深圳在"人工智能+交通"領(lǐng)域再次展現(xiàn)"特區(qū)速度"：

功能型無人車投放總量突破1200臺，穩(wěn)居全國一線城市首位，一幅智慧物流的未來圖景正在這座創(chuàng)新之城加速展開。

一、在深圳，無人物流車已不再是"試驗品"

最新數(shù)據(jù)顯示：深圳全市功能型無人車投放總數(shù)達1218臺，其中無人物流車825臺，車輛數(shù)在全國一線城市中位列第一。

這一數(shù)字背后，是深圳在"人工智能+交通"賽道上的全面發(fā)力。

目前深圳累計開放運行線路已達1594條，總里程達5534公里，構(gòu)建起一張覆蓋廣泛的無人配送網(wǎng)絡(luò)；總運行里程達24萬公里，車輛日均作業(yè)時長8.7小時，完成無人物流配送訂單約129萬單。

對于無人物流車是否安全，社會上一直存在疑慮。最新的數(shù)據(jù)也出來了：11月深圳全市無人車僅發(fā)生交通事故4起，環(huán)比下降64%，并實現(xiàn)單月主責(zé)事故清零。月交通事故率降至0.17次/萬公里，環(huán)比大幅下降75%，標(biāo)志著技術(shù)改進與規(guī)范管理取得實質(zhì)性成效。

這些數(shù)據(jù)意味著，深圳的無人物流車已經(jīng)不再是"試驗品"，而是真正融入了城市物流體系，成為保障城市運行的重要力量。

深圳的創(chuàng)新之處在于，沒有將無人車局限在封閉園區(qū)或特定場景，而是推動其走向開放道路，與城市交通系統(tǒng)深度融合。這既體現(xiàn)了技術(shù)上的突破，也展現(xiàn)了城市管理的智慧與勇氣。

二、模式全國首創(chuàng)，構(gòu)建多元協(xié)同生態(tài)

深圳在無人物流領(lǐng)域的探索，最引人注目的是創(chuàng)新模式的突破。全國首創(chuàng)的"無人小車+地鐵""無人小車+新型公交場站"等模式，為城市智慧物流提供了全新解決方案。

這些創(chuàng)新模式的意義在于，打破了傳統(tǒng)物流的時空限制，實現(xiàn)了多種交通方式的無縫銜接。無人小車可以借助地鐵網(wǎng)絡(luò)快速穿越城市，在新型公交場站完成中轉(zhuǎn)，將配送效率提升到一個新高度。

上圖：在深圳地鐵福田站，無人接駁車停在地鐵閘口前。新華社記者 毛思倩 攝

今年的7月14日，深圳還在地鐵灣廈站完成了全球首個由機器人自主搭乘地鐵配送貨物的應(yīng)用測試。機器人利用地鐵空閑時段，通過AI調(diào)度算法和機器人技術(shù)實現(xiàn)無人化配送，為地鐵站內(nèi)7-Eleven門店配送貨物。

深圳還組織順豐、中國郵政、"三通一達"和公交、地鐵企業(yè)共同布局無人物流產(chǎn)業(yè)，這種"政企協(xié)同、多方參與"的模式，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了強勁動力。頭部企業(yè)的集聚效應(yīng)正在顯現(xiàn)，美團、京東、新石器、九識等企業(yè)紛紛在深落戶發(fā)展。

更值得關(guān)注的是，中汽中心在深圳發(fā)布全國首部無人物流行業(yè)標(biāo)準體系，這意味著深圳不僅在應(yīng)用層面走在前列，更在規(guī)則制定上占據(jù)了制高點。標(biāo)準體系的建立，為行業(yè)的規(guī)范化、規(guī)?；l(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

從技術(shù)研發(fā)到場景應(yīng)用，從標(biāo)準制定到生態(tài)構(gòu)建，深圳正在打造無人物流產(chǎn)業(yè)的完整閉環(huán)。

三、制定藍圖，深圳瞄準更高目標(biāo)

面向未來，深圳已經(jīng)繪制了清晰的發(fā)展藍圖。根據(jù)規(guī)劃，到2026年，深圳將部署不少于2000臺功能型無人小車，這一目標(biāo)相比現(xiàn)有規(guī)模接近翻倍，展現(xiàn)了深圳加速布局無人物流的決心。

為實現(xiàn)這一目標(biāo)，深圳將借鑒學(xué)習(xí)其他城市的先進經(jīng)驗，在確保安全的基礎(chǔ)上，推動無人物流規(guī)?；\行。

深圳還將全面構(gòu)建"無人機+無人集卡+無人物流車"協(xié)同發(fā)展體系。這意味著無人配送將不再局限于"最后一公里"，而是覆蓋從倉儲到中轉(zhuǎn)再到末端配送的全鏈條，實現(xiàn)立體化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的物流新體系。

從單一車型到多元協(xié)同，從末端配送到全鏈條覆蓋，深圳正在重新定義城市物流的形態(tài)。這種變革不僅將提升物流效率、降低運營成本，更將重塑城市空間利用方式，為智慧城市建設(shè)提供新路徑。

四、"AI+交通"助力深圳國際化

深圳的"AI+交通"創(chuàng)新不僅體現(xiàn)在物流領(lǐng)域，更在公共交通國際化服務(wù)上實現(xiàn)突破。

隨著過境免簽、單方面免簽等一系列便利外國人來華措施優(yōu)化升級，深圳成為外籍人員入境的熱門城市。今年上半年，經(jīng)深圳各口岸出入境的外籍人員343.2萬人次，同比增長39.2%，成為整體客流增長的重要驅(qū)動力。

正如中國人到國外旅游，最大的障礙是語言；老外來中國旅游，也面臨同樣的語言難題。

為打破這個障礙，深圳巴士集團與新譯信息科技簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在全市"小黃帽"出租車上全面部署AI智能翻譯設(shè)備MossTalk。這款設(shè)備搭載深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)翻譯引擎，支持140余種語言毫秒級互譯，離線狀態(tài)也能精準翻譯，從"詞對詞"直譯升級為"意會言傳"的情感化交互。

目前，這種翻譯神器已經(jīng)覆蓋了深中跨市公交、深圳機場快線、口岸公交總站等外籍人士高頻出行活動場景，成為他們身邊的"翻譯官"，投入使用的設(shè)備超過6000臺。

從出租車到城市各個服務(wù)節(jié)點，AI翻譯正以"貼心服務(wù)"提升深圳的國際化形象，讓每一位境外游客感受到"來了就是深圳人"的熱情與便捷。

深圳的實踐證明，當(dāng)一座城市將創(chuàng)新基因融入城市治理的每一個毛細血管，當(dāng)技術(shù)突破與制度創(chuàng)新同頻共振，就能在激烈的城市競爭中搶占先機，為市民創(chuàng)造更美好的生活，為國家探索更多可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗。

這正是深圳作為中國特色社會主義先行示范區(qū)的使命與擔(dān)當(dāng)。