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開欄語

從2024年底荊荊高鐵圓了荊門人的“高鐵夢”，到2025年秋襄荊高鐵縮至半小時通勤，再到今冬滬渝蓉高鐵武荊宜段即將開通，三條高鐵在荊門西站交會，讓曾為“高鐵洼地”的荊門一躍成為國家高鐵網(wǎng)的重要節(jié)點，升級為重要樞紐城市。

飛馳的高鐵，載著太多故事與期許。它是學子飛速歸鄉(xiāng)的期盼，是父母探望兒女的便捷旅途，是市民捎給親朋的家鄉(xiāng)味道，是商戶物流的提速，是企業(yè)招引人才的“加速器”，是荊門經(jīng)濟加速發(fā)展的重要推動力。

荊門成為交通樞紐后，對市民生活有何影響？今起，本報開設(shè)“高鐵大家談”欄目，邀請12位市民，分享高鐵帶來的喜悅、對未來的期盼與規(guī)劃。讓我們傾聽普通人的故事，共話因高鐵而起的幸福感。

荊門一馬平川向未來

講述人：黃書瑜

新媒體運營師

曾幾何時，我們總愛無奈地自嘲：荊門，這座城市仿佛被高鐵時代的列車悄然遺忘，在時代的疾馳中默默等待。但所有的蟄伏與守候，都是為了那璀璨奪目的一刻——驚艷亮相，華麗轉(zhuǎn)身！

回想起上大學的日子，每一次前往武漢，都需乘坐那悠悠晃晃的綠皮火車，歷經(jīng)四個多小時的漫長旅程。若要奔赴更遠的地方，則需熬過那漫漫長夜，星光與疲憊相伴。那時的荊門，讓我們無奈地習慣了下鋪擠坐三人的局促，習慣了在軌道旁靜靜等待，為疾馳的快車讓出前行的道路。明明與武漢僅200多公里之遙，卻總在即將抵達的那一刻，因讓行而久久滯留。

去年，高鐵終于駛?cè)肓饲G門，去武漢的時間驟減至一個多小時。然而，我們心中明了，那是一條向鄰城借來的便捷之路。終點雖至，卻仍帶著一絲繞行的曲折。如今，隨著滬渝蓉高鐵武荊宜段即將通車，曾經(jīng)的煎熬與等待都將化作旅途中的愜意享受。荊門，不再是那個需要繞行的交通盲區(qū)，而是成了連接東西南北、四通八達的核心地帶。

作為新媒體運營者“小魚在荊門”，我深知這條高鐵帶來的，不僅僅是速度的飛躍，更是荊門人出行尊嚴的彰顯。它讓我們深刻體會到，外面的世界雖精彩紛呈，但回家的路，已不再遙遠且艱難。從今往后，無論山高水長，荊門人都能以一往無前的姿態(tài)，馳騁在廣闊的天地間，一馬平川，暢行無阻！

“鳳舞荊楚”一站達，周末生活樂開花

講述人：王宇凡

事業(yè)單位工作人員

聽說滬渝蓉高鐵武荊宜段馬上要通了，我這心里就跟放煙花似的，高興得不得了！以后出門可太方便了，渾身都透著自豪。跟街坊鄰居、親戚朋友嘮嗑，三句不離這事兒，總得夸夸咱們荊門西站——“鳳舞荊楚”那造型，多大氣，多漂亮！高鐵一通，感覺咱普通人的日子，也跟著亮堂起來了。

以前出門是真折騰。不管去武漢還是宜昌，自己開車少說也得兩三個鐘頭?，F(xiàn)在可好，高鐵“嗖”地一下，去武漢個把小時，到宜昌半小時就到了，真是想走就走，一點都不用猶豫。這不止是省了時間，更讓我覺得，咱家鄉(xiāng)是真的發(fā)展起來了，咱東寶跟那些大城市，感覺一下子就拉近了距離。

以前周末想稍微跑遠點玩吧，光路上來回就大半天，想想都累，最后多半還是在家附近轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)?，F(xiàn)在，周六早上睡個懶覺起來，慢悠悠吃個早飯，再決定去武漢逛逛街，或者去宜昌看看江景也來得及。生活一下子就有趣多了，再也不覺得周末無聊了。我跟幾個好朋友商量好了，以后就沿著高鐵線“打卡”。這邊有辣得過癮的小吃，那邊有風景漂亮的公園，每個站下去，可能都有新發(fā)現(xiàn)。高鐵像是把城市都串成了串，咱們的活動范圍再也不是小圈圈了，想去哪兒，也就一張票的事兒！

說到底，高鐵開通是天大的好事。它讓距離變短了，讓我們的腳步變快了，更讓我對家鄉(xiāng)的明天充滿了盼頭。以后，周末會更精彩，日子會更有滋味，想著想著，就覺得渾身是勁兒，這好日子，還在后頭呢！

收藏之路將更從容

講述人：戴向東

市收藏家協(xié)會副會長兼秘書長

聽聞滬渝蓉高鐵武荊宜段即將開通的消息，我內(nèi)心充滿期待。多年來，我專注于郵票、票證以及可口可樂相關(guān)產(chǎn)品的收藏，交通的便捷程度，直接關(guān)系著我收藏的效率和心情。

2014年，我受北京可口可樂公司邀請參加“大力神杯”巡展活動。當時乘坐的普通列車晚點，導致我下午才抵達北京，活動已近尾聲，只能匆匆一瞥，拍照留念，便又急忙踏上返程。因路途耗時而壓縮的收藏體驗，總讓我感到些許遺憾。自荊門通了高鐵，這樣的長途波折已漸漸成為過去。

鐵路出行是我出遠門的首選，可是目前的線路還不能完全滿足我的出行要求。有一次，我要到重慶參加收藏活動，藏友告訴我，從荊門出發(fā)到宜昌換乘去重慶，比直接在荊門坐綠皮火車更快，之后我都沿用此方法。有時去武漢，普通列車時間長，高鐵、動車需要從荊州繞行，時間容易耗在路上。

今年春天，我去武漢參加集郵活動，由于沒買到高鐵和動車票加上沙塵暴導致列車大面積晚點，我乘坐的普快一再讓行等待，最終晚點四個多小時，讓原計劃充裕的行程變得極為倉促，等我趕到，時間只夠走個流程，連飯都顧不上吃。滬渝蓉高鐵武荊宜段開通后，我可以更靈活地安排出行時間，購票時也能有更豐富的車次選擇。

前不久，我們與宜昌、荊州等地的收藏家協(xié)會同仁們還在暢想，滬渝蓉高鐵武荊宜段開通后加上荊荊高鐵、襄荊高鐵，荊門得以四通八達，完全可以將“宜荊荊恩”乃至更廣范圍的收藏力量聯(lián)合起來，常態(tài)化地舉辦聯(lián)展、研討會，實現(xiàn)資源共享。這不僅能活躍本地的收藏文化，更能讓荊門的藏品“走出去”，吸引更多關(guān)注。

可以預見，這張愈加稠密的交通網(wǎng)，能讓我更從容地規(guī)劃行程，更高效地抵達四方。我相信，未來每一次為收藏出發(fā)的旅程，都將少一分奔波之苦，多一分收獲之樂。

高鐵呼嘯，為“跑馬人生”插上翅膀

講述人：張軍

荊門市長跑協(xié)會會長

我今年57歲，已經(jīng)跑了50多場馬拉松，光今年就輾轉(zhuǎn)廣州、武漢、哈爾濱三地參賽。對我來說，跑馬拉松不僅可以鍛煉身體、磨煉意志，還能以跑會友、感受不同城市的風貌。

作為荊門市長跑協(xié)會的會長，我和協(xié)會里300多名跑馬愛好者一樣，對即將正式開通的滬渝蓉高鐵武荊宜段翹首以盼。這條橫貫東西的交通大動脈，不僅縮短了城市間的距離，更點燃了我們“說走就走”的夢想。

回想起以前外出參賽的奔波，交通真是最大的制約。去武漢趕飛機，開車就要兩三個小時，加上候機時間，至少得花 5 個小時；要是去重慶跑馬，得坐一夜的綠皮車，休息不好，直接影響比賽狀態(tài)。

而高鐵開通后，一切都會變得不一樣。從荊門到武漢只需約 50 分鐘，到重慶只要 2 個多小時，去其他城市也更加便捷。再加上之前已經(jīng)開通的荊荊高鐵、襄荊高鐵，荊門將形成“十字形”高鐵網(wǎng)絡(luò)，東西貫通、南北相連。以后我們可以周六下午去參賽城市，周日參賽完就回家，周一照常上班，真正實現(xiàn)“高鐵跑馬自由”！

近年來，各地馬拉松賽事火爆，報名經(jīng)常需要抽簽，但這絲毫阻擋不了跑友報名的熱情。這幾天，協(xié)會里大家聊天都離不開高鐵，都說以后能更從容地規(guī)劃賽事，周末也能輕松跨省奔跑；荊門以后可以多舉辦一些馬拉松賽事，讓更多外地的跑友認識荊門。通過舉辦體育賽事，還能帶動本地旅游消費、提升城市活力，讓奔跑也成為荊門的一張新名片。

高鐵改變的不僅是速度，更是一種生活節(jié)奏與可能。我和跑友們已經(jīng)做好準備，打算用腳步去丈量更多的城市，讓奔跑的快樂，隨著鐵軌一路延伸。

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荊門晚報記者/朱運兵、劉嬌、胡圣宇、郭玉紅

編輯/聶傳翼 二審/劉思晴 終審/鄭曉東

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