憑著過硬的技術(shù)和冷靜的頭腦，把飛機安全降落了。

這次驚險經(jīng)歷讓他在1992年和1994年兩次榮立三等功。

到1996年的時候，楊利偉已經(jīng)累計安全飛行1350小時。

這個數(shù)字背后是無數(shù)次起飛降落，是無數(shù)個日夜的訓練和堅守。

那時候的他還不知道，自己馬上要迎來人生最大的轉(zhuǎn)折點。

1997年4月，一份特殊的名單出現(xiàn)了——12人預備航天員名單，楊利偉的名字赫然在列。

1998年1月5日，對楊利偉來說是個特別的日子。

這一天，他和另外13個人一起，正式成為中國首批航天員。

軍銜也從空軍轉(zhuǎn)到了陸軍，晉升為少校。

很多人以為當上航天員就等于要上天了，其實真正的挑戰(zhàn)才剛剛開始。

航天員的訓練有多苦？

普通人根本想象不到。

離心機訓練要承受8個G的重力加速度，相當于身體重量瞬間增加8倍，很多人連5個G都受不了。

超重耐力訓練、前庭功能訓練、低壓缺氧訓練，每一項都是在挑戰(zhàn)人體極限。

楊利偉就是在這樣的魔鬼訓練中，一天天熬過來的。

2000年，楊利偉晉升中校。

三年多的艱苦訓練，讓他的身體素質(zhì)和心理素質(zhì)都達到了常人難以企及的高度。

2003年7月，他終于拿到了三級航天員資格證書。

這張證書意味著他有了上天的入場券，可到底誰能成為中國第一個進入太空的人，還要看最后的綜合考評。

2003年9月，考評結(jié)果出來了——楊利偉綜合成績第一名。

這個消息傳來的時候，估計他自己都有點不敢相信。

從1997年入選預備名單到現(xiàn)在，整整六年的準備，就是為了等這一刻。

2003年10月14日，楊利偉接到正式通知：他被確定為神舟五號的主飛手。

這個消息現(xiàn)在聽起來好像很平常，但在當時的分量有多重？

全世界的目光都盯著中國的這次載人航天飛行，成功了是民族驕傲，失敗了就是國際笑話。

這個擔子壓在38歲的楊利偉肩上，壓力可想而知。

10月15日早上9點，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心。

楊利偉穿著笨重的航天服，向送行的人群揮手致意，然后鉆進了神舟五號飛船。

火箭點火的那一刻，整個發(fā)射場都在震動，幾百噸的火箭載著飛船沖向天空。

在火箭上升過程中，楊利偉要承受巨大的過載，身體被牢牢壓在座椅上，連呼吸都變得困難。

進入太空后的楊利偉，要完成一系列科學實驗和操作任務。

在失重環(huán)境下吃飯、喝水、睡覺，每一件在地球上再簡單不過的事，在太空中都變成了技術(shù)活。

更關(guān)鍵的是，他要時刻監(jiān)控飛船的各項參數(shù)，確保一切正常運行。

這21小時23分鐘里，他的每一個動作都關(guān)系著任務的成敗。

返回艙著陸的時候，又是一次生死考驗。

高速下降、打開降落傘、反推火箭點火，每個環(huán)節(jié)都容不得半點差錯。

當返回艙落地的那一刻，全國人民都松了一口氣。

楊利偉出艙后的那句"感覺良好"，成了當年最火的流行語。

神舟五號任務成功后，國家給楊利偉的表彰可以說是該有的都有了。

"航天英雄"的稱號、航天功勛獎章，還有上校軍銜，這三樣東西同時授予，足以說明這次任務的歷史意義有多重大。

2004年春節(jié)前，楊利偉又迎來了一次破格晉升，從上校直接晉升為大校。

這個晉升速度在軍隊里是相當罕見的。

一般來說，從上校到大校需要好幾年的時間，楊利偉幾個月就完成了這個跨越。

這個榮譽不是隨便就能拿到的，歷史上能有小行星以自己名字命名的中國人，屈指可數(shù)。

2008年7月22日，43歲的楊利偉再次晉升，這次是少將軍銜。

從1988年的中尉到2008年的少將，20年時間跨越了五個軍銜等級。

這個晉升速度在和平年代的軍隊里，基本找不出第二個。

少將這個級別，在軍隊里已經(jīng)是相當高的位置了，享受的各種待遇自然也是頂級的。

很多人以為，拿到少將軍銜、享受各種待遇的楊利偉，應該早就過上了悠閑的退休生活。

現(xiàn)實完全不是這么回事。

現(xiàn)在60歲的楊利偉，擔任著載人航天工程副總設(shè)計師的職務，還當選了太空探索者協(xié)會的常任執(zhí)行委員。

這些頭銜聽起來挺唬人，實際工作內(nèi)容更是一點都不輕松。

作為副總設(shè)計師，楊利偉要參與中國載人航天工程的各種技術(shù)方案討論和決策，要培訓新一批的航天員，還要處理各種國際航天交流事務。

太空探索者協(xié)會是個國際組織，能當上常任執(zhí)行委員，說明楊利偉在國際航天界的地位得到了認可。

更讓人佩服的是，60歲的楊利偉到現(xiàn)在還保持著嚴格的身體訓練。

每周的跑步考核他從不缺席，模擬操作訓練也是照常進行。

這個年紀的人，大多數(shù)都開始注重養(yǎng)生了，楊利偉卻還在用航天員的標準要求自己。

2025年11月底，楊利偉在中國科技館舉辦了他的航天科普工作室首次活動。

這個工作室的目的很明確，就是要把航天知識普及給更多的人，特別是年輕一代。

說到待遇這個話題，少將級別的軍人享受的福利確實是全方位的。

工資收入自然不用說，雖然具體數(shù)字不對外公布，但少將的基本工資加上各種津貼補助，一年下來絕對是個不小的數(shù)目。

住房方面，軍隊會提供相應級別的住房，面積、位置都有嚴格標準。

就算不住軍隊分配的房子，也會有相應的住房補貼。

醫(yī)療保障更是頂級配置，不管是平時的小病小痛還是大病重病，都有專門的軍隊醫(yī)院負責，費用基本不用自己操心。

楊利偉的家人也能享受到相應的待遇。

妻子張玉梅曾經(jīng)患過腎病，在軍隊醫(yī)療系統(tǒng)的保障下得到了很好的治療。

他們的兒子在教育方面也有特殊照顧，從上學到就業(yè)，都有相應的政策支持。

這些待遇不是簡單的物質(zhì)層面，更體現(xiàn)了國家對航天英雄及其家庭的關(guān)懷。

退休后的楊利偉，工資待遇不會降低，醫(yī)療、住房等各項保障繼續(xù)享受。

出行有專車，參加活動有警衛(wèi)，這些都是少將級別該有的待遇。

楊利偉的故事告訴我們，英雄不是靠一時的光環(huán)撐起來的，而是用一輩子的堅持鑄就的。

從遼寧綏中的海邊少年到中國航天第一人，從38歲的飛天壯舉到60歲依然奮戰(zhàn)在航天事業(yè)一線，這個跨度足足42年。

少將軍銜、各種榮譽、優(yōu)厚待遇，這些都是他應得的回報。

更難得的是，拿到這些東西之后，他沒有選擇躺平享受，而是繼續(xù)為中國航天事業(yè)發(fā)光發(fā)熱。

這才是真正的航天精神，這才是值得所有中國人尊敬的英雄本色。