2025年12月16日，成貴高鐵迎來(lái)全線(xiàn)通車(chē)六周年。六年，2.6億人次踏上旅途。一條跨越川滇黔的鋼鐵動(dòng)脈，正以250公里的時(shí)速，將成都與貴陽(yáng)之間的時(shí)空距離從十余小時(shí)壓縮至最快3小時(shí)1分鐘。它不僅是一條交通線(xiàn)，更是一條重塑區(qū)域經(jīng)濟(jì)、改變百姓日常的“發(fā)展線(xiàn)”。

2019年12月16日，成貴高鐵全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。作為國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中蘭州至廣州通道的重要組成部分，這條全長(zhǎng)648公里、橋隧比高達(dá)81.5%的“云上銀龍”，徹底打破了西南地區(qū)的山河阻隔。六年來(lái)，累計(jì)發(fā)送旅客已超2.6億人次，日均開(kāi)行動(dòng)車(chē)約80對(duì)，最短間隔僅3分鐘，“公交化”運(yùn)營(yíng)讓“雙城記”變?yōu)椤巴歉小薄?/p>

高鐵帶來(lái)的，遠(yuǎn)不止出行便捷。它深刻重構(gòu)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖。在四川宜賓，“高鐵+酒都”模式將工業(yè)基地轉(zhuǎn)型為酒文化體驗(yàn)?zāi)康牡?；在貴州畢節(jié)，織金竹蓀、威寧蘋(píng)果等特產(chǎn)借助高鐵物流，實(shí)現(xiàn)“清晨采摘、次日達(dá)超市”的速度革命；貴陽(yáng)則憑借“三小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”深度融入成渝，構(gòu)建“高鐵+港口+航空”的多式聯(lián)運(yùn)體系，助力“四川造”“重慶造”快速南下出海。一條更具韌性的產(chǎn)業(yè)走廊沿鐵軌延伸。

與此同時(shí)，一條“川黔山水文化走廊”也應(yīng)運(yùn)而生。樂(lè)山大佛、蜀南竹海、織金洞、黃果樹(shù)瀑布等400余個(gè)優(yōu)質(zhì)景點(diǎn)被串聯(lián)，“早逛成都，晚游貴陽(yáng)”成為常態(tài)。高鐵不僅送來(lái)了游客，更推動(dòng)了川菜、黔藝的傳播與“川劇入黔”“苗飾展蓉”等文化交流，不少沿線(xiàn)村寨借此實(shí)現(xiàn)文旅興村。

從蜀道難到蜀道通，再到蜀道暢。這條由蜀道鐵路運(yùn)營(yíng)集團(tuán)等單位協(xié)力筑就的快車(chē)道，六年間已投入四川段超21億元。未來(lái)，隨著路網(wǎng)延伸，它還將通過(guò)貴南高鐵連接廣西、輻射東盟，在西部陸海新通道中扮演更關(guān)鍵角色。一條鐵軌，改變的不僅是距離，更是發(fā)展的可能性與人民生活的寬度。（趙蝶）

編輯：趙蝶