（圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)）

（記者　陳洲）日前，工業(yè)和信息化部正式公布我國(guó)首批L3級(jí)自動(dòng)駕駛車型準(zhǔn)入許可，兩款分別適配城市擁堵、高速路段場(chǎng)景的車型，將在北京、重慶兩地指定區(qū)域開展試點(diǎn)。這標(biāo)志著我國(guó)L3級(jí)自動(dòng)駕駛從測(cè)試階段邁入商業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵一步。然而，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛的使用仍不夠安全，尤其是智能駕駛系統(tǒng)在日常使用依舊存在識(shí)別方面的感知困境……

全國(guó)多地加大，自動(dòng)駕駛的產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)

今年以來(lái)，隨著政策紅利的持續(xù)釋放與技術(shù)迭代的加速突破，全國(guó)多地紛紛加大高等級(jí)自動(dòng)駕駛的產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)力度，自動(dòng)駕駛從試點(diǎn)測(cè)試逐步走向規(guī)?；?、商業(yè)化的新階段，為智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

在長(zhǎng)三角地區(qū)，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)呈現(xiàn)出加速推進(jìn)的態(tài)勢(shì)。吉利汽車旗下的曹操出行日前正式宣布，將在杭州等核心城市啟動(dòng)自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)模式升級(jí)計(jì)劃，逐步從當(dāng)前的“主駕安全員”模式過渡到“無(wú)人化運(yùn)營(yíng)”模式。為支撐這一戰(zhàn)略落地，曹操出行還明確了長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，計(jì)劃自2027年起，推出專為無(wú)人駕駛場(chǎng)景定制、完全符合整車車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的第三代智能車輛。該車型將針對(duì)無(wú)人運(yùn)營(yíng)的核心需求優(yōu)化硬件配置與軟件系統(tǒng)，進(jìn)一步提升運(yùn)營(yíng)安全性與效率，為開啟更大規(guī)模的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)奠定基礎(chǔ)，助力長(zhǎng)三角地區(qū)打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地。

除長(zhǎng)三角外，國(guó)內(nèi)多個(gè)重點(diǎn)城市也在自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化布局上持續(xù)發(fā)力，頭部企業(yè)的落地運(yùn)營(yíng)成果顯著。作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，百度旗下的蘿卜快跑今年以來(lái)加速全國(guó)布局，目前已在北京、上海、武漢、深圳等22座城市實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)落地，覆蓋城市核心商圈、交通樞紐、居民區(qū)等多個(gè)高頻出行場(chǎng)景。值得關(guān)注的是，其中無(wú)人訂單量已突破25萬(wàn)單，這一數(shù)據(jù)不僅印證了消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛服務(wù)的接受度不斷提升，也彰顯了我國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)在實(shí)際運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景中的成熟度與可靠性。

多地推進(jìn)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)的背后，是政策、技術(shù)與市場(chǎng)的協(xié)同發(fā)力。此前工業(yè)和信息化部公布我國(guó)首批L3級(jí)自動(dòng)駕駛車型準(zhǔn)入許可，兩款分別適配城市擁堵、高速路段場(chǎng)景的車型在北京、重慶兩地試點(diǎn)，標(biāo)志著我國(guó)高等級(jí)自動(dòng)駕駛從測(cè)試階段邁入商業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵一步。在此基礎(chǔ)上，各地通過出臺(tái)專項(xiàng)扶持政策、完善智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、開放更多運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景等舉措，為自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化鋪路。未來(lái)，隨著更多企業(yè)參與、技術(shù)持續(xù)優(yōu)化及配套體系不斷完善，自動(dòng)駕駛有望在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)更廣泛的商業(yè)化落地，重塑城市交通格局。

自動(dòng)駕駛?cè)悦媾R安全問題

而自動(dòng)駕駛規(guī)?；七M(jìn)的同時(shí)，安全問題仍是橫亙?cè)诋a(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中的核心挑戰(zhàn)，其中智能駕駛系統(tǒng)的感知困境尤為突出。

夜間的高速公路上，毫米波雷達(dá)將紅色隔離樁誤判為“背景噪聲”，導(dǎo)致車輛失去對(duì)道路邊界的精準(zhǔn)感知；正午強(qiáng)光照射下，攝像頭因眩光效應(yīng)瞬間丟失前方卡車的清晰輪廓，無(wú)法及時(shí)觸發(fā)避險(xiǎn)預(yù)警；暴雨天氣里，密集的雨滴會(huì)干擾激光雷達(dá)的點(diǎn)云傳輸，形成大量虛假障礙物信號(hào)，讓系統(tǒng)陷入“判斷混亂”……這些并非科幻電影中的虛構(gòu)場(chǎng)景，而是智能駕駛系統(tǒng)在日常運(yùn)營(yíng)中頻繁遭遇的感知難題。作為自動(dòng)駕駛車輛的“眼睛”，由毫米波雷達(dá)、攝像頭、激光雷達(dá)等組成的感知系統(tǒng)，其感知精度直接決定車輛行駛安全，而復(fù)雜天氣、特殊光照、多變路況等現(xiàn)實(shí)環(huán)境，總能精準(zhǔn)擊中現(xiàn)有感知技術(shù)的短板。

更關(guān)鍵的是，感知困境并非單一技術(shù)問題，還可能引發(fā)連鎖安全風(fēng)險(xiǎn)。一旦感知系統(tǒng)出現(xiàn)誤判或漏判，后續(xù)的決策規(guī)劃、執(zhí)行控制環(huán)節(jié)都會(huì)隨之出錯(cuò)，輕則導(dǎo)致車輛急剎、跑偏影響通行秩序，重則引發(fā)追尾、碰撞等交通事故，不僅會(huì)威脅駕乘人員與路人安全，還會(huì)打擊消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的信任，阻礙產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)進(jìn)程。

目前，即便是技術(shù)成熟度較高的頭部企業(yè)，其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在極端場(chǎng)景下的感知穩(wěn)定性仍有待提升。

技術(shù)攻關(guān)與監(jiān)管體系，構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)“防護(hù)欄”

智能駕駛商業(yè)化落地的進(jìn)程中，安全始終是不可逾越的底線。面對(duì)感知困境等核心安全難題，僅靠單一維度的突破難以形成長(zhǎng)效保障，唯有技術(shù)攻關(guān)與監(jiān)管體系雙輪驅(qū)動(dòng)、協(xié)同發(fā)力，才能為自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)筑牢安全“防護(hù)欄”，護(hù)航產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

在技術(shù)攻關(guān)層面，行業(yè)各方精準(zhǔn)聚焦痛點(diǎn)，從算法優(yōu)化、技術(shù)融合、核心組件突破多維度發(fā)力。企業(yè)端將感知算法迭代作為核心抓手，通過采集覆蓋暴雨、暴雪、強(qiáng)眩光、復(fù)雜路口等極端場(chǎng)景的海量數(shù)據(jù)開展模型訓(xùn)練，不斷提升系統(tǒng)對(duì)復(fù)雜環(huán)境的適配能力與抗干擾性能，讓自動(dòng)駕駛的“眼睛”更明亮、判斷更精準(zhǔn)。技術(shù)路線上，多傳感器融合方案加速落地，充分發(fā)揮毫米波雷達(dá)距離測(cè)量準(zhǔn)、攝像頭圖像識(shí)別全、激光雷達(dá)建模精度高的互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，有效彌補(bǔ)單一設(shè)備的感知缺陷，大幅提升感知系統(tǒng)的穩(wěn)定性與可靠性。與此同時(shí)，核心安全技術(shù)自主可控進(jìn)程加快，新一代網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)技術(shù)研發(fā)持續(xù)推進(jìn)，安全加密芯片的開發(fā)與應(yīng)用布局提速，通信安全系統(tǒng)級(jí)試驗(yàn)驗(yàn)證全面開展，從整車到零部件全方位筑牢安全防線。

監(jiān)管體系的不斷完善，則為產(chǎn)業(yè)發(fā)展劃定清晰邊界、筑牢制度保障。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)郭守剛明確表態(tài)，要在大力攻關(guān)安全技術(shù)的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化全鏈條產(chǎn)品安全監(jiān)管。具體而言，監(jiān)管層面將進(jìn)一步嚴(yán)格智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，完善產(chǎn)品召回制度，規(guī)范軟件在線升級(jí)管理流程，確保每一次技術(shù)迭代都處于安全可控范圍，從源頭規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)組合駕駛輔助系統(tǒng)等大眾高頻使用場(chǎng)景，將出臺(tái)更細(xì)化的使用規(guī)范，明確車企的安全告知義務(wù)、用戶的規(guī)范操作責(zé)任，引導(dǎo)行業(yè)有序發(fā)展。此外，行業(yè)層面正推動(dòng)建立更完善的測(cè)試驗(yàn)證體系，開放更多極端場(chǎng)景測(cè)試場(chǎng)，通過模擬真實(shí)風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景為技術(shù)迭代提供權(quán)威驗(yàn)證支撐，助力產(chǎn)業(yè)安全有序推進(jìn)。

技術(shù)突破夯實(shí)安全根基，監(jiān)管規(guī)范規(guī)避發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)。兩者的協(xié)同發(fā)力，為自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)破解安全難題提供了清晰路徑。未來(lái)，隨著核心技術(shù)持續(xù)迭代、監(jiān)管體系不斷健全，自動(dòng)駕駛的安全水平將全面提升，不僅能打消消費(fèi)者的使用顧慮，更能為產(chǎn)業(yè)規(guī)?；虡I(yè)化落地掃清關(guān)鍵障礙，推動(dòng)自動(dòng)駕駛真正融入城市交通體系，重塑交通發(fā)展格局。