美國媒體《國家安全利益》雜志披露，在本月底前，中國航空領(lǐng)域?qū)⒂瓉硪淮巍案锩晕淦鞯拇筘S收”，其中最引人注目的，是已經(jīng)被拍到有兩架殲-36戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)進(jìn)行編隊(duì)飛行。這是殲-36自2024年12月26日首飛一周年以來，第一次以雙機(jī)形態(tài)被確認(rèn)出現(xiàn)。美媒判斷，這并非偶然，很可能意味著殲-36項(xiàng)目已經(jīng)從單純驗(yàn)證飛行，進(jìn)入到更接近體系化測試、性能定型的關(guān)鍵階段。換句話說，這不是“能不能飛”的問題，而是“怎么用、用到什么程度”的問題。

如果只停留在“六代機(jī)”“雙機(jī)編隊(duì)”“美國震驚”這些標(biāo)簽上，其實(shí)會(huì)低估這條消息的真正分量。殲-36的意義，并不在于它是不是又一次刷新了“首飛最早”的時(shí)間表，而在于它正在實(shí)質(zhì)性改變一個(gè)長期被默認(rèn)的前提——美軍航母在大洋上的安全邊界。

過去幾十年，美軍航母戰(zhàn)斗群之所以能成為全球力量投送的核心工具，靠的不是單一武器，而是一整套疊加優(yōu)勢：遠(yuǎn)海機(jī)動(dòng)能力、艦載機(jī)作戰(zhàn)半徑、預(yù)警機(jī)體系、制空權(quán)、反導(dǎo)防空網(wǎng)，再加上長期以來幾乎沒有對手能在遠(yuǎn)海持續(xù)搜索、跟蹤并打擊航母。這是一種“默認(rèn)安全”。殲-36出現(xiàn)的真正沖擊，是它第一次在技術(shù)層面上，把這種默認(rèn)安全變成了一個(gè)需要被重新計(jì)算的變量。

從西方媒體已經(jīng)披露和推測的信息來看，殲-36并不是傳統(tǒng)意義上的“空優(yōu)戰(zhàn)斗機(jī)升級版”，而更接近一種遠(yuǎn)程、重載、深度隱身的空天作戰(zhàn)平臺。它的作戰(zhàn)半徑被認(rèn)為可能超過4000公里，這個(gè)數(shù)字一旦成立，意味著什么？意味著航母如果不想被其覆蓋，就必須后撤到這個(gè)半徑之外。但航母一旦退到4000公里以外，其艦載機(jī)的有效作戰(zhàn)半徑將嚴(yán)重縮水，航母本身就從“前沿作戰(zhàn)平臺”退化為“象征性存在”。一艘不能靠近戰(zhàn)區(qū)的航母，威懾力是急劇下降的。

更關(guān)鍵的是，殲-36并不是單純靠“飛得遠(yuǎn)”構(gòu)成威脅。它的機(jī)體尺寸本身，就決定了它能夠攜帶比現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)大得多的機(jī)載雷達(dá)。雷達(dá)不是越先進(jìn)越好，物理尺寸始終是決定探測距離和分辨率的硬指標(biāo)。大雷達(dá)帶來的，是更遠(yuǎn)距離的搜索、更穩(wěn)定的跟蹤能力，以及在復(fù)雜電磁環(huán)境中更強(qiáng)的自主作戰(zhàn)能力。這意味著殲-36在遠(yuǎn)海執(zhí)行反艦任務(wù)時(shí)，對空警-500這類大型預(yù)警機(jī)的依賴度會(huì)明顯降低，而后者恰恰是航母戰(zhàn)斗群重點(diǎn)獵殺的目標(biāo)。

一旦搜索、跟蹤和打擊鏈條能夠由單個(gè)平臺或少量平臺完成，航母賴以生存的“先發(fā)現(xiàn)、先攔截”邏輯就會(huì)被打斷。航母防御體系的設(shè)計(jì)前提，是對付高可見度、高輻射的來襲目標(biāo)，而不是對付能在遠(yuǎn)距離保持低可探測性的隱身平臺。更現(xiàn)實(shí)的問題在于，美軍海軍長期并沒有為“隱身戰(zhàn)機(jī)反航母”這一場景做足準(zhǔn)備?！爸嫠苟堋毕到y(tǒng)的核心技術(shù)框架形成于上世紀(jì)70年代，新一代雷達(dá)直到近年才開始逐步列裝，但反隱身并非其設(shè)計(jì)重點(diǎn)。美國海軍的防空體系，更多是為攔截導(dǎo)彈，而不是在大洋深處持續(xù)對抗高端隱身空中平臺。

殲-36的載彈能力同樣是航母的噩夢。航母不是脆弱目標(biāo)，它擁有重裝甲、分艙設(shè)計(jì)和完善的損管體系，真正有威脅的，從來不是“小而多”，而是“少而重”。殲-36的大彈艙，意味著它可以內(nèi)置體量更大的反艦武器，在保持隱身狀態(tài)的同時(shí)，對航母實(shí)施高強(qiáng)度打擊。這不是“飽和攻擊”的概念，而是“單次命中即癱瘓”的威脅層級。

當(dāng)航程、探測、載彈這三點(diǎn)疊加在一起，殲-36的作戰(zhàn)思想就已經(jīng)非常清晰了——它服務(wù)的不是空中格斗，而是區(qū)域拒止。不是爭奪制空權(quán)，而是讓對方不敢進(jìn)入某一空域或海域。這種思想本身，就意味著美軍航母的角色正在被從“主動(dòng)塑造戰(zhàn)場”，逼退到“被動(dòng)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)”。

更讓美國焦慮的，并不僅僅是殲-36本身，而是它所代表的節(jié)奏差。美媒已經(jīng)注意到，第二架殲-36原型機(jī)在細(xì)節(jié)上出現(xiàn)明顯變化，尤其是排氣噴嘴從內(nèi)凹式調(diào)整為斜角式，并可能引入推力矢量技術(shù)。這說明項(xiàng)目并未停留在“概念驗(yàn)證”，而是在快速迭代、修正設(shè)計(jì)。與此同時(shí)，美國的六代機(jī)項(xiàng)目仍停留在原型機(jī)尚未公開的階段，空軍的F-47剛剛啟動(dòng)，海軍的六代機(jī)項(xiàng)目甚至面臨是否下馬的現(xiàn)實(shí)問題。

中國能夠同時(shí)推進(jìn)殲-36和殲-50兩款六代機(jī)，本身就是國力與工業(yè)體系的體現(xiàn)。這并不是簡單的“有錢”，而是長期積累下來的研發(fā)能力、供應(yīng)鏈完整性和戰(zhàn)略耐心。反觀美國，冷戰(zhàn)結(jié)束后在航空領(lǐng)域的研發(fā)明顯收縮，F(xiàn)-22之后并未立即推進(jìn)六代機(jī)，F(xiàn)-35幾乎消耗了一個(gè)時(shí)代的資源。B-21的確先進(jìn)，但它解決的是戰(zhàn)略打擊問題，而不是制空和拒止。

真正刺痛美國的，是這種此消彼長背后的結(jié)構(gòu)性變化。中國并不是突然“爆發(fā)”，而是在70多年航空工業(yè)積累的基礎(chǔ)上，一代一代接力向前。殲-20成功后，并沒有停下來慶祝，而是直接轉(zhuǎn)向下一代平臺的研發(fā)。美國則在領(lǐng)先時(shí)選擇了保守，在優(yōu)勢期選擇了慢下來。結(jié)果就是，當(dāng)美國還在討論“未來空戰(zhàn)概念”時(shí)，中國已經(jīng)在天空中試飛了實(shí)物。

所以，殲-36的雙機(jī)編隊(duì)飛行，并不是一場表演，也不僅是一次節(jié)點(diǎn)性紀(jì)念。它更像是一條清晰的信號：在遠(yuǎn)海方向，在航母這一傳統(tǒng)權(quán)力象征面前，技術(shù)天平正在發(fā)生實(shí)質(zhì)性傾斜。航母不會(huì)一夜之間失去價(jià)值，但它的安全半徑、使用方式和心理威懾，正在被重新定義。

當(dāng)一個(gè)體系的對手開始具備“看得見你、夠得著你、還能打得動(dòng)你”的能力時(shí)，真正的問題就不再是有沒有航母，而是航母還能不能像過去那樣隨意出現(xiàn)。這，才是殲-36帶給世界的真正變化，也是美媒口中那句“大豐收”的核心含義。