26日10點，隨著C9309次“復興號”智能動車組駛出延安站，西安至延安高鐵開通運營，革命老區(qū)延安邁入“高鐵時代”。

至此，中國高鐵運營里程突破5萬公里，高鐵發(fā)展再上新臺階。

▲12月26日，西延高鐵首發(fā)列車準備從延安站發(fā)車。

作為陜北革命老區(qū)首條高鐵，西延高鐵縱貫黃土高原，串聯(lián)西安、渭南、銅川、延安4市19縣區(qū)。

施工過程中，面對梁峁相接、溝谷深切以及復雜濕陷性黃土結(jié)構(gòu)等“世界性建設(shè)難題”，建設(shè)者發(fā)揚延安精神，戰(zhàn)高溫、斗嚴寒確保線路如期建成，讓延安融入關(guān)中地區(qū)“一小時通勤圈”。

▲12月25日，試驗列車駛過西延 高鐵 王家河特大橋（無人機照片）。

“從上世紀90年代，開行時速幾十公里的普速列車，到2012年開行時速160公里動車組，再到如今建成時速350公里高鐵，革命老區(qū)人民終于圓了高鐵夢”，扎根延安鐵路30余年的延安站副站長吳興文說。

▲2008年8月1日，北京開往天津的首趟城際列車從北京南站駛出。

自2008年首條高速鐵路，京津城際鐵路開通運營以來，10多年間中國高鐵實現(xiàn)了從無到有、從追趕到領(lǐng)跑的跨越。

▲2021年1月22日，北京至哈爾濱高速鐵路實現(xiàn)全線貫通。這是一列從沈陽北站開往北京朝陽站的復興號列車行駛在京哈高鐵線上。

回望“十四五”，京哈、鄭渝、貴南、福廈、濟鄭高鐵等一大批重大項目開通運營，建成投產(chǎn)高鐵1.2萬公里。

▲2023年8月31日，一列動車組在晨曦中經(jīng)過位于貴州省獨山縣郊外的貴南高鐵銀坡河特大橋（無人機照片）。

一批革命老區(qū)、欠發(fā)達地區(qū)和沿線縣域邁入“高鐵時代”。

“目前，高鐵覆蓋我國97%的城區(qū)人口50萬以上城市。我國高鐵營業(yè)里程位居世界第1位，超過世界上其他國家高鐵營業(yè)里程總和，是世界上高鐵運營時速最高的國家”，國鐵集團發(fā)展和改革部投資計劃處處長馬勁飛說。

▲2022年6月20日，鄭渝高鐵實現(xiàn)全線貫通運營。這是在鄭渝高鐵興山站，身著表演服的列車乘務員準備乘車為乘客表演節(jié)目。

翻開中國鐵路圖，一張縱橫交錯、連通四方的“八縱八橫”高鐵網(wǎng)令人贊嘆：

500公里半徑內(nèi)城市群，基本形成1至2小時交通圈。

1000公里跨區(qū)域城市間，4小時通達。

2000公里跨區(qū)域城市間，實現(xiàn)“朝發(fā)夕至”。

高鐵單日可發(fā)送旅客1600萬人次，相當于一個超大城市的人口，通過高鐵網(wǎng)流動。

▲2022年6月20日，鄭渝高鐵實現(xiàn)全線貫通運營。這是列車行駛在鄭渝高鐵湖北省襄陽市東津新區(qū)境內(nèi)（無人機照片）。

“中國高鐵取得歷史性成就，實現(xiàn)更高質(zhì)量發(fā)展成為亮麗的‘國家名片’和中國式現(xiàn)代化的生動縮影”，中國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院規(guī)劃研究所綜合規(guī)劃室主任于劍說。

高鐵飛馳，見證著中國創(chuàng)新能力的持續(xù)躍升，我國高速鐵路技術(shù)整體達到世界領(lǐng)先水平，形成覆蓋工程建設(shè)、裝備制造和運營管理的成套技術(shù)體系。

▲2022年1月21日，京張高鐵列車經(jīng)過居庸關(guān)隧道，從北京駛向太子城。

面向未來CR450動車組，進入試驗驗證階段，跑出相對交會時速896公里的新紀錄。在世界上首次構(gòu)建時速400公里動車組頂層指標體系，進一步鞏固擴大，我國高鐵世界領(lǐng)跑優(yōu)勢。

▲2023年9月19日，一列運行試驗車組駛過福廈高鐵湄洲灣跨海大橋（無人機照片）。

重新定義，時空高鐵讓中國變“小”讓夢想變“大”。

伴隨著飛馳的鋼鐵長龍，一個更加高效流動充滿活力的中國正加速駛來。

今天，一起為中國高鐵點贊、加油。

來源 | 新華社

編輯 | 方俊杰

終審 | 周昊

爆料 | stnn@singtaonewscorp.com