葡萄牙空軍參謀長若昂·卡塔索·阿爾維斯將軍證實，葡萄牙國防部擬采購14至28架F - 35第五代戰(zhàn)斗機，此計劃終獲期盼已久之確認，顯示該機型較“4 + 代”競品更受青睞。

談及采購飛機以更替老化的F - 16A/B戰(zhàn)斗機機隊之緊迫性，他指出：“空軍向來未有服役多年之飛機……最新的F - 16戰(zhàn)機已服役31年，其余戰(zhàn)機服役時長則近40年。更換程序本應于二十年前啟動?！?/p>

首批F - 35于2015年開始抵達歐洲，挪威皇家空軍成為歐洲首個將其戰(zhàn)斗機隊全面換裝為該機型的軍種，從而得以逐步淘汰F - 16。

作為西歐經(jīng)濟相對落后的國家，葡萄牙在大規(guī)模采購F - 35戰(zhàn)斗機方面面臨諸多限制，且在該戰(zhàn)機成本高昂的項目早期階段，也難以進行投資。

F - 35在與歐洲戰(zhàn)斗機以及美國競品F - 18E/F的每一次招標競爭中，均保持常勝態(tài)勢。作為同代戰(zhàn)機中唯一與北約系統(tǒng)兼容的戰(zhàn)斗機，其性能在諸多方面達到了全新高度。

這款戰(zhàn)斗機在歐洲不斷斬獲新訂單，越來越多的國家紛紛下單，其客戶數(shù)量遠超有限的初始項目合作伙伴。其中，瑞士、德國、波蘭、捷克共和國和羅馬尼亞等國，均于2020年代初下達了首批訂單。從芬蘭到加拿大的各項招標結(jié)果均表明，F(xiàn) - 35與歐洲戰(zhàn)斗機型以及F - 18E/F在性能方面存在顯著差異。

葡萄牙作出采購決定后，預計更多持觀望態(tài)度的國家，尤其是西班牙，可能會逐漸傾向于效仿。

盡管F - 35具備技術(shù)優(yōu)勢，但仍面臨諸多問題。在2030年代初完成長期延遲的Block 4軟件整合之前，該機型靈活性受限。此外，相較于其他美國戰(zhàn)斗機型，F(xiàn) - 35的可用性極低，這一情況也飽受詬病。

五角大樓的報告多次著重指出，F(xiàn) - 35可靠性欠佳，且其高昂的運營成本可能使初期預期的采購數(shù)量超出承受范圍。這些成本幾乎達到F - 16的兩倍，迫使運營商做出妥協(xié)，組建規(guī)模更小的機隊，并削減所購飛機的飛行訓練時長。