曾經，提到寶馬，那是什么象征？那是中產階級的象征，是無數中產心目中最有代表性的汽車，當年，誰不是喜歡自己開著一輛寶馬車出去走動走動，過年回家開寶馬，那就是身份地位的象征，可是，如今的寶馬汽車，可能日子并不是很好過，甚至有可能徹底被國內市場淘汰，寶馬到底出了什么問題？

先看銷量，國內銷量今年以來，跌幅就非常不樂觀，1-11月份，累計銷量是52.8萬輛，同比直接跌了14.7%，而全球銷量累計是204.16萬輛，這還是刨去國外的52.8萬輛之后的成績，僅僅只增長了1.8%，這個數字對于一家百年車企來說，情況是非常不樂觀的，曾經的百年車企，中產們的象征，銷量也開始走下坡路了。

更慘的，還是寶馬的股票，現在的寶馬股票是92.86，看著挺不錯，可這個股票卻早已不是當初那個情況了，當年翻看近三年來的寶馬股票會發(fā)現一件事情，寶馬的股票一直都處于一種不咋樣的漲幅狀態(tài)，當你足夠細心會發(fā)現，三年前的寶馬是88，現在是90多，幾乎就是沒有任何漲幅的樣子，這才是寶馬股票的現狀。

首先，要說寶馬出了什么問題？我認為還是寶馬電動化轉型的問題，可能很多人沒有看出來，寶馬對于電車是十分曖昧的，他們知道未來大趨勢是電車，電車時代，寶馬高層也意識到這個問題，可是，他們就是放不下身子去擁抱電車，因此，我們可以看到寶馬的電車在智能化、電動化方面都出現了嚴重落后的趨勢。

再然后，就是寶馬內部斗爭，和其他車企差不多的情況，寶馬作為傳統(tǒng)燃油車市場的巨頭，勢必內部早已形成了牢固的燃油車勢力，這群勢力包含了高層中層，還有底層的那些工人們，不像比亞迪，他們油車本來就賣得不咋樣，換個賽道阻力不是很大，但寶馬不行，寶馬的燃油車銷量太大了，內部派系基本盤太穩(wěn)固了很難挪動。

我們直接可以從銷量上面就能看出來的，寶馬的銷量里面，燃油車的占比達到了驚人的75%以上，純電車的占比，一直都維持在20%以下，對于寶馬而言，這時候，尷尬的事情就出現了，的確高層里面很多人都能看出來未來電動化是大趨勢，可燃油車的勢力太大，寶馬也頭疼了，內部像一艘巨輪，調頭的壓力是非常大的。

寶馬難道就不知道嗎？不，他們當然知道，甚至還很清楚，于是，我們可以看到一件事情，早在今年的4月份，寶馬汽車就跟中國的沈陽簽署了一份協(xié)議，砸了200個億的資金，將全面開始升級沈陽制造工廠，什么概念？也就是說，寶馬開始押注中國汽車市場了，并且明確了寶馬接下來的戰(zhàn)略了，那便是盡可能往中國市場靠攏。

但寶馬別覺得自己就能安全了，別忘了，現在的車企內卷可是非常厲害的，國內已經打了好幾輪的價格戰(zhàn)了，車企那么多輪價格戰(zhàn)都打下來了，勢必會進一步打更加厲害的，寶馬現在電動化全面落后的情況下，除了一個牌子能撐得住外，國內車企現在開始卷技術了，你讓寶馬怎么追得上他們呢？顯然是很難做到的。