文 |朝子亥

本文為深度觀點(diǎn)解讀，僅供交流學(xué)習(xí)

46天過去了，高市早苗還是沒有撤回“它”的不當(dāng)言論，而伴隨著她的“倔強(qiáng)”的，是不斷減少的中日航線。

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，12月22日起，中日46條核心航線將在兩周內(nèi)實(shí)現(xiàn)全部清零，這一舉措精準(zhǔn)命中日本經(jīng)濟(jì)的軟肋，也讓以高市早苗為代表的右翼政客嘗到現(xiàn)實(shí)的苦果。

也是在22日當(dāng)天，咱外交部發(fā)言人林劍直接點(diǎn)名通知日本政府，警告自民黨代理干事長竄訪臺灣地區(qū)的行為。

咱們這一連串的行為，等于說是在告訴全世界“如果日本再不撤回胡言亂語，我就要?jiǎng)邮至恕薄?/p>

航線清零對日本的影響，日本代表竄訪臺灣

46條中日航線的突然清零，讓日本航空、旅游、地方經(jīng)濟(jì)全線告急。

日本航空和全日空兩大航司受沖擊最重，涉及28條關(guān)鍵航線，單月營收損失預(yù)估超過50億日元。

春節(jié)檔本應(yīng)是中日人員往來的高峰，航線消失直接讓中企、旅客和留學(xué)生出行變得更加困難，直飛變成轉(zhuǎn)機(jī)、成本與時(shí)間雙升，很多人只能取消出行計(jì)劃。

更為雪上加霜的是旅游業(yè)。2024年同期，中國游客赴日人數(shù)占比35%，消費(fèi)額占比更高達(dá)42%。

日本觀光廳的統(tǒng)計(jì)顯示，中國游客春節(jié)檔單季消費(fèi)額超800億日元，免稅店、藥妝、溫泉旅館的營收預(yù)期在航線清零后暴跌40%-60%。

沖繩、北海道等依賴中國游客的地方政府，此前投入的20多億日元宣傳補(bǔ)貼頃刻間化為烏有，地方財(cái)政壓力隨之陡增。

高市陣營受到的打擊最為直接。她以“對華強(qiáng)硬”為政治標(biāo)簽，如今經(jīng)濟(jì)損失被日本媒體和政界直指其路線失誤。

她的核心支持群體原本包括部分保守派和從業(yè)者，但航線清零后，旅游、地方經(jīng)濟(jì)利益攸關(guān)者開始質(zhì)疑高市路線的代價(jià)。

高市團(tuán)隊(duì)不再像以往高調(diào)，而是低調(diào)以匿名回應(yīng)，強(qiáng)調(diào)“需關(guān)注中方動(dòng)作的連鎖影響”，言辭明顯軟化。

而就在航班清零消息傳出的前一天，日本還十分“桀驁不馴”地派人竄訪臺灣地區(qū)。

12月21日，日本自民黨代理干事長萩生田光一飛抵中國臺灣地區(qū)，并與賴清德公開會面。

這已不僅僅是“非官方學(xué)術(shù)交流”，而是自民黨實(shí)權(quán)人物與“臺獨(dú)”分子的高調(diào)碰頭，徹底突破了中日之間涉臺交流的敏感紅線。

咱中國隨即由外交部發(fā)言人林劍點(diǎn)名批評，直言其“背棄中日精神、違背一個(gè)中國承諾”，并以“堅(jiān)決反對”作出嚴(yán)正交涉。這一次，日方的“試探”不再是例行公事，而是實(shí)質(zhì)性的“踩線”。

高市早苗一直將“臺灣有事就是日本有事”掛在嘴邊，借炒作中國威脅凝聚保守派支持，同時(shí)迎合美國“印太戰(zhàn)略”。

她與萩生田光一同屬自民黨右翼強(qiáng)硬派，這次行動(dòng)無疑是高市陣營想要“試試中方底線”，希望以“小動(dòng)作”換取國內(nèi)政治籌碼。

然而，日方普遍誤判了中方的反制決心，認(rèn)為中國經(jīng)濟(jì)同樣依賴中日合作，不會因涉臺問題采取實(shí)質(zhì)性經(jīng)濟(jì)反制。結(jié)果，中方的航線清零讓日本政界真正見識到了“踩線”帶來的即刻代價(jià)。

咱中國的反制措施，日本口號軟化

這一次，咱中國的反制可謂精準(zhǔn)有力。選擇航線清零，而不是直接對產(chǎn)業(yè)鏈或金融領(lǐng)域下手，既精準(zhǔn)打擊了日本對外消費(fèi)依賴的軟肋，又沒有將矛盾全面升級。

航線暫?？梢杂谩耙咔楹筮\(yùn)力調(diào)整”“市場需求變化”“安全評估”等理由在國際層面解釋，既保留了談判空間，也讓日本感受到實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)壓力。

時(shí)機(jī)的精準(zhǔn)同樣值得玩味。年底春節(jié)窗口期，中國游客赴日本應(yīng)帶動(dòng)大額消費(fèi)，航線突然斷掉讓日本經(jīng)濟(jì)界和地方政府措手不及。

咱中國反制還留有彈性空間，采用“暫?！倍恰坝谰萌∠?，給日方留出緩和的余地。如果日本作出實(shí)質(zhì)性調(diào)整，未來航線也有恢復(fù)的可能。這不是一錘子買賣，而是“有來有往”的策略。

反制的深層邏輯其實(shí)很明白，涉臺問題是中國的紅線，誰都不能踩。以往中方抗議，日方往往敷衍了事，現(xiàn)在直接打痛日本，讓日本切切實(shí)實(shí)地感受到代價(jià)。

高市右翼陣營的政治基礎(chǔ)受到直接打擊，而日本經(jīng)濟(jì)界的合作空間被有意保留，務(wù)實(shí)與強(qiáng)硬的對抗格局正在日本內(nèi)部顯現(xiàn)。

航線清零帶來的經(jīng)濟(jì)痛感，迅速推動(dòng)了日本政壇的轉(zhuǎn)向。

日本內(nèi)閣官房長官不再堅(jiān)持“拒絕中方干涉”，而是表態(tài)“希望通過對話解決分歧，重視中方核心關(guān)切”。

外務(wù)大臣則開始強(qiáng)調(diào)“中日經(jīng)濟(jì)合作對雙方都至關(guān)重要，應(yīng)避免事態(tài)進(jìn)一步升級”，這一表述和以往的強(qiáng)硬口號相比已經(jīng)發(fā)生了明顯變化。

日本經(jīng)濟(jì)界的反應(yīng)更為直接。經(jīng)團(tuán)聯(lián)會長率先呼吁“盡快恢復(fù)中日高層對話，推動(dòng)人員往來正?；?，還透露準(zhǔn)備組織大型代表團(tuán)訪華。旅游業(yè)協(xié)會、地方政府也聯(lián)合向內(nèi)閣提出“緩解中方反制、恢復(fù)航線”的建議。

右翼陣營內(nèi)部則出現(xiàn)分裂，部分激進(jìn)派依然堅(jiān)持強(qiáng)硬立場，但主流保守派已經(jīng)感受到經(jīng)濟(jì)損失的嚴(yán)重性，開始與高市極端路線保持距離。

“涉臺議題應(yīng)謹(jǐn)慎表述”的聲音逐步占據(jù)上風(fēng)，政治投機(jī)與經(jīng)濟(jì)務(wù)實(shí)的分歧愈發(fā)明顯。

這場博弈的本質(zhì)，就是日本內(nèi)部“政治投機(jī)訴求”與“經(jīng)濟(jì)務(wù)實(shí)訴求”的直面對撞?，F(xiàn)實(shí)證明，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)一旦動(dòng)搖，空洞的政治口號很快就得讓位于冷靜的利益權(quán)衡。

隨著航線清零帶來的沖擊持續(xù)釋放，日方或?qū)⑦M(jìn)一步收斂涉臺挑釁行為，尋求通過對話修復(fù)雙邊關(guān)系。

咱中國的態(tài)度其實(shí)很清晰。如果日方表現(xiàn)出誠意，撤回高市早苗不當(dāng)言論，中方有可能適度放寬航線限制，先恢復(fù)部分非核心航線，用正向激勵(lì)引導(dǎo)日本走回務(wù)實(shí)路線。若日本仍有挑釁舉動(dòng)，中方也不會手軟，升級反制措施完全在手。

中日關(guān)系的核心矛盾，高市涉臺不但言論問題還沒解決的時(shí)候，又給“臺獨(dú)”勢力遞刀。航線清零，其實(shí)就是讓日本別再玩“兩面派”小動(dòng)作，把立場亮明白。

未來，日方如果能真正在涉臺問題上作出明確承諾，把“一個(gè)中國原則”落到實(shí)處，中日高層對話和經(jīng)濟(jì)合作的空間依然很大。

高市陣營若失去“強(qiáng)硬標(biāo)簽”的市場，政治影響力也會逐步削弱。相反，假如保守派再次抬頭，中日關(guān)系還可能不斷惡化，經(jīng)濟(jì)代價(jià)將持續(xù)制約其激進(jìn)行為。

46條中日航線的清零，并不是中日關(guān)系的終點(diǎn)，而是咱中國給日本的“警醒”：涉臺問題不是日本的談判籌碼，而是不可碰觸的紅線。

高市的投機(jī)行為，最終讓日本經(jīng)濟(jì)和普通民眾埋單。日方口號的軟化，正反映了“經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑”的現(xiàn)實(shí)邏輯。

咱中國的反制，目的不是對抗，而是劃清底線：只要日本尊重一個(gè)中國原則，中日經(jīng)濟(jì)合作和民間交流的空間依然存在；但誰要挑戰(zhàn)底線，就必須為后果買單。

現(xiàn)在，日本正處在關(guān)鍵的“選擇題”路口：是繼續(xù)追隨高市陣營激進(jìn)路線，還是回歸理性和務(wù)實(shí)？中方已經(jīng)用行動(dòng)給出了答案，剩下的，是日方自己要做出的選擇。

你認(rèn)為日本會很快調(diào)整涉臺立場嗎？46條航線會先恢復(fù)哪些？這次反制會對中日關(guān)系產(chǎn)生多大影響？歡迎在評論區(qū)說說你的看法！

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參考資料：
46條中日航線，已取消全部航班
2025-12-22 16:00·中國經(jīng)濟(jì)周刊