2025年最后一天，奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍發(fā)布新年獻詞，他表示：“在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中，我們劈波斬浪，交出了一份以‘四大新高’為標記的硬核答卷——集團營收、總銷量、新能源銷量、出口量均實現(xiàn)歷史性突破?！?/p>

尹同躍口中的“硬核答卷”究竟有多“硬核”？數(shù)據(jù)顯示，2025年，奇瑞集團全年銷售汽車280.64萬輛，全球累計用戶達到1853萬；全年出口汽車134.4萬輛，同比增長17.4%，實現(xiàn)中國品牌乘用車出口23連冠；新能源業(yè)務表現(xiàn)驚艷，全年銷量90.38萬輛，同比增長54.9%，創(chuàng)歷史新高，穩(wěn)居行業(yè)第一陣營。

總結(jié)過往戰(zhàn)績的同時，尹同躍也為2026年的奇瑞定調(diào)：“2026年注定是奇瑞的破局之年、布局之年，奇瑞將不為內(nèi)卷所困，只為未來而戰(zhàn)，書寫高質(zhì)量發(fā)展新篇章。”

錨定高質(zhì)量發(fā)展，奇瑞集團發(fā)布2026年銷量目標：集團目標320萬輛，較2025年增長14.03%。其中，奇瑞汽車股份有限公司9973.HK（簡稱奇瑞汽車）攜旗下五大品牌，將實現(xiàn)300萬輛銷量目標，同比增長14.01%。奇瑞集團將加速成為全球用戶喜愛和信賴的全球化高科技生態(tài)集團。面向2026年，奇瑞集團表示，將繼續(xù)錨定高質(zhì)量發(fā)展目標，力爭全年銷量增長率再超行業(yè)增速10-20個百分點，加速成為全球用戶喜愛和信賴的全球化高科技生態(tài)集團。

燃油“基本盤”與新能源“爆發(fā)點”，一個都不能少

回望2024年，尹同躍曾高呼“奇瑞在新能源領域要不客氣了！”，時隔一年，新能源銷量在尹同躍的新年致辭中被作為單獨指標被重點強調(diào)，這是因為2025年奇瑞緊抓市場機遇，多車型形成協(xié)同發(fā)力格局，共同推動新能源業(yè)務實現(xiàn)了規(guī)模與品牌價值的雙重躍升。

2025年，奇瑞集團加速新能源產(chǎn)品投放，全年上市全新車型中新能源占比超過90%，構建起覆蓋10萬至40萬元主流價格區(qū)間，囊括轎車、SUV及豪華越野車型的全場景產(chǎn)品矩陣。其中，風云（參數(shù)丨圖片）品牌表現(xiàn)尤為突出：風云A9L憑借磐石車身2.0與鯤鵬C-DM技術，連續(xù)4個月交付破萬，穩(wěn)居新能源中大型轎車細分市場前三；風云T11作為高端增程SUV代表，上市24小時大定3.8萬輛，首月交付進入細分市場前三，展現(xiàn)出強勁的市場號召力。

除了在主流市場的穩(wěn)定發(fā)揮，在高端細分市場，奇瑞新能源同樣破局?！靶律葜请娭行蚐UV”星途ET5上市3小時鎖單突破5000臺；縱橫G700成功切入40萬級豪華電混越野賽道，上市2個月全球累計訂單突破2萬輛，樹立“全域豪華越野”新標桿；智界品牌持續(xù)領跑，連續(xù) 3 個月交付量破萬，夯實了奇瑞在高端新能源賽道的核心競爭力。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-11月，國內(nèi)燃油車市場份額仍在50%以上，超半數(shù)用戶仍然依賴燃油車。在新能源賽道高歌猛進的同時，奇瑞亦未放松對燃油車市場的深耕與投入，以“新技術、新智能、新安全、新生態(tài)、新格局”五新標準定義“中國新燃油”，不斷推動中國燃油車領域?qū)崿F(xiàn)技術進步，為消費者帶來油電同智的全新燃油車駕乘體驗。

2025年9月27日，“中國新燃油”戰(zhàn)略首發(fā)車型瑞虎9X及瑞虎9雙車上市，獵鷹智能輔助駕駛正式搭載燃油車，強化了燃油車的智能化體驗。同年11月10日，第五代瑞虎8重磅登場，依托全新“中國新燃油智能T平臺”打造，集“硬核全能”產(chǎn)品實力與“電感智能體驗”于一身，驗證了燃油車技術升級的可行性，為奇瑞燃油車板塊的穩(wěn)健增長注入強勁動力。

奇瑞2025年銷量的全面突破，印證了其“油電協(xié)同”戰(zhàn)略的前瞻性與實效性。在新能源車市場，奇瑞通過密集投放覆蓋主流與高端的全矩陣產(chǎn)品，不僅在銷量上取得突破，更成功樹立了品牌價值；在傳統(tǒng)燃油車市場，奇瑞則以“新燃油”理念推動技術革新，證明了成熟賽道依然存在進化空間。“油電協(xié)同”的雙輪驅(qū)動不僅穩(wěn)固了奇瑞的規(guī)模優(yōu)勢，更構建了穿越產(chǎn)業(yè)周期的穩(wěn)健能力。

擺滿“技術貨架”，用“三條增長曲線”打開未來發(fā)展空間

奇瑞銷量猛增，離不開堅實的技術支撐，而這份深厚的技術底蘊，也在不斷驅(qū)動奇瑞業(yè)務邊界的擴張。尹同躍在新年致辭中有著清晰概括：“我們構建了協(xié)同并進的‘三條增長曲線’：第一曲線（乘商主業(yè)）高效領跑，第二曲線（綠能、補能、軟件、保險等）加速崛起，第三曲線（人形機器人、Robotaxi等）初見成效，強大協(xié)同效應打開了未來增長空間?！?/p>

奇瑞的技術實力有多強？2025年，奇瑞通過“智能之夜”“混動之夜”“安全之夜”和“全球創(chuàng)新大會”等技術IP活動，系統(tǒng)性展示了其在智能化、電動化、低碳化領域的創(chuàng)新成果：飛魚底盤EMB、方舟兩棲系統(tǒng)、鯤鵬天擎48%熱效率發(fā)動機、伯牙之音、獵鷹智駕大模型、凌霄飛行平臺等10余項全球領先技術，構筑起奇瑞琳瑯滿目的“技術貨架”。

這些奇瑞自研的硬核“黑科技”，已躋身汽車技術前沿陣營。以火星架構中的方舟兩棲系統(tǒng)為例，其采用了雙動力推進，搭載了800V高速推進器，推力可達到3000N；水艙密封設計讓其核心零部件實現(xiàn)IP68級防水，可浸水120分鐘。這些領先技術造就了縱橫G700成功突破長江天塹的極限挑戰(zhàn)，尹同躍曾表示，縱橫G700過長江的推進器技術，造就了其差異化的特色。

再以奇瑞鯤鵬超能電混CDM6.0為例，奇瑞通過26:1超高膨脹比、雙曲三聯(lián)動機構、35%EGR率、絕熱涂層技術等黑科技，實現(xiàn)了鯤鵬天擎發(fā)動機48%的熱效率突破。這款發(fā)動機作為科技創(chuàng)新的代表，亮相中國制造“十四五”成就展，也是汽車行業(yè)唯一入選的混動技術方案。

奇瑞的技術成果背后，是全球化創(chuàng)新體系的支撐。2025年10月，尹同躍第三次提出“不客氣”的目標：“奇瑞的全球化創(chuàng)新體系，也要不客氣了！”正是有了這種體系化創(chuàng)新能力做后盾，尹同躍才有了持續(xù)“不客氣”的資本，奇瑞技術成果才能源源不斷地輸出。

奇瑞的全球化創(chuàng)新體系涵蓋技術創(chuàng)新體系、文化創(chuàng)新體系、管理創(chuàng)新體系三大核心模塊。其中，技術創(chuàng)新體系是全球化創(chuàng)新體系中的核心板塊，通過“瑤光實驗室”與“開陽實驗室”兩大全球范圍的實驗室體系，奇瑞不斷鼓勵創(chuàng)新，推動創(chuàng)新成果應用。對內(nèi)，奇瑞擁有300多個瑤光實驗室，攻堅了500多項近期重大課題；對外，奇瑞具備無邊界的、開放的開陽實驗室集群，與全球100多所頂尖高校合作，聚焦從0到1的原始創(chuàng)新，開展1779技術工程，有17個大方向，79個子項目，已經(jīng)發(fā)掘了前沿課題4000多項。

技術實力的儲備不僅為汽車主業(yè)的銷量增長注入強勁動力，也為奇瑞布局新低空經(jīng)濟、人形機器人等新產(chǎn)業(yè)奠定了基礎。尹同躍曾表示：“汽車L3、L5之后就是一個道路機器人?！彼J為，機器人與汽車的很多底層技術是共通的，“電子架構、算法、操作系統(tǒng)這些技術，能用在機器人上”，從而為企業(yè)帶來更大的發(fā)展空間。

事實上，奇瑞的第三增長曲線也得到了來自行業(yè)和市場的雙重認可。以專注于人形機器人與四足機器狗的研發(fā)與應用的墨甲機器人板塊為例，奇瑞人形機器人墨茵（Mornine）是全球首個通過歐盟軟硬件雙重認證的人形機器人，已完成全球300多臺量產(chǎn)交付，在波蘭、阿聯(lián)酋、南非等30多個國家和地區(qū)投入應用，完成商業(yè)化落地閉環(huán)；機器狗Argos2025年內(nèi)交付突破1000臺，進入規(guī)?；瘧眯码A段。

從造車到造“人”，奇瑞構建了一套以技術為支點的系統(tǒng)性增長飛輪，深厚的技術底蘊不僅直接賦能產(chǎn)品，支撐第一曲線的銷量領跑，更作為關鍵的戰(zhàn)略資產(chǎn)，為公司開拓第二、第三增長曲線提供了無限可能。

每23秒“出?！币惠v汽車，奇瑞的全球品牌“新價值”

2025年，中國汽車出口依然延續(xù)高增長態(tài)勢，今年前11個月，我國汽車整車出口733.1萬輛，同比增長25.7%；出口金額達1253.2億美元，同比增長16.7%。在這一領域，奇瑞依然是當之無愧的領頭兵。

2025年，奇瑞年度出口1,344,020輛，這意味著平均每23秒就有一輛“奇瑞造”揚帆海外。除此之外，奇瑞在2025年還連續(xù)創(chuàng)下中國汽車出口史上多項第一：首家單月出口突破14萬輛、首家年度出口超過134萬輛、首家累計出口突破500萬輛、首家連續(xù)8個月出口超10萬輛的中國品牌車企。同年，奇瑞在《財富》世界500強中的位次躍升速度位居全球車企之首。目前，奇瑞業(yè)務已覆蓋全球120多個國家和地區(qū)，累計全球用戶1853萬。

這份亮眼成績的背后，是奇瑞對全球市場的精準布局與深度耕耘。歐洲是汽車產(chǎn)業(yè)高地，法規(guī)、技術、品質(zhì)門檻極高，2025年，奇瑞集團成功進入歐洲15國市場，意味著奇瑞產(chǎn)品實力、合規(guī)能力獲國際高端市場認可。2025年，奇瑞在歐盟和英國銷量超過23萬輛，同比增長240%。與此同時，奇瑞還切入了東南亞、南非等右舵市場，補全了全球市場版圖，實現(xiàn)主流市場全覆蓋。截至2025年底，奇瑞集團共有60款車型獲得歐洲、澳洲、東盟等全球五星安全評價，其中年內(nèi)新增20款，兩項數(shù)據(jù)均位居中國品牌第一，為奇瑞在全球市場的品牌升級打下基礎。

隨著市場版圖的持續(xù)擴大，奇瑞的全球化戰(zhàn)略已邁入更高階段，奇瑞正在從產(chǎn)品出海轉(zhuǎn)向品牌出海、生態(tài)出海。尹同躍提到：“在2025年，奇瑞踐行‘In somewhere, For somewhere, Be somewhere（在哪里，為哪里，成為當?shù)匾环肿樱娜蚧砟?，以企業(yè)公民之責深耕當?shù)?。歐洲市場取得全新突破，奇瑞西班牙合作項目被譽為‘中西合作典范’。我們榮獲了中國首張‘中歐碳足跡數(shù)據(jù)互認’證書，探索出中國汽車‘綠色出?！男路妒健Ｗ鳛槭讉€累計出口突破500萬輛的中國品牌，我們連續(xù)第八次入選《中國全球化品牌50強》?！?/p>

奇瑞的國際化戰(zhàn)略升級，離不開強大的全球化研發(fā)體系。目前，奇瑞集團已建立覆蓋全球1+7+N研發(fā)中心，包括中國研發(fā)本部、德國·法蘭克福、西班牙·巴塞羅那、巴西·圣保羅、日本·橫濱、馬來西亞·吉隆坡、阿聯(lián)酋·迪拜、墨西哥·墨西哥城等，吸納全球頂尖科研人才，擁有3萬多研發(fā)人員，其中軟件研發(fā)人員1萬多人。

研發(fā)與市場的雙重積累，也為奇瑞對接國際資本市場奠定了基礎。2025年9月25日，奇瑞汽車股份有限公司（9973.HK）在港交所主板掛牌上市，是奇瑞邁進國際資本市場的重要一步。借助上市，奇瑞可以讓出口長板變得更長。未來汽車出海的競爭不再是單一的產(chǎn)品輸出，而是覆蓋研發(fā)、制造、本地化服務與基建的完整價值鏈的競爭。上市融資能支持奇瑞汽車在重點市場推進本土化運營，例如建設區(qū)域供應鏈中心和服務網(wǎng)絡，從而規(guī)避貿(mào)易壁壘，提升響應速度。

立足上市新起點，尹同躍進一步明確了奇瑞2026年的全球化核心方向：“我們將堅持市場向外，加速從‘規(guī)模出?！颉沙掷m(xù)出海’的全面轉(zhuǎn)型。秉持‘In somewhere,For somewhere,Be somewhere’的全球化戰(zhàn)略，以用戶可承受的價格、可信賴的品質(zhì)、可持續(xù)的技術，在全球樹立‘安全、可靠、高端’的形象，真正融入當?shù)?，成為受人尊敬的伙伴，讓世界看到奇瑞‘走出去’的不僅是車，更是完整的品牌生態(tài)與合作誠意?！?/p>